行李箱的秤重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种行李箱的秤重装置，其主要是供捆扎于行李箱上；该秤重装置主要包含有一壳体、一装设于壳体中的运算单元、一装设于壳体中并电性连接于运算单元的重量传感器、一以可拆卸方式插设卡制于壳体的卡扣件以及一束带，其中，该束带的两端分别连设于壳体与该卡扣件，而形成一完整的环状结构。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关于一种秤重装置，尤指一种行李箱的秤重装置，用以于第一时间得知行李的总重量，避免缴纳超重的行李托运费。
技术介绍
一般因商务或旅游必须经常出国者，一定都会带一些大大小小的行李箱，然而随身行李不论是尺寸或重量都有一定的限制，所以大部分的行李还是会选择以托运的方式来处理。托运的行李虽然对于尺寸的规定比较宽松，然而每人所能托运的总重量还是有一定的限制，当超过规定额度后，往往会被加收一笔昂贵行李托运费。但是一般人家里通常都不具备磅秤，往往都是在机场过磅时才知道超重，若是要分担给行李较轻的伙伴，就必须重新整理相当麻烦，往往都只能依规定缴纳高昂的超重费用。于是便有行李箱业者在大型行李箱的承重部位(轮子)上加装重量传感器，因此，只要将行李箱直立便可马上知道其总重为何，堪称是一相当方便的设计。该重量传感器经常会因为不堪长时间负载，而故障毁损，然而在行李箱还堪用的情况下，一般人根本会因为这样的原因就立刻更换行李箱，因此，前述的问题又发生了。所以，在行李箱的轮子上设计一重量传感器，无法彻底解决行李过重被加收高额超重运费的问题。缘是，本创作人乃针对上述行李箱装满后无法于第一时间的到重量的缺失，以及使用上的诸多不便，本着锲而不舍的精神与精益求精的目的，积极不断的加以研究改良，并经长期的努力与试验，终于开发设计出本技术。
技术实现思路
本技术的主要目的，在于解决上述的问题而提供一种行李箱的秤重装置，用以于第一时间得知行李的总重量，避免缴纳超重的行李托运费。为达上述目的，本技术主要包括一壳体，该壳体为一扁平状长方体结构，其第一端的轴向形成有一插槽，其第二端顶面形成有一凹槽，该凹槽的底面的两端形成有一穿槽以及一镶嵌槽；一装设于壳体中的运算单元，该运算单元包含有一装设于壳体底面的电池；一装设于壳体中并与电池电性连接的电路板，该电路板上除具中央处理器外并装设有一显不器；一装设于壳体第二端顶面的盖板，该盖板上并形成有一对应于显不器的窗口 ；一装设于壳体中并电性连接于运算单元的重量传感器；该重量传感器包含有一贯穿穿槽的连接件，该连接件上装设有一提把；一以可拆卸方式插设卡制于壳体插槽中的卡扣件；以及一两端分别连设于壳体的第二端与该卡扣件的束带。本技术的有益效果由上述结构组合，本技术不仅可令使用者于第一时间知道行李箱的总重量，避免支付过额外的行李托运费。附图说明图I是本技术运用于行李箱上的立体外观图。图2是本技术的立体外观图。图3是本技术的局部立体外观图。图4是本技术的立体分解图。图5是本技术的局部立体外观图。图6是本技术锁固时的局部俯视图。图7与图8是本技术开锁的动作示意图。主要元件符号说明A行李箱10壳体100凹槽11插槽12卡槽13纵向槽14镶嵌槽15穿槽16滑槽161弹簧20运算单元 21电池22电路板221显示器23盖板231 窗口30重量传感器 31连接件32提把40密码锁41锁心411转轮412标示区413圆柱414缺槽42锁闩421滑块422导引面423插销50卡扣件51握持部52弹性柱53头部531导斜面60束带具体实施方式本技术上述目的与其他优点，不难从下述所选用实施例的详细说明与附图中，获得深入了解。当然，本技术在某些另件上，或另件的安排上容许有所不同，但所选用的实施例，则于本说明书中，予以详细说明，并于附图中展示其构造。本技术是有关于一种行李箱的秤重装置，请参阅如图I至图4所示，其主要是供捆扎于行李箱A上，可同时提供秤重与防盗的功能；该秤重装置主要是包含有一壳体10、一装设于壳体10中的运算单元20、一装设于壳体10中并电性连接于运算单元20的重量传感器30、一装设于壳体10中的密码锁40、一以可拆卸方式插设卡制于壳体10的卡扣件50以及一束带60，其中，该束带60的两端分别连设于壳体10与该卡扣件50，而于本技术锁固时，形成一完整的环状结构。另该卡扣件50的位置是对应于该密码锁40 ;因此，当密码锁40被操作至开锁的位置时，会于壳体10中腾出一空间，供操作该卡扣件50令其可以向内脱离壳体10的卡制，而达将本技术自行李箱A上拆除的目的。该壳体10为一扁平状的长方体结构。其第一端的轴向形成有一插槽11，且两侧并分别形成有一与插槽11连通的卡槽12 ;该壳体10的顶面中段处是形成有多个纵向槽13，且其第二端顶面形成有一凹槽100，该凹槽100底面的两端分别形成有一镶嵌槽14以及一穿槽15。此外，该壳体10第一端的底面并纵向形成有一开口向上的滑槽16，该滑槽16中并以预压的方式装设有一弹簧161。该运算单元20是包含有一装设于壳体10底面的电池21 ;—装设于壳体10中并与电池21电性连接的电路板22，该电路板22上除具有中央处理器(图中未示)并装设有一显不器221 ；一装设于镶嵌槽14中的盖板23,该盖板23上并形成有一对应于显不器221的窗口 231，令用户可以透过室窗231读取显示器221上所显示的各种数据。本技术的较佳实施例中，该重量传感器30为一应变规，并包含有一贯穿穿槽15的连接件31，该连接件31上是装设有一提把32。该密码锁40包含有一旋设于壳体10中的锁心41以及一滑设于壳体10底面的锁闩42。该锁心41是包含有多个依序轴向枢设串接的转轮411，该转轮411的数量是依纵向槽13的数量设置，且每一转轮411的周缘是延伸出一相对应的纵向槽13，方便使用者转动转轮411开锁。其中，每一转轮411的周缘皆设有多个标示区412，而每一转轮411的标示区412上皆标示有一不重复的号码。又每一转轮411皆同心轴向伸设有一圆柱413，且每一圆柱413上的径向形成有一缺槽414，而每一插槽414的径向对应于一相同或不同的号码。该锁闩42的底面是形成有一滑设于16中的空心滑块421，该滑块421的一端是顶抵于弹簧161，利用弹簧161预压后的恢复力，将锁闩42往壳体10第一端的方向顶推。该锁闩42的两侧分别形成有一向内向斜向延伸的导引面422，而其端缘则水平伸设有多个插销423，其中，每一插销423的径向对应于一圆柱412。而当开锁状态时，每一插销423的端部是可容置于相对应圆柱412的缺槽413中。该卡扣件50包含有一顶抵于壳体10第一端的握持部51，该握持部51端面的两侧是分别伸设有一弹性柱52，且每一弹性柱52的自由端部是形成有一头部53。当卡扣件50插设于插槽11时，该两头部53的外缘是分别卡制于相对应卡槽12的周缘，令作用于卡扣件50的反向作用力，无法逆向拔除卡扣件50。每一头部53内侧顶端是形成有一导斜面531,其中，每一导斜面531是贴抵于一相对应的导引面422。请参阅如图I、图2与图5所示，当欲使用本技术量测行李箱A的总重量并上锁时，首先将本技术的束带60依行李箱A的大小调整长度，再将束带60捆扎于行李箱A外部，并将卡扣件50插入插槽11中，令两头部53的外缘卡制于相对应卡槽12的周缘，同时令每一头部53的导斜面531贴抵于相对应的导引面422，并任意转动所有转轮411，令插销423与缺槽414错位，将锁心41保持于锁固状态。值得一提的是，在利用束带60捆扎并勒紧行李箱A时，由于该束带60的两端是分别连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱的秤重装置，其特征在于，包含有：一壳体，该壳体为一扁平状长方体结构，其第一端的轴向形成有一插槽，其第二端顶面形成有一凹槽，该凹槽的底面的两端形成有一穿槽以及一镶嵌槽；一装设于壳体中的运算单元，该运算单元包含有一装设于壳体底面的电池；一装设于壳体中并与电池电性连接的电路板，该电路板上除具有中央处理器外并装设有一显示器；一装设于镶嵌槽中的盖板，该盖板上并形成有一对应于显示器的窗口；一装设于壳体中并电性连接于运算单元的重量传感器；该重量传感器包含有一贯穿穿槽的连接件，该连接件上装设有一提把，该提把于下垂后能遮蔽显示器；一以能拆卸方式插设卡制于壳体插槽中的卡扣件；以及一两端分别连设于壳体第二端与该卡扣件的束带。

【技术特征摘要】
1.一种行李箱的秤重装置，其特征在于，包含有 一壳体，该壳体为一扁平状长方体结构，其第一端的轴向形成有一插槽，其第二端顶面形成有一凹槽，该凹槽的底面的两端形成有一穿槽以及一镶嵌槽； 一装设于壳体中的运算单元，该运算单元包含有一装设于壳体底面的电池；一装设于壳体中并与电池电性连接的电路板，该电路板上除具有中央处理器外并装设有一显示器；一装设于镶嵌槽中的盖板，该盖板上并形成有一对应于显不器的窗口 ； 一装设于壳体中并电性连接于运算单元的重量传感器；该重量传感器包含有一贯穿穿槽的连接件，该连接件上装设有一提把，该提把于下垂后能遮蔽显示器； 一以能拆卸方式插设卡制于壳体插槽中的卡扣件；以及 一两端分别连设于壳体第二端与该卡扣件的束带。2.如权利要求I所述的行李箱的秤重装置，其特征在于，该壳体的顶面形成有多个纵向槽。3.如权利要求2所述的行李箱的秤重装置，其特征在于，进一步包含有一装设于壳体中的密码锁，该密码锁包含有一旋设于壳体中的锁心以及一滑设于壳体底面的锁R ;该锁心包含有多个依序轴向枢设串接的转轮，该转轮的数量依纵向槽的数量设置，且每一转轮的周缘延伸出一相对应的纵向槽。4.如权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林俊明，
申请(专利权)人：林俊明，
类型：实用新型
国别省市：