驾驶座椅调节式枕头平移机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件的连接件，特别是驾驶座椅调节式枕头平移机构；其发明专利技术目的是解决目前驾驶座椅的设计中，其枕头部分与靠背部分之间的角度无法进行调节的技术弊端；它包括两侧折边的第一铆接板、两侧折边的第二铆接板、两侧折边的棘轮板和连接板，第一铆接板和第二铆接板的一端均独立铰接在棘轮板的两折边上，并且第二铆接板位于第一铆接板的两侧折边间；第一铆接板的一侧折边上还固定有棘轮，所述棘轮与棘轮板的棘齿部分配合；第一铆接板的两侧折边的另一端还均独立铆接有连接板，第二铆接板的两侧折边的另一端贯穿有转轴，转轴的两端分别独立与连接板连接；本实用新型专利技术的棘轮板与第一铆接板之间的相对角度可实现调节。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

驾驶座椅调节式枕头平移机构
本技术涉及一种汽车部件的连接件，特别是驾驶座椅调节式枕头平移机构。技术背景现在生活中，汽车已经成了人们日常生活中的主要交通工具。人们在长时间驾驶时，如果始终保持一个姿势，特别是头颈部，驾驶人员就非常容易出现疲态，会直接提升车祸发生率。但是目前驾驶座椅的设计中，其枕头部分与靠背部分之间的角度无法进行调节。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种用于驾驶座椅的枕头部分与靠背部分相互连接，使驾驶座椅的枕头部分与靠背部分之间的角度可以实现调节的驾驶座椅调节式枕头平移机构。为了实现上述目的，本技术所设计的驾驶座椅调节式枕头平移机构，它包括两侧折边的第一铆接板、两侧折边的第二铆接板、两侧折边的棘轮板和连接板，第一铆接板和第二铆接板的一端均独立铰接在棘轮板的两折边上，并且第二铆接板位于第一铆接板的两侧折边间；第一铆接板的一侧折边上还固定有棘轮，所述棘轮与棘轮板的棘齿部分配合； 第一铆接板的两侧折边的另一端还均独立铆接有连接板，第二铆接板的两侧折边的另一端贯穿有转轴，转轴的两端分别独立与连接板连接。上述结构中棘轮板与第一铆接板之间的相对角度可实现调节。为了使棘轮板在旋转调节时，具备反向缓冲力，本技术中所述第二铆接板的铰接轴上套接有扭簧，所述扭簧的两端分别独立与棘轮板和第二铆接板顶接。为了方便扭簧的一端与棘轮板链接，本技术中的棘轮板上设有凹口，所述扭簧的一端镶嵌在上述凹口内。本技术得到的驾驶座椅调节式枕头平移机构，其棘轮板与第一铆接板之间的相对角度可实现调节，用于驾驶座椅的枕头部分与靠背部分相互连接时，其整体通过连接板固定在驾驶座椅的靠背部分的上端，驾驶座椅的枕头部分与棘轮板连接，使驾驶座椅的枕头部分与靠背部分之间的角度实现调节；同时本技术使用稳定性好。附图说明图I是实施例I的整体结构示意图；图2是图I的侧视图；图3是实施例I去掉第二铆接板后的结构示意图；图4是实施例I中棘轮板与棘轮配合的机构示意图图5是实施例2的整体结构意图；图6是图5的侧视图；图7是实施例2去掉第二铆接板后的结构示意图；图8是实施例2中棘轮板与棘轮配合的机构示意图。图中第一铆接板I、第二铆接板2、棘轮板3、连接板4、棘轮5、扭簧6、转轴7、铰接轴8、棘齿部分3-1、凹口 3-2。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例I :如图I、图2、图3和图4中所示的驾驶座椅调节式枕头平移机构，它包括两侧折边的第一铆接板I、两侧折边的第二铆接板2、两侧折边的棘轮板3和连接板4，第一铆接板I 和第二铆接板2的一端均独立铰接在棘轮板3的两折边上，并且第二铆接板2位于第一铆接板I的两侧折边间；第一铆接板I的一侧折边上还固定有棘轮5，所述棘轮5与棘轮板3 的棘齿部分3-1配合；第一铆接板I的两侧折边的另一端还均独立铆接有连接板4，第二铆接板2的两侧折边的另一端贯穿有转轴7，转轴7的两端分别独立与连接板4连接。本实施例得到的驾驶座椅调节式枕头平移机构，其棘轮板3与第一铆接板I之间的相对角度可实现调节。在具体安装使用时，本实施例的整体通过连接板4固定在驾驶座椅的靠背部分的上端，驾驶座椅的枕头部分与棘轮板3连接；使驾驶座椅的枕头部分与靠背部分之间的角度实现调节。实施例2 如图5、图6、图7和图8所示的驾驶座椅调节式枕头平移机构，其大体结构与实施例I 一致，但是为了使棘轮板3在旋转调节时，具备反向缓冲力，本实施例中所述第二铆接板2的铰接轴8上套接有扭簧6，所述扭簧6的两端分别独立与棘轮板3和第二铆接板2顶接。为了方便扭簧6的一端与棘轮板3链接，本实施例中的棘轮板3上设有凹口3-2， 所述扭簧3的一端镶嵌在上述凹口 3-2内。权利要求1.一种驾驶座椅调节式枕头平移机构，其特征在于它包括两侧折边的第一铆接板(I)、两侧折边的第二铆接板(2)、两侧折边的棘轮板(3)和连接板(4)，第一铆接板(I)和第二铆接板(2 )的一端均独立铰接在棘轮板(3 )的两折边上,并且第二铆接板(2 )位于第一铆接板(I)的两侧折边间；第一铆接板(I)的一侧折边上还固定有棘轮(5)，所述棘轮(5)与棘轮板(3)的棘齿部分(3-1)配合；第一铆接板(I)的两侧折边的另一端还均独立铆接有连接板(4)，第二铆接板(2)的两侧折边的另一端贯穿有转轴(7)，转轴(7)的两端分别独立与连接板(4)连接。2.根据权利要求I所述的驾驶座椅调节式枕头平移机构，其特征在于所述第二铆接板(2)的铰接轴(8)上套接有扭簧(6)，所述扭簧(6)的两端分别独立与棘轮板(3)和第二 铆接板(2)顶接。3.根据权利要求2所述的驾驶座椅调节式枕头平移机构，其特征在于在棘轮板(3)上设有凹口(3-2)，所述扭簧(6)的一端镶嵌在上述凹口(3-2)内。专利摘要本技术公开了一种汽车部件的连接件，特别是驾驶座椅调节式枕头平移机构；其专利技术目的是解决目前驾驶座椅的设计中，其枕头部分与靠背部分之间的角度无法进行调节的技术弊端；它包括两侧折边的第一铆接板、两侧折边的第二铆接板、两侧折边的棘轮板和连接板，第一铆接板和第二铆接板的一端均独立铰接在棘轮板的两折边上，并且第二铆接板位于第一铆接板的两侧折边间；第一铆接板的一侧折边上还固定有棘轮，所述棘轮与棘轮板的棘齿部分配合；第一铆接板的两侧折边的另一端还均独立铆接有连接板，第二铆接板的两侧折边的另一端贯穿有转轴，转轴的两端分别独立与连接板连接；本技术的棘轮板与第一铆接板之间的相对角度可实现调节。文档编号B60N2/48GK202806460SQ20122055433公开日2013年3月20日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日专利技术者李波 申请人:宁波市鄞州宏波汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶座椅调节式枕头平移机构，其特征在于：它包括两侧折边的第一铆接板（1）、两侧折边的第二铆接板（2）、两侧折边的棘轮板（3）和连接板（4），第一铆接板（1）和第二铆接板（2）的一端均独立铰接在棘轮板（3）的两折边上，并且第二铆接板（2）位于第一铆接板（1）的两侧折边间；第一铆接板（1）的一侧折边上还固定有棘轮（5），所述棘轮（5）与棘轮板（3）的棘齿部分（3?1）配合；第一铆接板（1）的两侧折边的另一端还均独立铆接有连接板（4），第二铆接板（2）的两侧折边的另一端贯穿有转轴（7），转轴（7）的两端分别独立与连接板（4）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，
申请(专利权)人：宁波市鄞州宏波汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：