一种用于EGR阀的传感器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车控制系统的零部件技术领域，特指一种用于EGR阀的传感器，包括在壳体、顶杆盖和顶杆，顶杆的下端设置有两个复位弹簧，所述顶杆的周侧设置有磁钢，磁钢外侧的壳体腔壁面上设置有与感应所述磁钢的线路板及可编程霍尔元件,可编程霍尔元件能够装配完成后再编辑产品所需参数，可以排除零件误差和装配误差，且使产品由原接触式改为非接触式，提高耐久性、稳定性；双弹簧的设计使顶杆进出受力稳定，从而输出数据更加稳定；壳体跟顶杆盖采用热铆接，定位精度，而且更加牢固可靠；十字柱式的顶杆在壳体腔内往复运动时的摩擦力较小。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车控制系统的零部件
，特指一种用于EGR阀的传感器。
技术介绍
汽车废气再循环系统用于降低废气中氧化氮的排出量，减少汽车尾气对大气的污染。氮和氧只在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度与压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。当发动机在负荷下运转时，汽车尾气再循环阀(EGR阀)开启，使少量的废气进入进气管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时汽车废气再循环阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。传统的用于EGR阀的传感器，通常包括壳体、顶杆盖以及顶杆，顶杆一端可沿顶杆轴向滑动设置在壳体内，所述壳体内还设置有顶杆的复位件、磁钢、线路板及霍尔元件，其在壳体内还设置一旋转桶，磁钢套设在旋转桶端部，旋转桶内壁设有螺旋弧形槽，顶杆上设置有对应卡入旋转桶螺旋弧形槽的凸起，线路板及霍尔元件装在磁钢一侧，此种设置，在使用时，当汽车电脑检测到发动机要重载运行时，发出控制电压，直线电机开始动作，使电机轴向下运动，带动传感器顶杆向下，传感器顶杆带动旋转桶开始旋转，磁钢也随之旋转，霍尔器件感受到旋转桶的转动角度后，输出相应的对应电压，汽车电脑接收到这个反馈电压后，认为直线轴运动到位，停止输出控制电压，调整过程完成。然而该技术方案，结构复杂，并且对磁钢的加工要求也比较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，加工难度低，成型快速，且安全可靠的用于EGR阀的传感器。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案一种用于EGR阀的传感器，在壳体的上部安装有顶杆盖，壳体内设置有壳体腔，一顶杆可上下滑动安装在壳体腔内，顶杆的上端伸出所述顶杆盖，顶杆的下端连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端连接在壳体上，其特征在于所述顶杆的周侧设置有磁钢，磁钢外侧的壳体腔壁面上设置有与感应所述磁钢的线路板及霍尔元件，所述霍尔元件为可编程霍尔元件，可编程霍尔元件能够装配完成后再编辑产品所需参数，可以排除零件误差和装配误差，从而使产品数据更精确，同时采用可编程霍尔元件，使产品由原接触式改为非接触式，提高耐久性(耐久寿命300万次工作循环)、稳定性。所述顶杆的下端的复位弹簧有两个，双弹簧的设计使顶杆进出受力稳定，从而输出数据更加稳定。所述壳体跟顶杆盖采用热铆接(本设计中，壳体跟顶杆盖共有五个铆接点)，提高壳体、顶杆、顶杆盖三者中心定位精度，而且更加牢固可靠。所述顶杆为十字柱，十字柱相比传统的圆杆，可以有效的减少摩擦面积，从而减少顶杆在壳体腔内往复运动时的摩擦力。本技术相比现有技术的有益效果是本技术的霍尔元件为可编程霍尔元件，可编程霍尔元件能够装配完成后再编辑产品所需参数，可以排除零件误差和装配误差，从而使产品数据更精确，同时采用可编程霍尔元件，使产品由原接触式改为非接触式，提高耐久性、稳定性；双弹簧的设计使顶杆进出受力稳定，从而输出数据更加稳定；壳体跟顶杆盖采用热铆接，提高壳体、顶杆、顶杆盖三者中心定位精度，而且更加牢固可靠；十字柱相比传统的圆杆，可以有效的减少摩擦面积，从而减少顶杆在壳体腔内往复运动时的摩擦力。附图说明图I为本技术的示意图。图中1_顶杆盖；2_壳体；3_复位弹黃；4_磁钢；5_霍尔兀件；6_线路板；7_插针；8_顶杆。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图I所示，一种用于EGR阀的传感器，在壳体2的上部安装有顶杆盖1，顶杆盖I和壳体2配合形成壳体腔，顶杆8可上下滑动安装在壳体腔内，顶杆8的上端伸出所述顶杆盖1，顶杆8的下端连接有复位弹簧3，复位弹簧3的另一端连接在壳体2上，顶杆8的周侧设置有磁钢4，磁钢4外侧的壳体腔壁面上设置有与感应所述磁钢4的线路板6及霍尔元件5，所述霍尔元件5为可编程霍尔元件，可编程霍尔元件能够装配完成后再编辑产品所需参数，可以排除零件误差和装配误差，从而使产品数据更精确，同时采用可编程霍尔元件，使产品由原接触式改为非接触式，提高耐久性(耐久寿命300万次工作循环)、稳定性。通过采用上述技术方案，汽车电脑检查到发动机要重载运行时，发出控制电压，直线电机开始动作，使电机轴向下运动，带动顶杆8向下，顶杆8带着磁钢4向下运动，霍尔元件5感受到磁钢4运动带来的磁场变化后，线路板6输出相应的对应电压，汽车电脑接收到这个反馈电压后，认为直线轴运动到位，停止输出控制电压，调整过程完成。当直线电机停止工作后，顶杆8在复位弹簧3的作用下进行复位。所述顶杆8的下端的复位弹簧3有两个，双弹簧的设计使顶杆进出受力稳定，从而输出数据更加稳定。所述壳体2跟顶杆盖I采用热铆接(本设计中，壳体跟顶杆盖共有五个铆接点)，提高壳体2、顶杆8、顶杆盖I三者中心定位精度，而且更加牢固可靠。所述顶杆8为十字柱，十字柱相比传统的圆杆，可以有效的减少摩擦面积，从而减少顶杆8在壳体腔内往复运动时的摩擦力。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于EGR阀的传感器，在壳体的上部安装有顶杆盖，壳体内设置有壳体腔，一顶杆可上下滑动安装在壳体腔内，顶杆的上端伸出所述顶杆盖，顶杆的下端连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端连接在壳体上,其特征在于：所述顶杆的周侧设置有磁钢，磁钢外侧的壳体腔壁面上设置有与感应所述磁钢的线路板及霍尔元件,所述霍尔元件为可编程霍尔元件。

【技术特征摘要】
1.一种用于EGR阀的传感器,在壳体的上部安装有顶杆盖,壳体内设置有壳体腔,一顶杆可上下滑动安装在壳体腔内，顶杆的上端伸出所述顶杆盖，顶杆的下端连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端连接在壳体上，其特征在于所述顶杆的周侧设置有磁钢，磁钢外侧的壳体腔壁面上设置有与感应所述磁钢的线路板及霍尔元件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何笃算，
申请(专利权)人：何笃算，
类型：实用新型
国别省市：