一种汽车座椅加热开关制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅加热开关，包括壳体（1），壳体（1）上设有枢接于其上的按钮（2），所述按钮（2）的中枢结构两侧分别具有前下压部（21）和后下压部（22），还包括与按钮（2）相配合的传动块（3），安装在壳体（1）内的插座组件，与传动块（3）接触并在插座组件上运动的滑块总成（5）；所述的插座组件设有一组插脚（6），所述的滑块总成（5）上设有一组与插脚（6）相配合的动触点（7）；本发明专利技术解决了座椅加热开关内部结构复杂，生产成本高的问题，同时可以控制不同加热温度的需要，结构简单，易于装配，生产成本低，更好的满足了客户需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅加热开关
本专利技术涉及一种车用小开关，尤其是涉及一种汽车座椅加热开关。
技术介绍
汽车座椅加热功能是通过操纵开关按钮控制汽车座椅加热的装置，目前已经成为越来越多高档汽车的标准配置，作为汽车座椅加热功能的核心部件，汽车座椅加热开关也越来越受到人们的重视。目前汽车座椅加热开关主要有两种形式，一种是机械式自锁开关，通过人为拔动开关到相应的位置，实现座椅加热垫加热或关闭的控制，这种开关的功能比较单一，无法控制不同加热温度的需要；另一种常用的汽车座椅加热开关主要是由单片机+外围电路+继电器的控制方式，该种方式可以实现的功能比较完善，但是由于目前单片机价格都比较高，并且单片机抗干扰能力弱，需要增加比较完善的外围保护电路，成本比较高，再加上生产过程中需要烧写软件，增加生产成本和工艺复杂性。如中国专利公开号CN201585148U,公开了一种汽车座椅加热开关，通过在开关内部电路板上设置的三级信号控制电路,并控制芯片单元来识别按钮按压微动开关的次数,来实现控制继电器的断开或接通；其虽然能够实现加热不同温度的需要，但是内部结构复杂，并且生产成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车座椅加热开关，解决了座椅加热开关内部结构复杂，生产成本高的问题，同时可以控制不同加热温度的需要。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅加热开关，包括壳体，壳体上设有枢接于其上的按钮，所述按钮的中枢结构两侧分别具有前下压部和后下压部，还包括与按钮相配合的传动块，安装在壳体内的插座组件，与传动块接触并在插座组件上运动的滑块总成；所述的插座组件设有一组插脚，滑块总成上设有一组与插脚相配合的动触点。为了减少传动块与滑块间的磨损，保证按动按钮的手感，传动块与滑块总成接触部设有滚珠总成，所述滚珠总成包括设在传动块内的第一压簧、以及与第一压簧抵接并与滑块总成接触的滚珠。优选的，滑块总成包括滑块，与滑块相配合的一组接触桥，以及安装在滑块内且一端与接触桥抵接的第二压簧；同时，在接触桥上设置与插脚相配合的动触点。优选的，插座组件包括底座，与底座相配合的插座总成，以及固定底座与插座总成的限位条。为了防止夜间错误操作，增强开关的功能性，插座组件上还设有与前下压部和后下压部位置相对应的发光二极管。本专利技术的有益效果：通过按压按钮，使得按钮带动传动块运动从而牵动滑块总成运动，设置在滑块总成上的动触点与插脚接触实现导通，简化了产品的内部结构，且制造成本低；进一步的，为了减少传动块与滑块间的磨损，在传动块与滑块总成接触部设置第一压簧与滚珠；为了防止接触不良，保证滑块总成的动触点与插座组件上的插脚充分接触，在滑块总成上安装有第二压簧；为了限制插座组件的晃动，在插座组件中设置有限位条；为了防止夜间错误操作，增强开关的功能性，插座组件上设有发光二极管。以下将结合附图和实施例，对本专利技术进行较为详细的说明。附图说明图1为本专利技术的主视图。图2为图1的A-A剖视图。图3为滑块总成的结构分解图。图4为本专利技术的立体结构分解图。具体实施方式实施例，如图1至4所示，一种汽车座椅加热开关，包括壳体1，壳体1上设有枢接于其上的按钮2，按钮2的中枢结构两侧分别具有前下压部21和后下压部22，还包括与按钮2相配合的传动块3，安装在壳体1内的插座组件，与传动块3接触并在插座组件上运动的滑块总成5；插座组件设有一组插脚6，滑块总成5上设有与插脚6相配合的一组动触点7。为了减少传动块与滑块间的磨损，传动块3与滑块总成5接触部设有滚珠总成，滚珠总成包括设在传动块内的第一压簧8、以及与第一压簧8抵接并与滑块总成5接触的滚珠9；为了防止接触不良，滑块总成5还包括安装在滑块51内并与接触桥52抵接的第二压簧53，在接触桥52上设置与插座组件的插脚6相配合的动触点7。为了限制插座组件内各部件的晃动，插座组件还包括用于固定底座41与插座总成42的限位条43。为了防止夜间错误操作，插座组件上还设有与前下压部21和后下压部22位置相对应的一组发光二极管10。初始状态时，滑块总成5处在中间位置；按压按钮前下压部21，与按钮2连接的传动块3拨动滑块总成5向右运动，使得滑块总成5上的动触点7与插脚6接触，进而实现座椅高热线路的导通；按压按钮后下压部22，座椅高热线路截止；再次按压后下压部22，工作原理与“按钮前下压部时”相同，座椅低热线路导通。本专利技术解决了座椅加热开关内部结构复杂，生产成本高的问题，同时可以控制不同加热温度的需要，结构简单，易于装配，生产成本低，更好的满足了客户需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅加热开关，包括壳体（1），壳体（1）上设有枢接于其上的按钮（2），所述按钮（2）的中枢结构两侧分别具有前下压部（21）和后下压部（22），其特征在于：还包括与按钮（2）相配合的传动块（3），安装在壳体（1）内的插座组件，与传动块（3）接触并在插座组件上运动的滑块总成（5）；所述的插座组件设有一组插脚（6），所述的滑块总成（5）上设有与插脚（6）相配合的一组动触点（7）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅加热开关，包括壳体(1)，壳体(1)上设有枢接于其上的按钮(2)，所述按钮(2)的中枢结构两侧分别具有前下压部(21)和后下压部(22)，其特征在于：还包括与按钮(2)相配合的传动块(3)，安装在壳体(1)内的插座组件，与传动块(3)接触并在插座组件上运动的滑块总成(5)；所述的插座组件设有一组插脚(6)，所述的滑块总成(5)上设有与插脚(6)相配合的一组动触点(7)；所述传动块(3)与滑块总成(5)接触部设有滚珠总成，所述的滚珠总成包括设在传动块内的第一压簧(8)、以及与第一压簧(8)抵接并与滑块总成(5)接触的滚珠(9)；所述滑块总成(5)包括滑块(51)，一组与滑块(51)相配合的接触桥(52)，以及安装在滑块(51)内且一端与接触桥(52)抵接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进丁，王正成，朱排进，李宏志，
申请(专利权)人：昌辉汽车电器黄山股份公司，
类型：发明
国别省市：