一种适用于船舶呼吸阀的对研装置制造方法及图纸

一种适用于船舶呼吸阀的对研装置，包括基座机构、连接件、设置在基座机构上的驱动机构、传动机构、挺杆机构和横向调整机构；所述连接件设置在挺杆机构上；所述驱动机构与传动机构连接；所述挺杆机构设置在横向调整机构上，且挺杆机构与传动机构接触；所述基座机构包括底板、顶板和支柱；所述底板设置在地面上，底板上端面的四角垂直设置有支柱，顶板的下端面与支柱的上端连接；所述传动机构包括转轴、轴承座件、第一轮组和第二轮组；所述转轴的两端均通过轴承座件设置在底板的上端面上，且转轴的一端与驱动机构连接；所述第一轮组与第二轮组分别设置在转轴的两端。本发明专利技术提高了呼吸阀密封面的对研效率，降低了工作人员的劳动强度。降低了工作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于船舶呼吸阀的对研装置


[0001]本专利技术涉及一种适用于船舶呼吸阀的对研装置，特别是一种呼吸阀与阀座配合面之间相互对研的装置，属于研磨加工


技术介绍

[0002]在船舶油轮货油舱内，呼吸阀是透气系统中必不可少的设备，其作用在于，确保货油舱内的压力与外界大气压差控制在安全范围内，避免货油舱壁和甲板因内外压力差过大而损坏或者变形，防止油气从常开的管子无限制地逸出，和保证排出的油气能安全地通至大气，避免燃烧爆炸；故呼吸阀的密封性决定了船舶的安全营运；呼吸阀包括呼阀、吸阀和阀座，阀门的密封面是最容易损坏的部分，其在开启或者关闭时，由于其承受了冲击载荷、应力、变形等受力，导致气阀和阀座接触面发生相对位移，在气阀与阀座的接触面出现裂痕、磨损和凸点等缺陷影响了接触面的密封性，因此，在对呼吸阀进行检修的时候，气阀以及阀座接触面的研磨对齐是一项研磨作业量巨大、耗时长和质量要求高的作业；一般采用的对研方式有摩擦研磨和撞击研磨；其中，撞击研磨指的是气阀与阀座接触面之间相互撞击，从而实现配合面的齐平，提高密封性；实际中，这种研磨方式一般是手工完成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于船舶呼吸阀的对研装置，其特征在于：包括基座机构、连接件(15)、设置在基座机构上的驱动机构(16)、传动机构、挺杆机构和横向调整机构；所述连接件(15)设置在挺杆机构上；所述驱动机构(16)与传动机构连接；所述挺杆机构设置在横向调整机构上，且挺杆机构与传动机构接触；所述基座机构包括底板(1)、顶板(2)和支柱(3)；所述底板(1)设置在地面上，底板(1)上端面的四角垂直设置有支柱(3)，顶板(2)的下端面与支柱(3)的上端连接；所述传动机构包括转轴(4)、轴承座件(5)、第一轮组(6)和第二轮组(7)；所述转轴(4)的两端均通过轴承座件(5)设置在底板(1)的上端面上，且转轴(4)的一端与驱动机构(16)连接；所述第一轮组(6)与第二轮组(7)分别设置在转轴(4)的两端。2.根据权利要求1所述的适用于船舶呼吸阀的对研装置，其特征在于：所述转轴(4)外壁的两端分别设置有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽和第二卡槽的中心线均与转轴(4)的轴心线平行；所述第一轮组(6)包括第一凸轮和第二凸轮；所述第一凸轮和第二凸轮的中心均设置有穿孔，且第一凸轮和第二凸轮均套设在转轴(4)外壁上，第一凸轮和第二凸轮的内孔内壁上均设置有凸键，第一凸轮和第二凸轮内孔内壁上的凸键插接在第一卡槽内；所述第一凸轮和第二凸轮均通过定位螺栓固定在转轴(4)上。3.根据权利要求2所述的适用于船舶呼吸阀的对研装置，其特征在于：所述第二轮组(7)包括第三凸轮和第四凸轮；所述第三凸轮和第四凸轮的中心均设置有穿孔，且第三凸轮和第四凸轮均套设在转轴(4)外壁上，第三凸轮和第四凸轮的内孔内壁上均设置有凸键，第三凸轮和第四凸轮内孔内壁上的凸键插接在第二卡槽内；所述第三凸轮和第四凸轮均通过定位螺栓固定在转轴(4)上。4.根据权利要求3所述的适用于船舶呼吸阀的对研装置，其特征在于：所述横向调整机构包括第一滑座件和第二滑座件，且第一滑座件与第二滑座件的结构完全相同；所述第一滑座件与第二滑座件均设置在顶板(2)的上端面，且第一滑座件位于第一轮组(6)的正上方，第二滑座件位于第二轮组(7)的正上方；所述顶板(2)的中心沿着转轴(4)的轴心线方向设置有第一条状孔，第一条状孔连通顶板(2)的上端面和下端面；所述顶板(2)上设置有两个第二条状孔，且两个第二条状孔关于第一条状孔对称，第二条状孔的中心线与第一条状孔的中心线平行。5.根据权利要求4所述的适用于船舶呼吸阀的对研装置，其特征在于：所述第一滑座件包括滑座(8)、垂直滑套(9)和导向板(10)；所述滑座(8)设置在顶板(2)的上端面，且滑座(8)的居中位置在垂直方向上设置有贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：何丽丽，赵茜，张天野，王晓明，
申请(专利权)人：山海关船舶重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：