本实用新型专利技术是一种制动器连体端盖装置，包括端盖、端盖压紧螺孔、进油孔、钳体O型圈槽、端盖O型圈槽和钳体；端盖表面以中心线为基准成上下对称均匀的排列有多个端盖压紧螺孔，端盖压紧螺孔在其端盖表面切削有宽2毫米成45度斜坡的坡面，进油孔安装设置在端盖表面中心位置，以中心线为基准成上下对称数量为两个，端盖为连体钳体形状，在其端盖O型圈槽内部开有钳体O型圈槽，钳体O型圈槽边缘低于密封圈并且槽深是密封圈的一半，钳体通过端盖压紧螺丝连接端盖；本实用新型专利技术具有设计合理结构简单，成本和人员的开支得到有效的节省，大大提高工作效率和工作时间，报废率大量减少，对操作人员的要求很大程度上得到了降低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
制动器连体端盖装置
本技术涉及一种制动器端盖装置，具体地说是一种制动器连体端盖装置。
技术介绍
目前，在车辆的装配过程中尤其是在装配轴承端盖的时候非常麻烦和费时，传统 的的装配方法都是至少需要两个人共同协助才能完成，现在都采用的是单一端盖密封一个 活塞孔，共两只端盖，由于安装空间问题，端盖要求较薄，若用铸件强度较差，若使用钢件， 因其形状比较加工较难，会出现在装配成后测试出现漏气、端盖爆裂、在装配的时候密封圈 出现错位和密封圈被挤烂等一些问题的出现。而且在装配的过程中出现要垫的垫片就是铅 丝被压扁的尺寸，端盖与壳体的间隙等一些问题，需要解决这些问题也是很麻烦需要使用 一些专业的工具才能完成，通常都是使用塞尺在安装轴承后测量轴承端面和轴肩端面在控 制范围内，这种需要操作人员特别的小心和谨慎更重要的事要有经验，因此这项工作就限 制了很多的因素也导致了工作很难完成，浪费了大量的时间，人员开支和物品的开支大大 增加，严重影响了工作效率，报废率大大增加。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种制动器连体端盖装置，大大 降低漏气、端盖爆裂、在装配的时候密封圈出现错位和密封圈被挤烂等一些问题的出现，成 本和人员的开支得到节省，有效提高工作效率和工作时间，报废率大量减少，对操作人员的 要求很大程度上降低。为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现一种制动器连体端盖装 置，包括端盖、端盖压紧螺孔、进油孔、钳体O型圈槽、端盖O型圈槽和钳体；端盖表面以中心 线为基准成上下对称均匀的排列有多个端盖压紧螺孔，端盖压紧螺孔在其端盖表面切削有 宽2毫米成45度斜坡的坡面，进油孔安装设置在端盖表面中心位置，以中心线为基准成上 下对称数量为两个，端盖为连体钳体形状，在其端盖O型圈槽内部开有钳体O型圈槽，钳体 O型圈槽边缘低于密封圈并且槽深是密封圈的一半，钳体通过端盖压紧螺丝连接端盖。本技术的有益效果是具有设计合理结构简单省时省力，大大降低了漏气、端 盖爆裂、解决了在装配的时候密封圈出现错位和密封圈被挤烂等一些问题的出现，成本和 人员的开支得到有效的节省，大大提高工作效率和工作时间，报废率大量减少，对操作人员 的要求很大程度上得到了降低。附图说明图1是端盖主体结构示意图，图2是钳体主体结构示意图。图中1、端盖，2、端盖压紧螺孔，3、进油孔，4、钳体O型圈槽，5、端盖O型圈槽，6、 钳体。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步说明。如图1和图2所示，一种制动器连体端盖装置，包括端盖1、端盖压紧螺孔2、进油 孔3、钳体O型圈槽4、端盖O型圈槽5和钳体6 ;端盖I为连体钳体形状，独特的外观设计 最大程度上利用了钳体6的空间，保证了在能其良好的工作稳定的条件下最大程度的节省 了成本开支，端盖I表面以中心线为基准成上下对称均匀的排列有端盖压紧螺孔2数量多 个，端盖压紧螺孔2在其端盖I表面切削有宽2毫米成45度斜坡的坡面，保证工作时不会 出现漏气和气体不均匀的状况，进油孔3安装设置在端盖I表面中心位置，以中心线为基准 成上下对称数量为两个，加油的时候不会出现渗油情况的发生，在其端盖O型圈槽5内部开 有钳体O型圈槽4，为了紧扣住密封圈从而不能变形被挤烂，槽边缘低于密封圈而且凹槽深 度是密封圈的一半，更好的起到密封效果，钳体6通过端盖I压紧螺丝连接端盖。装配时，先把密封圈装在钳体O型圈槽4内，四周涂抹一层密封胶，端盖I对应好 位置放在钳体6上面，使用压紧螺丝把钳体6和端盖I固定住。权利要求1.一种制动器连体端盖装置，包括端盖(1)、端盖压紧螺孔(2)、进油孔(3)、端盖O型圈槽(5)和钳体￠)，端盖(1)表面以中心线为基准成上下对称均匀的排列有多个端盖压紧螺孔(2)，端盖压紧螺孔(2)在其端盖(1)表面切削有宽2毫米成45度斜坡的坡面，进油孔(3)安装设置在端盖(1)表面中心位置，以中心线为基准成上下对称数量为两个，其特征在于，还包括钳体O型圈槽(4);端盖(1)为连体钳体形状，在其端盖O型圈槽(5)内部开有钳体O型圈槽(4)，钳体(6)通过端盖压紧螺丝连接端盖(I)。2.根据权利要求1所述的一种制动器连体端盖装置，其特征在于，所述的钳体O型圈槽(4)边缘低于密封圈。3.根据权利要求1所述的一种制动器连体端盖装置，其特征在于，所述的钳体O型圈槽(4)其槽深是密封圈的一半。专利摘要本技术是一种制动器连体端盖装置，包括端盖、端盖压紧螺孔、进油孔、钳体O型圈槽、端盖O型圈槽和钳体；端盖表面以中心线为基准成上下对称均匀的排列有多个端盖压紧螺孔，端盖压紧螺孔在其端盖表面切削有宽2毫米成45度斜坡的坡面，进油孔安装设置在端盖表面中心位置，以中心线为基准成上下对称数量为两个，端盖为连体钳体形状，在其端盖O型圈槽内部开有钳体O型圈槽，钳体O型圈槽边缘低于密封圈并且槽深是密封圈的一半，钳体通过端盖压紧螺丝连接端盖；本技术具有设计合理结构简单，成本和人员的开支得到有效的节省，大大提高工作效率和工作时间，报废率大量减少，对操作人员的要求很大程度上得到了降低。文档编号F16D65/00GK202833763SQ201220478218公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日专利技术者杨胜利, 陈庆刚 申请人:徐州鼎元机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制动器连体端盖装置，包括端盖(1)、端盖压紧螺孔(2)、进油孔(3)、端盖O型圈槽(5)和钳体(6)，端盖(1)表面以中心线为基准成上下对称均匀的排列有多个端盖压紧螺孔(2)，端盖压紧螺孔(2)在其端盖(1)表面切削有宽2毫米成45度斜坡的坡面，进油孔(3)安装设置在端盖(1)表面中心位置，以中心线为基准成上下对称数量为两个，其特征在于，还包括钳体O型圈槽(4)；端盖(1)为连体钳体形状，在其端盖O型圈槽(5)内部开有钳体O型圈槽(4)，钳体(6)通过端盖压紧螺丝连接端盖(1)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨胜利，陈庆刚，
申请(专利权)人：徐州鼎元机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。