无机房轿厢绳头连接板制造技术

本发明专利技术公开了一种无机房轿厢绳头连接板，包括主板体、限速器支架和绳头板装置，所述限速器支架和绳头板装置固定于主板体的同一侧，绳头板装置包括定位板、绳头板和支撑件，定位板呈L状，包括一体成型的承接部和定位部，定位部固定于主板体上，绳头板通过支撑件固定在承接部上端，主板体靠上端中间位置设有4个用于与导轨固定的连接孔，主板体上对称设有两列压板定位孔，4个连接孔位于两列压板定位孔之间。本发明专利技术具有的优点和积极效果是：采用本发明专利技术，使轿厢绳头固定更合理，结构更稳定，提高轿厢平衡性，便于导轨安装；井道面积利用率高。

Inorganic room car rope head connecting plate

The invention discloses a machineroomless car rope connecting plate, including the board body, xiansuqi bracket and rope head plate device, the bracket and the governor rope head plate device is fixed on the same side of the main body, rope head plate device comprises a positioning plate, rope head plate and a support member, a positioning plate L, to undertake department and the location includes forming one of the positioning part is fixed on the main body, rope head plate through the supporting piece is fixed on the upper end of the board body to undertake, by the middle of the upper end is provided with a 4 for connecting hole and the guide rail is fixed, the board body is provided with two symmetrical column plate positioning holes, 4 connection the hole is located between the two column plate positioning hole. The invention has the advantages and the positive effect that the method of the invention is more reasonable, the structure is more stable, the balance of the car is improved, the guide rail is installed, and the utilization ratio of the well area is high.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电梯设备领域，尤其是涉及一种无机房轿厢绳头连接板。
技术介绍
目前，无机房轿厢绳头板一般有两种固定方式，一种是固定在轿厢导轨的6个连接孔上，当发生大载重时(≥1350kg)时，导致受力不均，且由于绳子较多，使轿厢反绳轮中心与导轨中心距离过远，轿厢平衡不好，而且在导轨上打孔，井道尺寸有偏差，不利于导轨的安装；另一种是先在井道前后壁的预留孔固定支撑梁，再将绳头板固定在支撑梁上，这样会加大井道面积，井道利用率低。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种无机房轿厢绳头连接板，能够解决上述问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种无机房轿厢绳头连接板，包括主板体、限速器支架和绳头板装置，所述限速器支架和绳头板装置固定于主板体的同一侧，绳头板装置包括定位板、绳头板和支撑件，定位板呈L状，包括一体成型的承接部和定位部，定位部固定于主板体上，绳头板通过支撑件固定在承接部上端，主板体靠上端中间位置设有4个用于与导轨固定的连接孔，主板体上对称设有两列压板定位孔，4个连接孔位于两列压板定位孔之间。进一步，所述限速器支架设于绳头板装置的上方。进一步，所述承接部的上端面中线位于绳头板下端面的中线处，承接部的两侧对称设有四个支撑件，固定支撑绳头板的下端。进一步，四个所述支撑件包括两个长支撑件和两个短支撑件，承接部的两侧分别设有一个长支撑件和一个短支撑件。进一步，所述定位部的宽度与主板体的宽度相当。本专利技术具有的优点和积极效果是：采用本专利技术，使轿厢绳头固定更合理，结构更稳定，提高轿厢平衡性，便于导轨安装；井道面积利用率高。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术的立体结构主视图；图2是本专利技术的立体结构背视图；图3是所述定位板的结构示意图；附图标记说明：1-限速器支架；2-定位板；21-定位部；22-承接部；3-导轨；4-连接孔；5-压板定位孔；6-绳头板；7-短支撑件；8-长支撑件；9-主板体。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细说明。如图1～3所示，一种无机房轿厢绳头连接板，包括主板体9、限速器支架1和绳头板装置，所述限速器支架1和绳头板装置固定于主板体9的同一侧，限速器支架1设于绳头板装置的上方。绳头板装置包括定位板2、绳头板6和支撑件，定位板2呈L状，包括一体成型的承接部22和定位部21，定位部21固定于主板体9上，定位部21的宽度与主板体9的宽度相当。绳头板6通过支撑件固定在承接部22上端，主板体9靠上端中间位置设有4个用于与导轨3固定的连接孔4，主板体9上对称设有两列压板定位孔5，4个连接孔4位于两列压板定位孔5之间。承接部22的上端面中线位于绳头板6下端面的中线处，承接部22的两侧对称设有四个支撑件，固定支撑绳头板6的下端。四个支撑件包括两个长支撑件8和两个短支撑件7，承接部22的两侧分别设有一个长支撑件8和一个短支撑件7。绳头板上设有6个安装孔，在承接部22的前后两侧各设3个。安装时，导轨3上自带的孔可与主板体9上的连接孔4通过螺钉固定，不用在导轨3上另行打孔。主板体9上在导轨3的两边用导轨压板对导轨3固定，通过螺钉穿过压板定位孔5进行固定。安装导轨3时从上往下安装，井道有误差也不会影响绳头的高度位置，然后将绳头板装置和限速器支架1固定到主板体9上。以上对本专利技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
无机房轿厢绳头连接板，其特征在于：包括主板体(9)、限速器支架(1)和绳头板装置，所述限速器支架(1)和绳头板装置固定于主板体(9)的同一侧，绳头板装置包括定位板(2)、绳头板(6)和支撑件，定位板(2)呈L状，包括一体成型的承接部(22)和定位部(21)，定位部(21)固定于主板体(9)上，绳头板(6)通过支撑件固定在承接部(22)上端，主板体(9)靠上端中间位置设有4个用于与导轨(3)固定的连接孔(4)，主板体(9)上对称设有两列压板定位孔(5)，4个连接孔(4)位于两列压板定位孔(5)之间。

【技术特征摘要】
1.无机房轿厢绳头连接板，其特征在于：包括主板体(9)、限速器支架(1)和绳头板装置，所述限速器支架(1)和绳头板装置固定于主板体(9)的同一侧，绳头板装置包括定位板(2)、绳头板(6)和支撑件，定位板(2)呈L状，包括一体成型的承接部(22)和定位部(21)，定位部(21)固定于主板体(9)上，绳头板(6)通过支撑件固定在承接部(22)上端，主板体(9)靠上端中间位置设有4个用于与导轨(3)固定的连接孔(4)，主板体(9)上对称设有两列压板定位孔(5)，4个连接孔(4)位于两列压板定位孔(5)之间。2.根据权利要求1所述的无机房轿厢绳头连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉宏广，
申请(专利权)人：天津优安达电梯制造有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12