【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及,属于汽车制造
技术背景随着社会的进步,汽车的使用量在不断增加,系统信号传输的连接插头包括有非整体式金属或塑胶插身,在塑胶插身内设有导线接触组件,在塑胶插身的另一端设有一连接插件,连接插件组合接触组件插设在塑胶插身的另一端,上述结具有装配不方便、定位不准确、连接不稳定、连接强度不够和影响接触性能等缺点。
技术实现思路
为了缓解现有技术的不足和缺陷,本专利技术的目的在于提供,本专利技术解决了注塑成型的用于汽车的塑料连接器在成型时产品易出现拉白、断裂、韧性差、强度低等物理性能缺陷,同时本注塑工艺稳定性,所得产品质量稳定, 提高了生产效率,降低了生产成本。为了实现上述目的本专利技术采用如下技术方案用于汽车的塑料连接器,其是由下述重量份的原料混合造粒再加工而得A料 50-60,B 料45-55 ;所述的A料由下述重量份的原料制得尼龙PA66 45-50,黄色粉O. 04-0. 06, ABS 高胶粉15-20,聚己酸内酯4-6,苯基三乙氧基硅烷O. 7-0. 8,抗氧剂1010 O. 3-0. 5,二苯胺 O. 1-0. 3,硬脂酸钙 O. 7-0.9 ;所述的B料由下述重量份的原料制得尼龙PA66 50_60,玻璃纤维10_20,改性凹凸棒土 5-10,ABS高胶粉10-15,ASA树脂9-11,聚己酸内酯2-3,乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷O. 5-0. 7,抗氧剂1010 O. 5-0. 8,氧化聚乙烯蜡O. 5-0. 8,二甲基二巯基乙酸异辛酯锡O. 1-0. 3。用于汽车的塑料连接器的制造方法,包括以下步骤(I)料A的制备:按 ...
【技术保护点】
一种用于汽车的塑料连接器,其特征在于,其是由下述重量份的原料混合造粒再加工而得:A料50?60,B料45?55;所述的A料由下述重量份的原料制得:尼龙PA66??45?50,黄色粉0.04?0.06,ABS高胶粉?15?20,聚己酸内酯4?6,苯基三乙氧基硅烷0.7?0.8,抗氧剂1010?0.3?0.5,二苯胺0.1?0.3,硬脂酸钙0.7?0.9;所述的B料由下述重量份的原料制得:尼龙PA66??50?60,玻璃纤维10?20,改性凹凸棒土5?10,ABS高胶粉?10?15,ASA树脂9?11,聚己酸内酯2?3,乙烯基三(β?甲氧基乙氧基)硅烷?0.5?0.7,抗氧剂1010??0.5?0.8,氧化聚乙烯蜡0.5?0.8,二甲基二巯基乙酸异辛酯锡0.1?0.3。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的塑料连接器,其特征在于,其是由下述重量份的原料混合造粒再加エ而得=A料50-60,B料45-55 ; 所述的A料由下述重量份的原料制得尼龙PA66 45-50,黄色粉O. 04-0. 06,ABS高胶粉15-20,聚己酸内酯4-6,苯基三こ氧基硅烷O. 7-0. 8,抗氧剂1010 O. 3-0. 5,ニ苯胺O.1-0. 3,硬脂酸钙 O. 7-0.9 ; 所述的B料由下述重量份的原料制得尼龙PA66 50-60,玻璃纤维10-20,改性凹凸棒土 5-10,ABS高胶粉10-15,ASA树脂9_11,聚己酸内酯2_3,こ烯基三(β-甲氧基こ氧基)硅烷O. 5-0. 7,抗氧剂1010 O. 5-0. 8,氧化聚こ烯蜡O. 5-0. 8,ニ甲基ニ巯基こ酸异辛酯锡 O. 1-0. 3。2.一种如权利要求I所述的用于汽车的塑料连接器的制造方法,其特征在于包括以下步骤 (1)料A的制备 按组成原料的重量份称取料A的所有原料,然后置于高混机中混合3-6min,得到的混合物经主喂料ロ加入双螺杆挤出机中,控制加工温度在250-280°C,螺杆转数在400-500rpm,熔融后挤出造粒即得料A ; (2)料B的制备 按组成原料的重量份称取料B的所有原...
【专利技术属性】
技术研发人员:张强,
申请(专利权)人:安徽凯迪电气有限公司,
类型:发明
国别省市:
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