一种动力电池外壳用Al-Fe合金板及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种动力电池外壳用Al-Fe合金板及其制备方法，成分的质量百分含量为：Fe：0.9~1.6wt%，Si：0.08~0.2wt%，余量为Al和不可避免的杂质；在板材厚度方向合金内长度大于1μm的含Fe金属间化合物的面积率在5%以上。制备方法，先熔铸出铸锭，对熔铸出的合金铸锭升温到560~600℃保温1h以上，再降温到450~520℃并保温2h以上，然后进行热轧；将热轧板冷轧到需要厚度，对获得的冷轧板在350~420℃退火1h以上，板材退火后空冷；其中，升温或降温时的速率不高于100℃/h。合金板材具有良好的机械性能、脉冲激光焊接性能和成形性能，满足制造动力电池外壳的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铝合金及其制备方法，尤其是电动汽车锂离子动力电池外壳用Al-Fe合金板及其制备方法，属于铝合金加工

技术介绍
国务院关于节能与新能源汽车产业发展规划(2012 — 2020年)中指出，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。纯电动汽车和插电式混合动力汽车基本都使用锂离子电池作为动力源。目前专门用于电动汽车锂离子电池外壳用的铝合金尚处于出研发起始阶段。出于 对合金信赖性的考虑，目前动力电池外壳广泛使用AA1050与AA3003合金。但上述合金存在有一定的问题(I)材质较软，在包装及运输过程中受外力冲撞或挤压后易造成壳口和平面变形；(2)激光焊易出现气孔，漏气品质不良率较高。专利申请号为200880123084. 0的专利申请公开了一种脉冲激光焊用铝合金材及电池外壳，在A1000系铝合金中通过将Ti含量控制在0. lwt%以下、B含量控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池外壳用Al?Fe合金板，其特征在于其成分的质量百分含量为：Fe：0.9~1.6wt%，Si：0.08~0.2wt%，余量为Al和不可避免的杂质；在板材厚度方向合金内长度大于1μm的含Fe金属间化合物的面积率在5%以上。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池外壳用Al-Fe合金板,其特征在于其成分的质量百分含量为Fe 0.9 I. 6wt%, Si 0. 08、. 2wt%，余量为Al和不可避免的杂质；在板材厚度方向合金内长度大于I U m的含Fe金属间化合物的面积率在5%以上。2.根据权利要求I所述的一种动力电池外壳用Al-Fe合金板，其特征在于所述合金成分还含有0. 6wt%以下的Mn、0. 5wt%以下的Cu、0. 5wt%以下的Mg中的至少一种元素；在板材厚度方向合金内长度大于I U m的含Fe金属间化合物的面积率在5%以上。3.根据权利要求I或2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘琰峰，赵丕植，江涛，石相军，
申请(专利权)人：苏州有色金属研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：