非缠绕式高层救援升降机的轿厢移出机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种非缠绕式高层救援升降机的轿厢移出机构，适用于高层救援，且为无源，所要解决的问题是：CN202078661U公开的内容仅是非缠绕式高层救援升降机中的一部分。本实用新型专利技术的要点是：它还包括轿厢舱移出机构、防止钢绳轨道及轿厢漂移的装置、减速阻尼装置、两对动滑轮呈十字形分布、预先放下一个轿厢的装置、限速刹车装置和选层装置。本实用新型专利技术的积极效果是：它提供了完整的非缠绕式高层救援升降机，且设置了多层防护措施，大大提高了可靠性、安全性、舒适性和实用性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

非缠绕式高层救援升降机的轿厢移出机构
本技术涉及一种高层救援设备，具体说是将被困人员从发生灾难的高层建筑物上解救下来的、一种不使用电力驱动的升降设备。
技术介绍
目前，用于将被困人员从发生灾难的高层建筑物上解救下来的、不使用电力驱动的升降设备，多为缠绕式，即牵引A轿厢(或A救生舱)的牵引绳正向缠绕在滚筒上，牵引B 轿厢(或B救生舱)的牵引绳反向缠绕在滚筒上，其中一个轿厢在重力作用下向下运行，与此同时另一个轿厢向上运行。在实际使用中缠绕在滚筒的牵引绳(一般为钢丝绳，下同)其下降速度开始时快落地时慢，整体下降速度是变量的平均值。常常发生干涉现象，存在安全隐患，所以在国家标准中，这种缠绕式升降设备只能用于载货，禁止用于载人。CN202078661U公开了一种高空缓降装置，属于非缠绕式高层救援设备，它公开了两条运行方向相反的工作绳分别牵引两个轿厢升降的系统，但CN202078661U公开的内容仅是非缠绕式高层救援升降机中的一部分。
技术实现思路
鉴于CN202078661U不完整，本技术的目的是提供一种包括CN202078661U的非缠绕式高层救援升降机，在本技术中将CN202078661U公开的内容称为轿厢牵引系统。本技术的目的是这样实现的轿厢牵引系统包括A减速阻尼装置的驱动轮、 每个轿厢顶上固定两对动滑轮及储线轮，其特征是它还包括轿厢舱移出机构，具体是基座的上面是轿厢舱框架，轿厢舱框架间壁左右两个轿厢舱，每个轿厢舱里设置一个轿厢，轿厢舱下面设舱口，成为轿厢的出入口 ；轿厢舱底部至少设置两个纵向导轨(与左右方向垂直)，所有的纵向导轨之间刚性连接，在基座的上表面设置与导轨对应的纵向滑轮组，即一个纵向导轨放在一列纵向滑轮组上；手柄的转轴键连接手柄减速机的输入轴，手柄减速机的输出轴键连接第一链轮的轴，手柄、手柄减速机和第一链轮均安装在手柄架上，手柄架前端左右处各安装一个左链轮和右链轮，手柄架安装在基座上，左右链轮相同，且小于第一链轮；行走链条的前端和后端固定在其中一个导轨上， 行走链条的中间段依次与左链轮、第一链轮和右链轮啮合；基座固定在建筑物顶层平台的边缘。平时移动式轿厢舱放在基座上。需要救援时，手摇手柄，第一链轮驱动行走链条向外行走，导轨在滑轮组随之向外行走，移动式轿厢舱向外移出至两个舱口完全探出建筑物边缘，为放下轿厢做准备。救援结束，反向摇手柄，移动式轿厢舱向里移至基座上。防止钢绳轨道及轿厢漂移的装置。轿厢上下运行时需要设置轨道。本技术作为一种应急救援设备，不属于常用设备，因此本技术不可能为轿厢设置固定式刚性轨道，只能设置可卷起的软轨道，为防止该软轨道及轿厢在运行中产生漂移，本技术设置了防止软轨道即钢绳轨道及轿厢漂移的装置，具体是在每个轿厢舱的两侧各固定一个槽钢，每个槽钢的下端呈燕尾形，两个槽钢的槽相对作为槽形轨道，在每个轿厢的两侧每侧按上下固定若干个工字轮形滑轮，所有的工字轮形滑轮在槽钢的槽里行走，在工字轮形滑轮的凹形与槽钢底形成封闭的空间；在每个槽钢的两个槽壁的外侧各固定一个凸形轨道，为副轨道；在每个槽钢的槽底的外侧各固定一个工字轮形手轮，钢绳轨道的始端固定并缠绕在工字轮形手轮上；在每根钢绳轨道上还设置了一个将工字轮形滑轮引入轨道的引入器， 引入器包括，在凸字形的底板的凸出部设置一个钢绳轨道穿孔，在凸字形的底板的两端各有一个轴承座，每个轴承座上安装一个工字轮，该工字轮的轴向与凸出部同向，引入器位于最上面的工字轮形滑轮的上面，槽钢上的两个凸形轨道分别进入两个工字轮的凹形里，即引入器骑在副轨道上；钢绳轨道从工字轮形手轮出来后先经过槽形轨道上端的定滑轮后， 再依次穿过引入器上的钢绳轨道穿孔、自上而下的若干工字轮形滑轮的凹形槽里，钢绳轨道的末端系吊钩，吊钩与地面固定钩配合。当移出机构将轿厢舱移出至两个舱口完全探出建筑物边缘后，需要先放下四根钢绳轨道至地面并固定，具体是摇动四个工字轮形手轮，四根钢绳轨道向地面落下至地面的固定钩，将钢绳轨道末端的吊钩勾在地面的固定钩上，此时钢绳轨道在工字轮形滑轮的凹形与槽钢底形成的封闭空间里，限制了钢绳轨道的漂移。在轿厢牵引系统中，所说的驱动轮键连接在主轴上。A减速阻尼装置包括提高转速的变速器和负载轮，负载轮安装在该变速器的输出轴的轴承座上；负载轮的周边带轴向轮檐，负载轮还包括两个扇形的摩擦片的圆心重合相对放置安装在摩擦片座上，并由上下两个拉簧连接；摩擦片座的外轮廓正好填补在两个扇形的摩擦片之间形成的空间里，摩擦片座键连接在变速器的输出轴上，两个扇形的摩擦片外边缘与轮檐有间隙；变速器的输入轴键连接输入齿轮，输入齿轮与与主轴上的连接齿轮啮合。当主轴旋转速度即轿厢下降速度正常时，摩擦片座及两个摩擦片转速正常，两个摩擦片在拉簧拉力的作用下，两个摩擦片卡在摩擦片座上，此时负载轮在轴承座上保持静止；当主轴旋转速度即轿厢下降速度过快时， 经过变速器后使摩擦片座提高转速，两个扇形的摩擦片在离心力的作用下克服拉簧的拉力移向轮檐，与轮檐摩擦，带动负载轮加入旋转，加大了系统的负载，限制了输出轴转速的上升，进而限制了主轴的转速持续上升，将转速降下来。在轿厢牵引系统中，所说的每个轿厢顶上固定两对动滑轮的布局是，两对动滑轮呈十字形分布。可保证轿厢在升降过程中保持水平。预先放下一个轿厢的装置。本技术的非运行状态(即不使用时)是两个轿厢同时静止在轿厢舱里；本技术的运行状态是两个轿厢一个在上、一个在下，它们互为配重。因此本技术在运行前需要先把其中一个A轿厢放到地面后，才能进入运行状态。 预先放下轿厢的装置包括，在轿厢牵引系统中的储线轮的轴上健连接A齿轮，A齿轮与B减速阻尼装置(与A减速阻尼装置相同)中的变速器的输入齿轮啮合。预先放下一个轿厢的装置还包括手动启动开关两个轿厢各设一个手动启动开关，每个手动启动开关包括，在每个轿厢的顶部设置一个倒L形轿厢钩，在轿厢舱上铰接一个杠杆式J形轿厢舱钩，轿厢钩和轿厢舱钩二钩的钩形和位置对应，杠杆式推杆的阻力点铰接一个连杆，连杆的另一端接杠杆式J形轿厢舱钩的动力点。平时本技术不工作时， 每个轿厢钩与轿厢舱钩二钩勾连，固定在轿厢舱里。在四根钢绳轨道末端的吊钩勾在地面的固定钩上后，需要先将A轿厢放下，具体是首先向外推A轿厢的杠杆式推杆的动力点即杠杆式推杆的下端，杠杆式推杆的上端依次向里推连杆和轿厢舱钩的动力点即上端，轿厢舱钩向外移出，脱离轿厢钩。这时A轿厢在重力作用下，其两侧的工字轮形滑轮沿着槽形轨道向下滑动，当工字轮形滑轮脱离槽形轨道，引入器被槽钢的燕尾形卡住同，不随之继续下落。工字轮形滑轮继续沿着两根钢绳轨道时下滑直至地面。在A轿厢下落的整个过程，其储线轮旋转放线，储线轮轴上的A齿轮驱动B 减速阻尼装置中的变速器的输入齿轮，B减速阻尼装置工作，防止A轿厢下降速度过快。设置手动启动开关的另一个目的是防止误操作，使轿厢随意下落。当B轿厢装载了避难人员下行时，A轿厢上行。当A轿厢上行至槽形轨道的下端口时，留在槽形轨道的下端口的引入器将A轿厢两侧的工字形滑轮引入槽形轨道的槽里，A 轿厢进入槽形轨道后其顶部顶着引入器继续上行到其轿厢舱。B轿厢运行亦然。为实现安全运行，本技术还设置了限速刹车装置，具体是，在轿厢牵引系统中的任一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非缠绕式高层救援升降机的轿厢移出机构，其特征是：基座的上面是轿厢舱框架，轿厢舱框架设置左右两个轿厢舱，每个轿厢舱里设置一个轿厢，轿厢舱下面设舱口，成为轿厢的出入口；轿厢舱底部至少设置两个纵向导轨，所有的纵向导轨之间刚性连接，在基座的上表面设置与导轨对应的纵向滑轮组，即一个纵向导轨放在一列纵向滑轮组上；手柄的转轴键连接手柄减速机的输入轴，手柄减速机的输出轴键连接第一链轮的轴，手柄、手柄减速机和第一链轮均安装在手柄架上，手柄架前端左右处各安装一个左链轮和右链轮，手柄架安装在基座上，左右链轮相同，且小于第一链轮；行走链条的前端和后端固定在其中一个导轨上，行走链条的中间段依次与左链轮、第一链轮和右链轮啮合；基座固定在建筑物顶层平台的边缘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沙金龙，刘广天，王庆伍，周政德，
申请(专利权)人：刘广天，
类型：实用新型
国别省市：