一种船舶热交换器单管压力测试装置，用于实现船舶热交换器的快速检测，它由测试端和封堵端两部分组成，在测试端和封堵端均设有密封机构，其特别之处在于，所述密封机构由锥头螺栓、密封套、密封套固定座Ⅰ、密封套固定座Ⅱ、弹簧、弹簧座和有柄螺母组成，所述密封套与锥头螺栓的锥头端套装，密封套尾部安装在密封套固定座Ⅰ和密封套固定座Ⅱ配装后形成的空腔内，所述弹簧套装在锥头螺栓外面，其前后两端通过密封套固定座Ⅰ和弹簧座限位，所述有柄螺母与锥头螺栓配装，有柄螺母位于弹簧座的外侧。本实用新型专利技术结构简单、操作方便、成本低廉，显著提高了船舶热交换器检修的工作效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种压力测试装置，尤其适用于对船舶热交换器单管压力的测试，属于测试
技术介绍
目前，应用在船舶上的热交换器大都采用壳管式结构，以对船舶柴油机循环水冷却的换热器为例，它由大量的铜管组成，以海水为冷却介质，由于海水具有对金属材料的腐蚀性，极易使换热铜管泄漏，不仅影响冷却效果，而且循环水与海水混合后会对机器的循环水道造成损害，使机器不能正常运转，因此，需要定期对热交换器进行检修。换热铜管的压力试验是热交换器检修的重要步骤，传统的测试方法是以尼龙棒或紫铜堵加接头对单根铜管进行封堵试压，这种方法不仅要消耗大量的原材料，还需对原材料进行机加工，而且压力试验过程也相当复杂，存在着人力、物力投入多，检测成本高，测试时间长，工作效率低的弊病。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构简单、操作方便、性能稳定、能显著提高检修工作效率的船舶热交换器单管压力测试装置。本技术所述问题是以下述技术方案实现的一种船舶热交换器单管压力测试装置，它由测试端和封堵端两部分组成，在测试端和封堵端均设有密封机构，其特别之处在于，所述密封机构由锥头螺栓、密封套、密封套固定座I、密封套固定座II、弹簧、弹簧座和有柄螺母组成，所述密封套与锥头螺栓的锥头端套装，密封套尾部安装在密封套固定座I和密封套固定座II配装后形成的空腔内，所述弹簧套装在锥头螺栓外面，其前后两端分别通过密封套固定座I和弹簧座限位，所述有柄螺母与锥头螺栓配装，有柄螺母位于弹簧座的外侧。上述船舶热交换器单管压力测试装置，所述测试端密封机构一端与被测管体密闭连接，另一端与压缩气体通道连接，所述压缩气体通道上依次安装压力表、截止阀和管接头，所述管接头的另一端与压缩气体源连接。上述船舶热交换器单管压力测试装置，所述测试端密封机构的锥头螺栓为空心螺栓结构，沿锥头螺栓轴向设置中心通孔，所述中心通孔与压缩气体通道连接。上述船舶热交换器单管压力测试装置，所述封堵端密封机构与被测管体密闭连接。本技术的密封机构通过有柄螺母与锥头螺栓配合使锥头螺栓的锥形端向密封套内运动，在弹簧弹力作用下推动密封套的橡胶管撑开并与被测管体的内壁贴紧，实现对被测管体的密封；测试端密封机构的锥头螺栓为空心螺栓结构，沿锥头螺栓轴向设置的中心通孔，用来接通试验气体，并通过压力表来控制试验压力；封堵端密封机构采用实心锥头螺栓直接密封被测管体。测试时打开截止阀，使压缩气体进入被测管体，当压力表读数升至设定压力值时关闭截止阀；经过一定的时间后，读取压力表数值，并与设定压力值对比来判断被测管体的状态。本技术只需根据被测管体直径更换密封套即可实现对不同规格热交换器的检测，而且采用的橡胶材质密封套与尼龙棒或紫铜堵比较，其使用寿命可延长50倍以上；本技术用气体代替水来进行试验，尤其是在淡水资源紧缺的船舶上作业时，由于船体上布置的空气管道多，气源充足，极易满足测试条件要求，采用本技术后每年可节约100多吨淡水；本技术操作方便，不仅可由两人完成原来三个人的检修工作，而且还使每台热交换器的测试时间降低到原来的百分之十五左右，大大提高了工作效率。以下结合附图对本技术作进一步说明。图I是本技术的组成结构示意图；图2是图I中K-K剖面结构图；图3是密封机构的剖面结构图；图4是密封机构处于工作状态时的剖面结构图。图中各标号为A、封堵2而，B、测试立而；I、被测管体，2、锥头螺栓，2-1、中心通孔，3、有柄螺母，4、弹簧座，5、弹簧，6、密封套固定座I，7、密封套固定座II，8、密封套，9、压力表，10、截止阀，11、管接头。具体实施方式参看图I、图2，本技术由测试端B和封堵端A两部分组成，在测试端B和封堵端A均设有密封机构，其特别之处在于，所述密封机构由锥头螺栓2、密封套8、密封套固定座I 6、密封套固定座II 7、弹簧5、弹簧座4和有柄螺母3组成，所述密封套8与锥头螺栓2的锥头端套装，密封套8尾部安装在密封套固定座I 6和密封套固定座II 7配装后形成的空腔内，所述弹簧5套装在锥头螺栓2外面，其前后两端通过密封套固定座I 6和弹簧座4限位，所述有柄螺母3与锥头螺栓2配装，有柄螺母3位于弹簧座4的外侧。参看图I、图2、图3、图4，本技术的测试端B的密封机构一端与被测管体I密闭连接，另一端与压缩气体通道连接，所述压缩气体通道上依次安装压力表9、截止阀10和管接头11，所述管接头11的另一端与压缩气体源连接；测试端B密封机构的锥头螺栓2为空心螺栓结构，沿锥头螺栓轴向设置中心通孔2-1，所述中心通孔2-1与压缩气体通道连接；封堵端A密封机构与被测管体I密闭连接。参看图I、图2、图3、图4，并结合具体实施例对本技术的工作原理进行描述一种船舶热交换器单管压力测试装置，通过有柄螺母3与锥头螺栓2配合使锥头螺栓的锥形端向密封套8内运动，在弹簧5弹力作用下推动密封套8的橡胶管撑开并与被测管体I的内壁贴紧，实现对被测管体I的密封；测试端B的密封机构采用空心螺栓用来接通试验气体，并连接一个压力表9来调定试验压力；封堵端A采用实心锥头螺栓2直接封住被测管体I。试验时截止阀10的一端接进气管路，打开截止阀10，使压缩气体进入被测管体1，压力表9读数逐渐升高，当读数升高到设定压力值时关闭截止阀10 ;经过一定的时间后，观察压力表9读数是否有下降，如果压力有所下降说明冷却管有破损，需更换，如果压力没有下降说明在此压力下冷却管可以继续使用。本实施例是由两个直径40毫米的橡胶材质密封套8、两个弹簧5、两条锥形螺栓2 (其中一条为空心螺栓结构)和一块压力表9组成，密封套长55毫米，弹簧长度为60毫米，螺栓长110毫米，造价非常低廉；采用本技术后，I个多小时就可以轻松完成用原来一天至一天半的检测工作，工作效率大大提高；本技术体积小、重量轻，减轻了检修人员的劳动强度；本技术节省人力资源，原来的单管试压器完成热交换器的单管试压工作需要三个人配合，采用该船舶热交换器单管 压力测试装置后仅需两人就可以完成操作；本技术用压缩气体代替水来进行试验，尤其是在淡水资源紧缺的船舶上作业时，由于船体上布置的空气管道多，气源充足，极易满足测试条件要求，采用本技术后每年可节约100多吨淡水；本技术通用性强，也可由水代替压缩气体完成检修试验。权利要求1.一种船舶热交换器单管压力测试装置，由测试端(B)和封堵端(A)两部分组成，在测试端(B)和封堵端(A)均设有密封机构，其特征是，所述密封机构由锥头螺栓(2)、密封套(8)、密封套固定座I (6)、密封套固定座II (7)、弹簧(5)、弹簧座(4)和有柄螺母(3)组成，所述密封套(8)与锥头螺栓(2)的锥头端套装，密封套(8)尾部安装在密封套固定座I (6)和密封套固定座II (7)配装后形成的空腔内，所述弹簧(5)套装在锥头螺栓(2)外面，其前后两端分别通过密封套固定座I (6)和弹簧座(4)限位，所述有柄螺母(3)与锥头螺栓(2)配装，有柄螺母(3)位于弹簧座(4)的外侧。2.根据权利要求I所述的一种船舶热交换器单管压力测试装置，其特征是，所述测试端(B)的密封机构一端与被测管体(I)密闭连接，另一端与压缩气体通道连接，所述压缩气体本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶热交换器单管压力测试装置，由测试端（B）和封堵端（A）两部分组成，在测试端（B）和封堵端（A）均设有密封机构，其特征是，所述密封机构由锥头螺栓（2）、密封套（8）、密封套固定座Ⅰ（6）、密封套固定座Ⅱ（7）、弹簧（5）、弹簧座（4）和有柄螺母（3）组成，所述密封套（8）与锥头螺栓（2）的锥头端套装，密封套（8）尾部安装在密封套固定座Ⅰ（6）和密封套固定座Ⅱ（7）配装后形成的空腔内，所述弹簧（5）套装在锥头螺栓（2）外面，其前后两端分别通过密封套固定座Ⅰ（6）和弹簧座（4）限位，所述有柄螺母（3）与锥头螺栓（2）配装，有柄螺母（3）位于弹簧座（4）的外侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谈立志，
申请(专利权)人：山海关船舶重工有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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