基于磁齿轮的混合动力车传动模块制造技术

本发明专利技术提供了一种混合动力汽车传动模块，包括依次连接的发动机、能量分配机构和两个电机。其中发动机与两个电机分别位于能量分配机构两侧。该动力传动模块有五种传动模式。所有传动模式下，发动机和电机的动力都是通过同轴式磁齿轮传递给驱动桥的。采用本发明专利技术，一定程度上缓解了目前的传动模块摩擦损失大，噪声高，对冲击以及振动的敏感性高的问题。从而达到增加乘坐舒适性和传动系统寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车动力领域，尤其混合动力车传动模块。
技术介绍
混合动力汽车是具有低污染、低油耗特点的新一代清洁能源汽车。目前，大多数混合动力车的能量分配机构由行星齿轮组构成。通过调控电机的扭矩与转速，使内燃机尽量工作在最佳经济转速区域，同时满足混合动力车功率需求，以达到节能的目的。以上技术存在的缺点是发动机与输出之间的能量分配机构是行星齿轮系，能量分配机构的内部连接是机械连接的，摩擦损失大，噪声高，对冲击以及振动的敏感性高，对混合动力车的传动机构的寿命和乘坐舒适性是不利的。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种混合动力车传动模块，以降低能量分配机构对冲击以及振动敏感性高及摩擦损失大的技术问题。为实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供一种混合动力车传动模块，该传动模块包括一个能量分配机构，两个电机(每个电机具有发电机与电动机功能)以及一个发动机，发动机与两个电机分别位于能量分配机构的两侧。进一步地，能量分配机构包括两个磁齿轮，两个磁齿轮均包括外圈、中圈与内圈。第一侧的磁齿轮(以下简称磁齿轮I)外圈与另外一个磁齿轮(以下简称磁齿轮2)的中圈相连接。磁齿轮I的中圈与磁齿轮2的外圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能量分配机构，其特征在于，该能量分配机构(3)与连接的两个电机（每个电机具有发电机与电动机功能），以及一个发动机(1)组成混合动力汽车传动模块，发动机(1)与两个电机位于能量分配机构的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种能量分配机构，其特征在于， 该能量分配机构(3)与连接的两个电机(每个电机具有发电机与电动机功能)，以及一个发动机(I)组成混合动力汽车传动模块，发动机(I)与两个电机位于能量分配机构的两侧。2.根据权利要求I所述的能量分配机构(3)，其特征在于，所述能量分配机构(3)包括两个磁齿轮两个磁齿轮均包括外圈、中圈与内圈。第一侧的磁齿轮(以下简称磁齿轮I)外圈(311)与另外一个磁齿轮(以下简称磁齿轮2)的中圈(315)相连接。磁齿轮I的中圈(312)与磁齿轮2的外圈(314)相连接,磁齿轮I内圈(313)的第一侧与一电机(7)相连接。磁齿轮2的内圈(316)的第一侧与另一个电机(5)相连接。磁齿轮2的中圈(315)第一侧对应的一侧与发动机(I)相连接。3.根据权利要求2所述能量分配机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯凯，陈荣彬，毕强，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：发明
国别省市：