本实用新型专利技术是一种兼具密码锁具的秤重装置，包含有：一壳体内具有一锁具，其具有多个数字选钮、一卡掣件组及一启动按钮，一织带穿设于一拉杆上，或一端穿设于该拉杆上，而另一端穿设于一按扣中，该按扣可装置于锁具上，该拉杆与一感应器锁设呈一体，该感应器为具有应变规并与一电子电路连接，并具有一电池及一IC处理器与一显示器，该IC处理器可由感应器所得被拉伸变形量信号转换成数字而显示在显示器上，该显示器装置在窗口中，可调整正向显示与反向显示，本实用新型专利技术利用锁具中具有应变规的感应器，可在行李箱锁固防止行李箱内物品被窃或掉出，同时具有可称行李箱与所装的重量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术是与秤重有关，尤指利用锁具中具有应变规的感应器，可在行李箱锁固防止行李箱内物品被窃或掉出，同时具有可称行李箱与所装重量的兼具密码锁具的秤重直O
技术介绍
一般常出国者，都需携带大小不同的行李箱，而行李箱都有相关规定，包含大小及重量，而一般家中都以称身体重量的磅秤先行称重，但到机场后行李箱却超重，须另加算超重的运费，而非常困扰。因此有识人士，在行李箱的轮子上设计一具有称重的重量计，虽可解决行李箱称重问题，但由于长期在负荷状况的下，会使重量计损毁，而无法使用。如何让行李箱可知重量而又不易损毁，是为一大课题。
技术实现思路
本技术主要目的在于利用锁具中具有应变规的感应器，可在行李箱锁固防止行李箱内物品被窃或掉出，同时具有可称行李箱与所装的重量。为达前揭目的，本技术包含一壳体，具有一容置空间、一窗口及一上盖；一锁具，该锁具为数字式设置于容置空间中，具有多个数字选钮、一卡掣件组及一启动按钮，可由选对数字选钮的卡掣位置让一卡掣件组可被按钮启动，而将锁具开启；一可挠件，该可挠件的一固定端设固在锁具中，其另一活动端为可卡扣或分离在锁具中；一拉杆，该拉杆设置在壳体外，并设有一连接杆与感应器锁设呈一体，该感应器为具有应变规，可感测感应器被拉伸变形量，感应器一端螺固于容置空间中；一电子电路，该电子电路设置在容置空间中，具有一供应电源的电池及一 IC处理器与一显示器，该IC处理器可由感应器所得被拉伸变形量信号转换成数字而显示在显示器上，该显示器装置在窗口中，可调整正向显示与反向显示；一织带，该织带穿设于该拉杆上，或一端穿设于该拉杆上，而另一端穿设于按扣中，该按扣可装置于锁具上。本技术的有益效果是其可在行李箱锁固防止行李箱内物品被窃或掉出，同时具有可称行李箱与所装的重量。附图说明为期使审查员对于本技术的构造、特征与功效能有更进一步的了解与认同， 以下列举较佳实施例并配合附图说明如后，其中图1是本技术第一实施例的立体分解图。图2是本技术第一实施例的另一角度立体外观图。图3是本技术第一实施例的平面去盖示意图。图4是本技术第一实施例的使用状态示意图。图5是本技术第一实施例的的配合行李箱的实用状态示意图。图6是本技术第二实施例的立体组合图。图7是本技术第二实施例的立体分解图。图8是本技术第二实施例的使用状态示意图。图9是本技术第二实施例的配合行李箱的实用状态示意图。具体实施方式敬请参阅图1至图3所示，本技术包含一壳体10，具有一容置空间11、一窗口 13及一上盖12。一锁具20，该锁具20为数字式设置于容置空间11中，具有多个数字选钮21、一卡掣件组22及一启动按钮23，可由选对数字选钮21的卡掣位置让一卡掣件组22可被按钮 21启动，而将锁具20开启，该数字选钮21具有一缺口 211。该卡掣件组22还包含有一第一卡掣件221，该第一卡掣件221相对应各数字选钮21的缺口 211位置各设一卡掣块2211，当数字选钮21的缺口 211位置选对时(同为向上位置)，即可让卡掣块2211卡入缺口 211，使第一卡掣件221作动，在第一卡掣件221上端亦设一第一凸柱2212、一第二凸柱2213，在该第二凸柱2213上套设一弹簧2214，该弹簧 2214另一端抵止壳体10内壁缘，该第一凸柱2212 —侧设有一变字按钮2215，可由该变字按钮2215压制第一卡掣件221卡掣数字选钮21，使数字选钮21可变化解开的数字变化，及一具有弹簧2217的第三凸柱2218，在第一卡掣件221 —侧具有一第二卡掣件222，该第二卡掣件222 —端抵止于弹簧2217另一端，而第二卡掣件222凸设一凸块2221，该凸块2221 恰可抵止一第三卡掣件223，该第三卡掣件223另一端凸设一第一抵止块2231，另该启动按钮23 —端具有一复位弹簧231。一可挠件30，该可挠件30的一固定端31设固在锁具20中，其另一活动端32为可卡扣或分离在锁具20中，该活动端32具有一卡槽33，可供该第一抵止块2231卡入形成限位作用。一拉杆40，该拉杆40设置在壳体10外，并设有一连接杆41与感应器42锁设呈一体，该感应器42为具有应变规，可感测感应器42被拉伸变形量，感应器42 —端螺固于容置空间11中。一电子电路50，该电子电路50设置在容置空间11中，具有一供应电源的电池51 及一 IC处理器52与一显示器53，该IC处理器52可由感应器42所得被拉伸变形量信号转换成数字而显示在显示器53上，该显示器53装置在窗口 13中，可调整正向显示与反向显7J\ ο 一织带60，该织带60穿设于该拉杆40上。 请继续参阅图1至图5，利用上述的元件，组成本技术的结构，该锁具20设置在容置空间11中，该可挠件30的一固定端31设固在锁具20中，其另一活动端31为可卡扣或分离在锁具20中，而拉杆40设置在壳体10外，其连接杆41与感应器42锁设呈一体，4而该感应器42 —端螺固于容置空间11中，且电子电路50设置在容置空间11中，及该IC 处理器52可由感应器42所得被拉伸变形量信号转换成数字而显示在显示器53上，该显示器53装置在窗口 13中。在使用本技术时，利用可挠件30的活动端32绕过行李箱70的拉链71并锁设于锁具20，利用第一抵止块2231插入于卡槽33，让可挠件30由锁具20锁住防止分离， 形成本技术与该行李箱70结合成一体。当欲了解行李箱70与所装的重量为何时，先将数字选钮21位置选对时，该缺口 211同为向上位置，再按下启动按钮23时，可带动第二卡掣件222向下及推动第一卡掣件 221，让卡掣块2211插入于缺口 211中，并让第三卡掣件223可随启动按钮23按下而移动， 而第一抵止块2231即离开卡槽33，可使活动端32抽离锁具20，形成本技术与行李箱 70分离。再将可挠件30的活动端32绕过行李箱70的握把72并锁设于锁具20，利用第一抵止块2231插入于卡槽33，让可挠件30由锁具20锁住防止分离，再提起织带60，该织带 60拉动拉杆40同时带动连接杆41及感应器42，由于该感应器42为具有应变规，感测感应器42被拉伸变形量，即将感应器42所得被拉伸变形量信号转换成数字而显示在显示器53 上，如此可轻易得知行李箱70与所装的重量为何。本技术可在行李箱70锁固拉链，防止行李箱70内物品被窃或掉出，同时具有可称行李箱70与所装的重量。另，本技术可如图6至图9所示一壳体10，具有一容置空间11及一上盖12，该上盖12具有窗口 13。一锁具20，该锁具20为数字式设置于容置空间11中，具有多个数字选钮21、一卡掣件组22a，可由选对数字选钮21的卡掣位置让一卡掣件组2 启动，而将锁具20开启，该数字选钮21具有一缺口 211 ；该卡掣件组2 还包含有一第一卡掣件221a，该第一卡掣件221a相对应各数字选钮21的缺口 211位置各设一卡掣块2211a，当数字选钮21的缺口 211位置选对时(同为向上位置)，即可让卡掣块2211a卡入缺口 211，使第一卡掣件221a作动，该第一卡掣件 221a 二侧各具有一导斜边2219。一拉杆40，该拉杆40设置在壳体10外，并设有一连接杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林俊明，
申请(专利权)人：林俊明，
类型：实用新型
国别省市：
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