燃油调节器减振元件及具有其的燃气轮机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种燃油调节器减振元件及具有其的燃气轮机。根据本实用新型专利技术的燃油调节器减振元件，减振元件包括与燃油调节器的安装孔内表面贴合的圆形凸台形减振件，圆形凸台形减振件的中心设置有沿其轴向延伸的通孔。根据本实用新型专利技术的燃气轮机，包括燃气轮机本体和燃油调节器，还包括前述的燃油调节器减振元件，每个燃油调节器的安装孔中相对地设置有两个圆形凸台形减振件。根据本实用新型专利技术的燃油调节器减振元件及具有其的燃气轮机，通过将减震件直接设置为与安装孔的内表面贴合的圆形凸台状，相比现有技术，使减震元件结构更简单，而且能够有效地减少零件个数，使安装更方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃气轮机领域，具体而言，涉及一种燃油调节器减振元件及具有其的燃气轮机。
技术介绍
燃油调节器减振元件是燃气轮机本体10’与燃油调节器之间的减振元件，用来减小燃气轮机振动的传递，保护燃油调节器内部精密的零件。目前国内生产的减振垫，结构复杂，加工工序繁琐，不易安装，材料采购困难，成本高，而且使用寿命较短。现有技术中的燃油调节器减振元件如图1所示，包括橡胶圈31’、止动圈32’、安装垫33’三部分组成，其中止动圈32’、安装垫33’是由合金钢制成，橡胶圈31’粘合在止动圈32’、安装垫33’的中间。然后与支撑钢套34’一起安装在燃油调节器20’上。现有燃油调节器减振元件由于部件多，造成加工程序多，加工工艺复杂；而且由于安装时需要安装支撑钢套34’和压紧垫圈35’，且燃油调节器20’重达25Kg，造成安装复杂困难；另外，如图1所示，由于，由于橡胶圈31’较薄、弹性膜量小、伸缩空间较小，导致减振效果不明显；再次，由于橡胶圈31’长时间暴露在空气中易老化弹性性能降低，在酸性和有机溶剂环境下化学性质不稳定，容易软化而变形，导致使用周期较短。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构简单、安装方便的燃油调节器减振元件及具有其的燃气轮机，以解决现有燃油调节器减振元件零部件多，结构复杂，安装麻烦的问题。本技术的一方面提供了一种燃油调节器减振元件，减振元件包括与燃油调节器的安装孔内表面贴合的圆形凸台形减振件，圆形凸台形减振件的中心设置有沿其轴向延伸的通孔。进一步地，圆形凸台形减振件采用聚四氟乙烯材料。进一步地，减振元件还包括与圆形凸台形减振件端部配合的平垫圈，以及穿设在通孔中的螺钉。本技术的另一方面提供了一种燃气轮机，包括燃气轮机本体和燃油调节器，还包括前述的燃油调节器减振元件，每个燃油调节器的安装孔中相对地设置有两个圆形凸台形减振件。根据本技术的燃油调节器减振元件及具有其的燃气轮机，通过将减震件直接设置为与安装孔的内表面贴合的圆形凸台状，相比现有技术，使减震元件结构更简单，而且能够有效地减少零件个数，使安装更方便。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图1是根据现有技术的燃油调节器减振元件的安装结构示意图；图2是根据本技术的燃油调节器减振元件的安装结构示意图；以及图3是根据本技术的燃油调节器减振元件的圆形凸台形减振件的的结构示意图。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图2和图3所示，根据本技术的燃油调节器减振元件，减振元件包括与燃油调节器的安装孔内表面贴合的圆形凸台形减振件31，圆形凸台形减振件31的中心设置有沿其轴向延伸的通孔31a。本技术通过将减震件直接设置为与安装孔的内表面贴合的圆形凸台状，相比现有技术，使减震元件结构更简单，而且能够有效地减少零件个数，使安装更方便。而且相比现有技术的其减震作用的减震垫，本技术将减震件设置为圆形凸台状，能够有效增加减震件的厚度，扩大减振件的外径，而且减小内孔的半径，从而使减震件具有更大的受力面积，从而提高减震效果。优选地，通过论证和实验，圆形凸台形减振件31采用聚四氟乙烯材料，聚四氟乙烯具有耐高温，抗老化，耐腐蚀，弹性好等特性，而且伸长率在外界环境温度变化下能保持不变，并且高润滑不粘附，是隔振减振的最佳材料。本技术的燃油调节器减振元件通过在加工过程中控制表面的光洁度、平整度、以及圆柱度，能够在取消现有技术的支撑钢套的情况下，满足使用要求。安装过程中，先用手摇式压力器把圆形凸台形减振件31压入燃油调节器安装孔内，然后装平垫圈32，并在通孔31a中采用一定的力矩拧紧螺钉33。优选地，为了提高平垫圈32对圆形凸台形减振件31的支撑强度，可以设置一个与圆形凸台形减振件31的大端端部的直径相当的的平垫圈32，安装后，整个平垫圈32均能够对圆形凸台形减振件31的端部形成支撑，从而使结构整体更可靠。如图2所示，本技术还提供了一种燃气轮机，包括燃气轮机本体10和燃油调节器20，还包括前述的燃油调节器减振元件30，每个燃油调节器的安装孔中相对地设置有两个圆形凸台形减振件31并通过平垫圈32和螺钉33拧紧固定。通过实验和仪表测量，采用本技术的燃油调节器减振元件的燃气轮机的振动幅度及频率相比现有技术均要明显要低，减振垫的形状在200 250°C环境下没有任何变化，而且在有机溶剂下(如滑油、煤油)减振效果没有丝毫影响。从以上的描述中，可以看出，本技术上述的实施例实现了如下技术效果本技术的燃油调节器减振元件及具有其的燃气轮机，通过将减震件直接设置为与安装孔的内表面贴合的圆形凸台状，使装配过程的工序减少，从而提高安装效率；采用聚四氟乙烯非金属材料，加工难度低，工艺流程简单，提高加工效率，而且该材料伸缩率高，润滑性好，在高频振动下不粘结，使用寿命可以达到7000小时，能够耐温效果好，连续使用温度达260也具有很好的减震效果；另外，该材料抗老化和耐腐蚀性能也较高，能够适应长期在有机溶剂环境下工作。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种燃油调节器减振元件，其特征在于，所述减振元件包括与所述燃油调节器的安装孔内表面贴合的圆形凸台形减振件(31)，所述圆形凸台形减振件(31)的中心设置有沿其轴向延伸的通孔(31a)。2.根据权利要求1所述的燃油调节器减振元件，其特征在于，所述圆形凸台形减振件 (31)采用聚四氟乙烯材料。3.根据权利要求2所述的燃油调节器减振元件，其特征在于，所述减振元件还包括与所述圆形凸台形减振件(31)端部配合的平垫圈(32)，以及穿设在所述通孔(31a)中的螺钉 (33)。4.一种燃气轮机，包括燃气轮机本体(10)和燃油调节器(20)，其特征在于，还包括权利要求I至3中任一项所述的燃油调节器减振元件(30)，每个所述燃油调节器的安装孔中相对地设置有两个所述圆形凸台形减振件(31)。专利摘要本技术提供了一种燃油调节器减振元件及具有其的燃气轮机。根据本技术的燃油调节器减振元件，减振元件包括与燃油调节器的安装孔内表面贴合的圆形凸台形减振件，圆形凸台形减振件的中心设置有沿其轴向延伸的通孔。根据本技术的燃气轮机，包括燃气轮机本体和燃油调节器，还包括前述的燃油调节器减振元件，每个燃油调节器的安装孔中相对地设置有两个圆形凸台形减振件。根据本技术的燃油调节器减振元件及具有其的燃气轮机，通过将减震件直接设置为与安装孔的内表面贴合的圆形凸台状，相比现有技术，使减震元件结构更简单，而且能够有效地减少零件个数，使安装更方便。文档编号F16F1/00GK202833797SQ20122043789公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日专利技术者李秋强, 郭继强, 陈西云, 魏宪行 申请人:株洲南方燃气轮机成套制造安装有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油调节器减振元件，其特征在于，所述减振元件包括与所述燃油调节器的安装孔内表面贴合的圆形凸台形减振件（31），所述圆形凸台形减振件（31）的中心设置有沿其轴向延伸的通孔（31a）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋强，郭继强，陈西云，魏宪行，
申请(专利权)人：株洲南方燃气轮机成套制造安装有限公司，
类型：实用新型
国别省市：