一种有关汽车安全带限力扭杆的热处理方法技术

本发明专利技术涉及汽车零部件的制造技术领域，具体地说是一种有关汽车安全带限力扭杆的热处理方法，其特征在于该方法采用如下处理步骤：（1）将热处理炉加热到910-960℃；（2）将限力扭杆放入炉中，并保温60s；（3）从炉中取出后，空冷至室温；（4）再从上述第（1）步骤开始循环重复两次。本发明专利技术与现有技术相比，所得到的限力扭杆材料的表面和心部组织晶粒比较均匀，限力扭杆材料的服役稳定性大大提高，能获得组织晶粒尺寸为20.0μm±8.0μm的晶粒度；在循环热处理中采用空冷处理，而非常规循环处理中采用的水冷的快速冷却方式，获得的细化组织明显不同；循环热处理温度比常规循环热处理的温度低，节约了能源，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件的制造
，具体地说是。
技术介绍
随着汽车保有量的增加，汽车用户对汽车安全的关注普遍增加。汽车安全主要分为主动安全和被动安全。在被动安全系统中，安全带系统是最重要的成员保护装置之一，为了减小安全带织带对乘员的伤害，目前汽车上广泛使用的是预张紧限力式安全带。预张紧限力式安全带是在普通安全带的基础上增加了预紧器，并在卷束器中心安 装一根限力扭杆。在发生碰撞时预紧器将安全带织带收紧，消除织带与人体之间的间隙。同时在卷束器中心的限力扭杆具有吸能作用，在载荷达到预定的载荷值时，限力扭杆发生扭转变形，在扭转的过程中释放一定量的织带，降低了安全带织带对乘员肩部和胸部的伤害。因此限力扭杆的作用十分明显，特别是限力扭杆的扭矩值稳定对于实际汽车碰撞过程中，限力扭杆发挥实际的限力作用效果显著。而材料的性能是与材料的成分组织结构相互紧密联系的，稳定的扭矩性能需要保证均匀的组织，亦即限力扭杆材料的组织越均匀，则限力扭杆的扭矩越稳定。现有的限力扭杆一般采用软钢或铝合金等材料。对于一般软钢而言，为了获得均匀细化的组织，需要对其进行形变或热处理，其基本原理是利用加热控制奥氏体的晶粒大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有关汽车安全带限力扭杆的热处理方法，其特征在于该方法采用如下处理步骤：（1）将热处理炉加热到910?960℃；（2）将限力扭杆放入炉中，并保温60s；（3）从炉中取出后，空冷至室温；（4）再从上述第（1）步骤开始循环重复两次。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周细应，毛秀娟，印炯，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，上海冠驰汽车安全技术有限公司，
类型：发明
国别省市：