一种滑动式汽车天窗控制开关制造技术

本发明专利技术公开了一种滑动式汽车天窗控制开关，包括有外壳、安装在外壳上方的旋钮、安装在外壳内并与旋钮配合安装的转块、所述的旋钮带动转块转动，安装在外壳下部的线路板总成，所述转块的下端设置有档位槽及安置凹槽，所述的外壳内侧设置有容置槽，所述的容置槽内设置有配合安装的压簧与顶柱，所述的顶柱的头部抵接转块下端的安置凹槽，所述转块的下端面安装有与线路板总成配合设置的接触桥。本发明专利技术通过旋转旋钮带动转块使得与其配合的接触桥按照一定轨迹运动实现电路通断，通过相应的信号控制汽车的天窗开启与闭合。本发明专利技术提供的滑动式汽车天窗控制开关结构简单合理、操作手感强、开关接触可靠且性能稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种滑动式汽车天窗控制开关
本专利技术涉及一种汽车天窗控制开关，尤其涉及一种滑动式汽车转天窗控制开关。
技术介绍
随车汽车工业的不断发展,各类汽车上都配置有天窗，汽车天窗按驱动方式可分为手动式和自动式两种，按开启方向又可分为内藏式、外倾式和敞篷式几种。电动式汽车天窗主要由滑动机构、驱动机构、控制系统和开关等组成。滑动机构主要由导向块、导向销、连杆、托架和前、后枕座等组成。驱动机构主要由电动机、传动机构和滑动螺杆等组成。控制系统是一个数字电路，设有定时器、蜂鸣器和继电器等，其作用是接收开关输入的信息，通过数字电路进行逻辑运算，确定继电器的动作，控制天窗的开闭。开关由控制开关和限位开关组成，（1）控制开关：主要包括滑动开关和斜升开关，滑动开关有滑动打开、滑动关闭和断开（中间位置）3个档位，斜升开关有斜升、斜降和断开（中间位置）3个档位，通过操作这些开关，可令天窗驱动机构和电动机实现正、反转，使天窗实现不同状态下的工作；（2）限位开关：主要是用来检测天窗所处的位置，犹如一个行程开关，限位开关是靠凸轮转动来断开和闭合的，凸轮安装在驱动机构的动力输出端，当电动机将动力输出时，通过驱动齿轮和滑动螺杆减速后带动凸轮转动，于是凸轮上的凸起部位顶动开关使其开闭，以实现对天窗的自动控制。传统的滑动式汽车天窗控制开关存在结构设计不合理、操作手感不强、接触可靠性能不稳定等缺陷。中国专利公开号为CN101274585A的专利技术专利公开了外滑式天窗装置，其摘要内容如下：本专利技术提供一种外滑式天窗装置，其在打开动作中的顶板与外部部件接触时，能够自动降低对顶板和驱动装置施加的负载。作为解决手段，本专利技术的外滑式天窗装置(1)具有：顶板(4)，其安装在车辆的固定车顶的开口部上；驱动马达单元(M)，其为驱动装置，用于使该顶板(4)进行开关；以及控制部(20)，其控制该驱动马达单元(M)，所述外滑式天窗装置(1)的特征在于，其具备负载检测单元(M2)，在使处于关闭状态的顶板(4)向上倾斜并使其向车辆后方移动时，该负载检测单元(M2)检测施加给驱动马达(M1)的负载，控制部(20)构成为在负载检测单元(M2)检测到预定量以上的负载时，使顶板(4)向关闭方向移动。上述专利对汽车天窗的结构进行了改进，使得汽车天窗在打开动作中的顶板与外部部件接触时，能够自动降低对顶板和驱动装置施加的负载。不过上述专利未对滑动式汽车天窗控制开关进行改进，其仍然不能解决传统的滑动式汽车天窗控制开关存在的结构设计不合理、操作手感不强、接触可靠性弱、性能不稳定等缺陷。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种滑动式汽车转天窗控制开关。为了解决上面所述的技术问题，本专利技术采取以下技术方案：一种滑动式汽车天窗控制开关，包括有外壳、安装在外壳上方的旋钮、安装在外壳内并与旋钮配合安装的转块、所述的旋钮带动转块转动，安装在外壳下部的线路板总成，所述转块的下端设置有档位槽及安置凹槽，所述的外壳内侧设置有容置槽，所述的容置槽内设置有配合安装的压簧与顶柱，所述的顶柱的头部抵接转块下端的安置凹槽，所述转块的下端面安装有与线路板总成配合设置的接触桥。所述的接触桥铆接安装在转块的下端面。所述的转块下端还设置有与顶柱配合的齿轮。通过齿轮与顶柱的配合，提高了旋钮在旋转时的操作手感。所述顶柱的两侧上设置有滑槽，所述的容置槽的两侧壁上设置有与滑槽配合的凸条。所述的转块内安装有扭簧。当旋钮带动转块转动时，在扭簧的作用下，转块能够更易于复位。所述的旋钮与转块之间设置有回位弹簧。所述的旋钮与外壳卡接安装。所述的旋钮上设置有安装卡齿，所述的外壳上开设有与安装卡齿配合的卡口。本专利技术提供的滑动式汽车天窗控制开关通过旋转旋钮带动转块使得与其配合的接触桥按照一定轨迹运动实现电路通断，通过相应的信号控制汽车的天窗开启与闭合。本专利技术提供的滑动式汽车天窗控制开关结构简单合理、操作手感强、开关接触可靠且性能稳定。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。附图说明图1是本专利技术的剖视结构示意图。图2为旋钮、转块及外壳的装配结构示意图。图3为旋钮与转块的装配结构示意图。图中：1.旋钮、2.转块、3.回位弹簧、4.压簧、5.顶柱、6.线路板总成、7.插座、8.接触桥、9.外壳、10.扭簧、11.线束总成、12.第一压簧安置凸起、13.第二压簧安置凸起、14.容置槽、15.档位槽、16.安置凹槽、17.安装卡齿、18.卡口、19.滑槽。具体实施方式请一并参阅图1至图3，如图所示，一种滑动式汽车天窗控制开关，包括有外壳9、安装在外壳9上方的旋钮1、安装在外壳9内并与旋钮1配合安装的转块2、安装在外壳9下部的线路板总成6，线路板总成6连接线束总成11，外壳9的下方设置有插座7，旋钮1与外壳9卡接安装，旋钮1上设置有安装卡齿17，外壳9上开设有与安装卡齿17配合的卡口18，旋钮1与转块2之间设置有回位弹簧3，转块2内安装有扭簧10，转块2的下端设置有档位槽15及安置凹槽16，外壳9内侧设置有容置槽14，容置槽14内设置有配合安装的压簧4与顶柱5，压簧4的两端分别安装在容置槽14内的第一压簧安置凸起12和顶柱5尾部的第二压簧安置凸起13上，顶柱5的半圆形的头部抵接转块2下端的安置凹槽16，转块2的下端面安装有与线路板总成6配合设置的接触桥8，接触桥8铆接安装在转块2的下端面。旋钮带动转块转动，随着转块的转动，顶柱的头部抵在档位槽并进行定位，接触桥与线路板总成接触，导通电路，实现汽车天窗的开启或关闭。请一并参阅图1至图3，如图所示，一种滑动式汽车天窗控制开关，包括有外壳9、安装在外壳9上方的旋钮1、安装在外壳9内并与旋钮1配合安装的转块2、安装在外壳9下部的线路板总成6，线路板总成6连接线束总成11，外壳9的下方设置有插座7，旋钮1与外壳9卡接安装，旋钮1上设置有安装卡齿17，外壳9上开设有与安装卡齿17配合的卡口18，旋钮1与转块2之间设置有回位弹簧3，转块2内安装有扭簧10，转块2的下端设置有档位槽15及安置凹槽16，外壳9内侧设置有容置槽14，容置槽14内设置有配合安装的压簧4与顶柱5，压簧4的两端分别安装在容置槽14内的第一压簧安置凸起12和顶柱5尾部的第二压簧安置凸起13上，顶柱5的半圆形的头部抵接转块2下端的安置凹槽16，转块2下端还设置有与顶柱配合的齿轮，转块2的下端面安装有与线路板总成6配合设置的接触桥8，接触桥8铆接安装在转块2的下端面。旋钮带动转块转动，随着转块的转动，顶柱的头部抵在档位槽并进行定位，接触桥与线路板总成接触，导通电路，实现汽车天窗的开启或关闭。请一并参阅图1至图3，如图所示，一种滑动式汽车天窗控制开关，包括有外壳9、安装在外壳9上方的旋钮1、安装在外壳9内并与旋钮1配合安装的转块2、安装在外壳9下部的线路板总成6，线路板总成6连接线束总成11，外壳9的下方设置有插座7，旋钮1与外壳9卡接安装，旋钮1上设置有安装卡齿17，外壳9上开设有与安装卡齿17配合的卡口18，旋钮1与转块2之间设置有回位弹簧3，转块2内安装有扭簧10，转块2的下端设置有档位槽15及安置凹槽16，外壳9内侧设置有容置槽14，容置槽14内设置有配合安装的压簧4与顶柱5，压簧4的两端分别安装在容置槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑动式汽车天窗控制开关，包括有外壳、安装在外壳上方的旋钮、安装在外壳内并与旋钮配合安装的转块、安装在外壳下部的线路板总成，其特征在于：所述转块的下端设置有档位槽及安置凹槽，所述的外壳内侧设置有容置槽，所述的容置槽内设置有配合安装的压簧与顶柱，所述的顶柱的头部抵接转块下端的安置凹槽，所述转块的下端面安装有与线路板总成配合设置的接触桥。

【技术特征摘要】
1.一种滑动式汽车天窗控制开关，包括有外壳、安装在外壳上方的旋钮、安装在外壳内并与旋钮配合安装的转块、安装在外壳下部的线路板总成，其特征在于：所述转块的下端设置有档位槽及安置凹槽，所述的外壳内侧设置有容置槽，所述的容置槽内设置有配合安装的压簧与顶柱，所述的顶柱的头部抵接转块下端的安置凹槽，所述转块的下端面安装有与线路板总...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进丁，王正成，朱排进，李宏志，
申请(专利权)人：昌辉汽车电器黄山股份公司，
类型：发明
国别省市：