【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种交通控制领域中的可变限速控制系统与方法，特别是针对高速公路雨天环境下的可变限速控制系统与方法。技术背景在我国，降雨作为一种常见的天气现象，对高速公路安全高效运营有较大的不利影响。研究表明，雨天环境下高速公路发生交通事故的概率显著增加，运用可变限速控制技术，不仅可以降低车辆行驶速度，也可减小车辆之间的速度差异，使得交通流趋向稳定、均衡状态，从而保障雨天高速公路安全、高效运行。目前我国高速公路主要采用静态限速方式，部分高速公路虽然采用了可变限速控制方式，但缺少专门针对雨天环境的可变限速控制方法和技术，相关的专利较少。申请号为 02224582. O的专利提供了一种可变限速显示装置，没有考虑降雨及交通流量等因素；申请号为201010164710. x的专利，提供了一种属于隧道安全领域的可变限速控制算法，没有考虑不良天气特别是雨天环境下的限速控制问题。
技术实现思路
针对以上不足，本专利技术提供一种针对雨天环境下的高速公路可变限速控制系统与控制方法，在考虑降雨强度和交通流量基础上优化各路段动态限速值，保证雨天高速公路的行车安全。本专利技术为解决上述技术...
【技术保护点】
雨天环境下高速公路可变限速控制系统，其特征在于：它包括在各路段上沿公路行驶方向设置的车辆检测器、雨量计、可变限速标志牌和超速抓拍系统，上述各设备分别与交通控制机连接，交通控制机用于接收并根据车辆检测器检测的交通流量和雨量计测量的降雨量判断找出动态瓶颈路段，利用非线性规划的二次规划算法，并结合各路段车速的约束条件，依次求出各路段的最优化限速值在对应路段的可变限速标志牌上显示，并依据最优化限速值控制超速抓拍系统对超速车辆进行抓拍。动态瓶颈路段指降雨量最多的路段，若存在多个降雨量最多的路段，则在降雨量最多的路段中选取交通流量最多的路段。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张存保，张培岭，严新平，万平，梅朝辉，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：
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