一种新型汽车座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种新型汽车座椅，属于机械电子技术领域，包括逃生系统，装设于汽车内部且电性连接该汽车的电力模组，该电力模组具有发电机以及电性连接该发电机的主电池，还包括该逃生系统包含有备用电池、撞击侦测模组、延时驱动模组、安全带扣以及一声光警示模组；备用电池设于该汽车内部，备用电池以及主电池以并联方式电性连接该发电机；撞击侦测模组具有一处理器以及五感测器；该处理器分别电性连接该备用电池以及该电力模组上的主电池；延时驱动模组具有一继电器以及一计时器，继电器电性连接该撞击侦测模组的处理器且受该处理器控制。有益效果是能够在汽车发生碰撞后延迟一段时间，再解除安全带扣栓锁的状态，有利于乘客以及驾驶人脱困逃生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术公开了一种新型汽车座椅，属于机械电子

技术介绍
一般汽车座椅皆具有安全带的设计，其主要目的在于当汽车遭受到强大的撞击力时，可以适时地固定驾驶人以及乘客的身体，防止驾驶人以及乘客因惯性作用而在车内发生撞击，例如撞击车窗玻璃或者摔出车外，借以达到降低驾驶人以及乘客伤亡数目的目的。然而，汽车可能因撞击后产生车体变形的情形，当车体内的空间不利于驾驶人以及乘客移动肢体时，致使驾驶人以及乘客可能因无法及时打开汽车的安全带，以致不能自行脱逃而受困于车内。再者，驾驶人以及乘客可能因失去意识而昏迷，无法于危急时自行打开安全带，以致不能于危急时自行脱逃而受困于车内。另外，油箱内的柴油在常温常压下系为稳定且不会自燃；但是，若柴油附着于金属管壁上形成薄膜，柴油则处于表面扩散的状态，随时具有因接触火源而容易引燃的危险。救援人员受限于上述条件，其在进行救援作业上则更为困难，大多只能从外部以破坏性工具破坏车体进行救援，此种方式在救援过程中会耗费较长的时间。
技术实现思路
为了解决上述技术中存在的问题，本专利技术公开了一种新型汽车座椅，其能够在汽车发生碰撞后延迟一段时间，再解除汽车的安全带扣栓锁的状态。为了达到上述目的，本专利技术提供以下技术方案一种新型汽车座椅，包括逃生系统，装设于汽车内部且电性连接该汽车的电力模组，该电力模组具有发电机以及电性连接该发电机的主电池，还包括该逃生系统包含有备用电池、撞击侦测模组、延时驱动模组、安全带扣以及一声光警示模组；备用电池设于该汽车内部，备用电池以及主电池以并联方式电性连接该发电机；撞击侦测模组具有一处理器以及五感测器；该处理器分别电性连接该备用电池以及该电力模组上的主电池；延时驱动模组具有一继电器以及一计时器，继电器电性连接该撞击侦测模组的处理器且受该处理器控制。本专利技术的有益效果是能够在汽车发生碰撞后延迟一段时间，再解除安全带扣栓锁的状态，有利于乘客以及驾驶人脱困逃生。附图说明图1是本专利技术控制流程图；图2是本专利技术电路图；图3是本专利技术安全带扣的立体图；图4是本专利技术安全带扣的动作示意图；图5是本专利技术安全带扣的动作示意图；图中2、发电机，20、备用电池，3、主电池，32、处理器，34、感测器，42、继电器，44、计时器，52、机械开关，54、电磁阀，56、钢索，62、喇叭，64、闪光灯。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种新型汽车座椅，包括逃生系统，装设于汽车内部且电性连接该汽车的电力模组，该电力模组具有发电机以及电性连接该发电机的主电池；该逃生系统包含有备用电池、撞击侦测模组、延时驱动模组、安全带扣以及一声光警示模组；备用电池设于该汽车内部，备用电池以及主电池以并联方式电性连接该发电机，备用电池可经由该发电机取得电力，用以使该备用电池的蓄电量维持在饱和状态。当该电力模组的主电池因撞击而故障，导致该电力模组无法对该逃生系统正常供电时，该逃生系统则经由该备用电池取得所需电力；撞击侦测模组具有一处理器以及五感测器；该处理器分别电性连接该备用电池以及该电力模组上的主电池，借以取得电力来源，该等感测器系选自压力感测器以及温度感测器其中一种；延时驱动模组具有一继电器以及一计时器；继电器电性连接该撞击侦测模组的处理器且受该处理器控制；该计时器电性连接该继电器且受该继电器触发，用以设定该安全带扣于延迟一段时间后再开启，该计时器所设定的时间即为延迟的时间；安全带扣具有一机械开关52、一电磁阀54以及一钢索56,该电磁阀54系电性连接该延时驱动模组且可受该延时驱动模组驱动；该钢索56 —端连结该机械开关52，另一端连结该电磁阀54且受该电磁阀54牵引，当该汽车受到强烈撞击后且处于静止状态，该延时驱动模组会驱动该电磁阀54切换为开启状态，再经由该钢索56带动该机械开关52自一栓锁状态切换为一开启状态，致使该安全带扣50被开启；声光警不模组具有一喇机62以及一闪光灯64 ;该喇机62以及该闪光灯64系分别电性连接该延时驱动模组且可受该延时驱动模组驱动，用以告知他人有该汽车发生碰撞。综上所述，当该等感测器侦测到该汽车发生碰撞时，该处理器会因该等感测器受到触发而动作；该处理器会根据该等感测器的侦测情形，据以判断该汽车是否已停止碰撞。当该汽车停止碰撞而停止触发该等感测器，该处理器会驱动该延时驱动模组的继电器，以启动该计时器进行计时；同时，该处理器会驱动该声光警示模组的喇叭52及闪光灯54发出声音以及光线，以告知他人有汽车发生碰撞。该计时器计时的目的在于该汽车于碰撞停止后仍可能处在惯性位移的状态，本实施例经由该计时器使该安全带扣持续保持栓锁的状态，其能够确实将驾驶人或乘客固定于座椅上而降低人员受伤的机会。当该计时器计时结束，该延时驱动模组即驱动该安全带扣的电磁阀54开启而解除该安全带扣栓锁的状态。如此一来，驾驶人以及乘客可及时脱离该汽车车体而自行脱逃。若驾驶人以及乘客已经失去意识而昏迷，本专利技术能够缩短救援人员在救援作业所花费的时间。权利要求1.一种新型汽车座椅，包括逃生系统，装设于汽车内部且电性连接该汽车的电力模组， 该电力模组具有发电机以及电性连接该发电机的主电池，其特征在于，还包括该逃生系统包含有备用电池、撞击侦测模组、延时驱动模组、安全带扣以及一声光警示模组；所述的备用电池设于该汽车内部，备用电池以及主电池以并联方式电性连接该发电机；所述的该撞击侦测模组具有一处理器以及五感测器，处理器分别电性连接该备用电池以及该电力模组上的主电池；所述的延时驱动模组具有一继电器以及一计时器；继电器电性连接该撞击侦测模组的处理器且受该处理器控制；所述的安全带扣具有一机械开关(52)、一电磁阀(54)以及一钢索(56),该电磁阀(54) 系电性连接该延时驱动模组且可受该延时驱动模组驱动；该钢索(56) —端连结该机械开关(52)，另一端连结该电磁阀(54)且受该电磁阀(54)牵引；所述的声光警不模组具有一喇机(62)以及一闪光灯(64);该喇机(62)以及该闪光灯 (64)系分别电性连接该延时驱动模组且可受该延时驱动模组驱动。全文摘要本专利技术公开了一种新型汽车座椅，属于机械电子
，包括逃生系统，装设于汽车内部且电性连接该汽车的电力模组，该电力模组具有发电机以及电性连接该发电机的主电池，还包括该逃生系统包含有备用电池、撞击侦测模组、延时驱动模组、安全带扣以及一声光警示模组；备用电池设于该汽车内部，备用电池以及主电池以并联方式电性连接该发电机；撞击侦测模组具有一处理器以及五感测器；该处理器分别电性连接该备用电池以及该电力模组上的主电池；延时驱动模组具有一继电器以及一计时器，继电器电性连接该撞击侦测模组的处理器且受该处理器控制。有益效果是能够在汽车发生碰撞后延迟一段时间，再解除安全带扣栓锁的状态，有利于乘客以及驾驶人脱困逃生。文档编号B60R22/32GK102991451SQ201110277559公开日2013年3月27日 申请日期2011年9月11日 优先权日2011年9月11日专利技术者崔莹 申请人:崔莹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车座椅，包括逃生系统，装设于汽车内部且电性连接该汽车的电力模组，该电力模组具有发电机以及电性连接该发电机的主电池，其特征在于，还包括该逃生系统包含有备用电池、撞击侦测模组、延时驱动模组、安全带扣以及一声光警示模组；所述的备用电池设于该汽车内部，备用电池以及主电池以并联方式电性连接该发电机；所述的该撞击侦测模组具有一处理器以及五感测器，处理器分别电性连接该备用电池以及该电力模组上的主电池；所述的延时驱动模组具有一继电器以及一计时器；继电器电性连接该撞击侦测模组的处理器且受该处理器控制；所述的安全带扣具有一机械开关(52)、一电磁阀(54)以及一钢索(56)，该电磁阀(54)系电性连接该延时驱动模组且可受该延时驱动模组驱动；该钢索(56)一端连结该机械开关(52)，另一端连结该电磁阀(54)且受该电磁阀(54)牵引；所述的声光警示模组具有一喇叭(62)以及一闪光灯(64)；该喇叭(62)以及该闪光灯(64)系分别电性连接该延时驱动模组且可受该延时驱动模组驱动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔莹，
申请(专利权)人：崔莹，
类型：发明
国别省市：