【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种吊具，尤其涉及一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具。
技术介绍
在现有技术中，使用中的汽车模具吊具，如图1-2所示，其组成包括吊环30、吊梁31、卸扣32、索链33、钢丝绳34，吊梁31上面四角有吊耳，通过钢丝绳34连接在吊环30上，吊环30挂在起重机上，吊梁31下面四角悬挂有索链33，索链33下端的卸扣32与模具组连接。吊具材料一般使用Q345B，其安全系数为3倍。这种吊具的工作过程是起重工将下端卸扣连接到模具吊耳上，指挥天车司机起升，起吊搬运模具。这种吊具的优点是结构简单、自重轻、制造成本低。其存在的问题和缺点是作业过程中为全人工操作，人员作业危险、生产效率低、堆垛层数少(只能堆放2层)，使得模具堆放占地面积大。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术中的缺点，提供一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具，其组成包括滑轮组I、上横梁2、下横梁8、旋转机构、变幅机构、开闭机构和指示灯和电控系统17，上横梁2上四角处装有四组滑轮组1，指示灯和电控系统17安装在吊具上...
【技术保护点】
一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具，其特征在于：其组成包括：滑轮组1、上横梁2、下横梁8、旋转机构、变幅机构、开闭机构和指示灯和电控系统17，上横梁2上四角处装有四组滑轮组1，指示灯和电控系统17安装在吊具上；所述的旋转机构包括：回转支承4和旋转三合一减速制动电机3，上横梁2安装在回转支承4上面，回转支承4安装在下横梁8上面，旋转三合一减速制动电机3安装在上横梁2上面，其输出轴与回转支承4通过齿轮啮合；所述的变幅机构是由两组相同的前机构和后机构组成，前机构和后机构分别安装在下横梁的前后两端；因两机构结构相同，为简便起见，以前机构为例进行说明，前机构包括：变幅三合一减速制动电机...
【技术特征摘要】
1.一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具，其特征在于其组成包括滑轮组I、上横梁2、下横梁8、旋转机构、变幅机构、开闭机构和指示灯和电控系统17，上横梁2上四角处装有四组滑轮组1，指示灯和电控系统17安装在吊具上； 所述的旋转机构包括回转支承4和旋转三合一减速制动电机3，上横梁2安装在回转支承4上面，回转支承4安装在下横梁8上面，旋转三合一减速制动电机3安装在上横梁2上面，其输出轴与回转支承4通过齿轮啮合； 所述的变幅机构是由两组相同的前机构和后机构组成，前机构和后机构分别安装在下横梁的前后两端；因两机构结构相同，为简便起见，以前机构为例进行说明，前机构包括变幅三合一减速制动电机5、变幅丝杠6、变幅螺母7、变幅横梁11和变幅箱体18，变幅箱体18安装在下横梁8的前端，变幅三合一减速制动电机5和变幅丝杠6安装在变幅箱体18上，变幅三合一减速制动电机5的输出轴通过齿轮21与两个变幅丝杠6端部的小齿轮20相啮合，两个变幅丝杠6的螺纹旋向相反，每个变幅丝杠6均套在变幅螺母7中，变幅横梁11由左变幅横梁和右变幅横梁组成，它们均安装在变幅箱体18内且可沿箱体纵向滑动，在变幅箱体18的上端面开有两个长孔，一个连接板22的一端固定在左变幅横梁11上，连接板的另一端从一个长孔中伸出，其上安装一个变幅螺母7，另一个连接板的一端固定在右变幅横梁...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯嘉，于吉，
申请(专利权)人：大连钛鼎重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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