一种适用于船舶呼吸阀的对研装置制造方法及图纸

一种适用于船舶呼吸阀的对研装置，包括基座机构、连接件、设置在基座机构上的驱动机构、传动机构、挺杆机构和横向调整机构；所述连接件设置在挺杆机构上；所述驱动机构与传动机构连接；所述挺杆机构设置在横向调整机构上，且挺杆机构与传动机构接触；所述基座机构包括底板、顶板和支柱；所述底板设置在地面上，底板上端面的四角垂直设置有支柱，顶板的下端面与支柱的上端连接；所述传动机构包括转轴、轴承座件、第一轮组和第二轮组；所述转轴的两端均通过轴承座件设置在底板的上端面上，且转轴的一端与驱动机构连接；所述第一轮组与第二轮组分别设置在转轴的两端。本发明专利技术提高了呼吸阀密封面的对研效率，降低了工作人员的劳动强度。降低了工作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于船舶呼吸阀的对研装置


[0001]本专利技术涉及一种适用于船舶呼吸阀的对研装置，特别是一种呼吸阀与阀座配合面之间相互对研的装置，属于研磨加工


技术介绍

[0002]在船舶油轮货油舱内，呼吸阀是透气系统中必不可少的设备，其作用在于，确保货油舱内的压力与外界大气压差控制在安全范围内，避免货油舱壁和甲板因内外压力差过大而损坏或者变形，防止油气从常开的管子无限制地逸出，和保证排出的油气能安全地通至大气，避免燃烧爆炸；故呼吸阀的密封性决定了船舶的安全营运；呼吸阀包括呼阀、吸阀和阀座，阀门的密封面是最容易损坏的部分，其在开启或者关闭时，由于其承受了冲击载荷、应力、变形等受力，导致气阀和阀座接触面发生相对位移，在气阀与阀座的接触面出现裂痕、磨损和凸点等缺陷影响了接触面的密封性，因此，在对呼吸阀进行检修的时候，气阀以及阀座接触面的研磨对齐是一项研磨作业量巨大、耗时长和质量要求高的作业；一般采用的对研方式有摩擦研磨和撞击研磨；其中，撞击研磨指的是气阀与阀座接触面之间相互撞击，从而实现配合面的齐平，提高密封性；实际中，这种研磨方式一般是手工完成的，人工使用钢辊等工具通过杠杆原理使气阀与阀座之间撞击，但是，这种撞击方法受力不均，影响研磨效果，而且人工研磨时也无法保证气阀配合面撞击阀座配合面时两个面是平行的，这进一步加深了受力不均带来的影响；而且人工操作气阀撞击阀座劳动强度大，效率低下；故需要一种对研装置，要求它能够实现自动操控气阀配合面撞击阀座的配合面，从而提高对研精度，降低工作人员劳动强度。

技术实现思路
r/>[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于船舶呼吸阀的对研装置，它不仅能够降低工作人员的劳动强度，还能够提高配合面的研磨精度。
[0004]本专利技术所述问题是通过以下技术方案解决的：
[0005]一种适用于船舶呼吸阀的对研装置，包括基座机构、连接件、设置在基座机构上的驱动机构、传动机构、挺杆机构和横向调整机构；所述连接件设置在挺杆机构上；所述驱动机构与传动机构连接；所述挺杆机构设置在横向调整机构上，且挺杆机构与传动机构接触；所述基座机构包括底板、顶板和支柱；所述底板设置在地面上，底板上端面的四角垂直设置有支柱，顶板的下端面与支柱的上端连接；所述传动机构包括转轴、轴承座件、第一轮组和第二轮组；所述转轴的两端均通过轴承座件设置在底板的上端面上，且转轴的一端与驱动机构连接；所述第一轮组与第二轮组分别设置在转轴的两端。
[0006]上述适用于船舶呼吸阀的对研装置，所述转轴外壁的两端分别设置有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽和第二卡槽的中心线均与转轴的轴心线平行；所述第一轮组包括第一凸轮和第二凸轮；所述第一凸轮和第二凸轮的中心均设置有穿孔，且第一凸轮和第二凸轮均套设在转轴外壁上，第一凸轮和第二凸轮的内孔内壁上均设置有凸键，第一凸轮和第
二凸轮内孔内壁上的凸键插接在第一卡槽内；所述第一凸轮和第二凸轮均通过定位螺栓固定在转轴上。
[0007]上述适用于船舶呼吸阀的对研装置，所述第二轮组包括第三凸轮和第四凸轮；所述第三凸轮和第四凸轮的中心均设置有穿孔，且第三凸轮和第四凸轮均套设在转轴外壁上，第三凸轮和第四凸轮的内孔内壁上均设置有凸键，第三凸轮和第四凸轮内孔内壁上的凸键插接在第二卡槽内；所述第三凸轮和第四凸轮均通过定位螺栓固定在转轴上。
[0008]上述适用于船舶呼吸阀的对研装置，所述横向调整机构包括第一滑座件和第二滑座件，且第一滑座件与第二滑座件的结构完全相同；所述第一滑座件与第二滑座件均设置在顶板的上端面，且第一滑座件位于第一轮组的正上方，第二滑座件位于第二轮组的正上方；所述顶板的中心沿着转轴的轴心线方向设置有第一条状孔，第一条状孔连通顶板的上端面和下端面；所述顶板上设置有两个第二条状孔，且两个第二条状孔关于第一条状孔对称，第二条状孔的中心线与第一条状孔的中心线平行。
[0009]上述适用于船舶呼吸阀的对研装置，所述第一滑座件包括滑座、垂直滑套和导向板；所述滑座设置在顶板的上端面，且滑座的居中位置在垂直方向上设置有贯穿性过杆孔，滑座的过杆孔位于第一条状孔的正上方；所述滑座的四角设置有紧固螺栓，紧固螺栓穿设第二条状孔，紧固螺栓将滑座固定在顶板上；所述垂直滑套设置在滑座上端面的居中位置，且垂直滑套的轴心线与滑座过杆孔的圆心有交叉点；所述导向板设置在垂直滑套外壁的上端，且导向板在垂直方向上设置有贯穿性导杆孔。
[0010]上述适用于船舶呼吸阀的对研装置，所述挺杆机构包括导向杆、挺杆、滚轮和吊臂；所述挺杆穿设在垂直滑套内；所述滚轮设置在挺杆的下端面；所述吊臂和导向杆均设置在挺杆的顶端，导向杆插设在导向板的导杆孔内。
[0011]上述适用于船舶呼吸阀的对研装置，所述驱动机构包括电机和减速机；所述电机和减速机的壳体均设置在底板的上端面；所述电机的输出轴与减速机的输入轴连接；所述减速机的输出轴与转轴的一端连接。
[0012]上述适用于船舶呼吸阀的对研装置，所述第一凸轮与第三凸轮的形状完全相同，且第二凸轮与第四凸轮的形状完全相同；所述第一凸轮基圆半径为R1，第一凸轮外沿与第一凸轮中心轴线最大距离为H1,H1
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R1＝50mm；所述第二凸轮基圆半径为R2，第二凸轮外沿与第二凸轮中心轴线最大距离为H2，H2
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R2＝70。
[0013]上述适用于船舶呼吸阀的对研装置，所述第一凸轮的旋转角与第三凸轮的旋转角之间相差180度；所述第二凸轮的旋转角与第四凸轮的旋转角之间相差180度。
[0014]上述适用于船舶呼吸阀的对研装置，所述连接件包括第一铰链、第二铰链、矫正杆和矫正套筒；所述矫正套筒通过支架与滑座连接，且矫正套筒的轴心线为垂直向线；所述第一铰链的上端与吊臂远离挺杆的一端连接，第一铰链的下端与矫正杆的上端连接，矫正杆插设在矫正套筒内，矫正杆的下端与第二铰链的上端连接。
[0015]本专利技术通过传动机构、挺杆机构和连接件的配合，使呼阀和吸阀不断着撞击阀座，通过对密封面高强度的撞击，使密封面的密封性能更加优良；驱动机构能够带动传动机构旋转，从而使挺杆机构反复起落，取代了以往人工带动呼吸阀撞击阀座的作业，极大降低了工作人员的劳动强度，提高了对研效率；传动机构可以进行调节，从而调整挺杆机构垂直起落的幅度，适配不同型号的呼吸阀研磨作业，提高了对研灵活性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术使用状态立体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术去除连接件的第一立体结构示意图；
[0018]图3为本专利技术去除连接件的第二立体结构示意图；
[0019]图4为本专利技术传动机构剖视结构示意图；
[0020]图5为本专利技术挺杆机构剖视结构示意图。
[0021]图中各标号清单为：1.底板，2.顶板，3.支柱，4.转轴，5.轴承座件，6.第一轮组，7.第二轮组，8.滑座，9.垂直滑套，10.导向板，11.导向杆，12.挺杆，13.滚轮，14.吊臂，15.连接件，15
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1.第一铰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于船舶呼吸阀的对研装置，其特征在于：包括基座机构、连接件(15)、设置在基座机构上的驱动机构(16)、传动机构、挺杆机构和横向调整机构；所述连接件(15)设置在挺杆机构上；所述驱动机构(16)与传动机构连接；所述挺杆机构设置在横向调整机构上，且挺杆机构与传动机构接触；所述基座机构包括底板(1)、顶板(2)和支柱(3)；所述底板(1)设置在地面上，底板(1)上端面的四角垂直设置有支柱(3)，顶板(2)的下端面与支柱(3)的上端连接；所述传动机构包括转轴(4)、轴承座件(5)、第一轮组(6)和第二轮组(7)；所述转轴(4)的两端均通过轴承座件(5)设置在底板(1)的上端面上，且转轴(4)的一端与驱动机构(16)连接；所述第一轮组(6)与第二轮组(7)分别设置在转轴(4)的两端。2.根据权利要求1所述的适用于船舶呼吸阀的对研装置，其特征在于：所述转轴(4)外壁的两端分别设置有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽和第二卡槽的中心线均与转轴(4)的轴心线平行；所述第一轮组(6)包括第一凸轮和第二凸轮；所述第一凸轮和第二凸轮的中心均设置有穿孔，且第一凸轮和第二凸轮均套设在转轴(4)外壁上，第一凸轮和第二凸轮的内孔内壁上均设置有凸键，第一凸轮和第二凸轮内孔内壁上的凸键插接在第一卡槽内；所述第一凸轮和第二凸轮均通过定位螺栓固定在转轴(4)上。3.根据权利要求2所述的适用于船舶呼吸阀的对研装置，其特征在于：所述第二轮组(7)包括第三凸轮和第四凸轮；所述第三凸轮和第四凸轮的中心均设置有穿孔，且第三凸轮和第四凸轮均套设在转轴(4)外壁上，第三凸轮和第四凸轮的内孔内壁上均设置有凸键，第三凸轮和第四凸轮内孔内壁上的凸键插接在第二卡槽内；所述第三凸轮和第四凸轮均通过定位螺栓固定在转轴(4)上。4.根据权利要求3所述的适用于船舶呼吸阀的对研装置，其特征在于：所述横向调整机构包括第一滑座件和第二滑座件，且第一滑座件与第二滑座件的结构完全相同；所述第一滑座件与第二滑座件均设置在顶板(2)的上端面，且第一滑座件位于第一轮组(6)的正上方，第二滑座件位于第二轮组(7)的正上方；所述顶板(2)的中心沿着转轴(4)的轴心线方向设置有第一条状孔，第一条状孔连通顶板(2)的上端面和下端面；所述顶板(2)上设置有两个第二条状孔，且两个第二条状孔关于第一条状孔对称，第二条状孔的中心线与第一条状孔的中心线平行。5.根据权利要求4所述的适用于船舶呼吸阀的对研装置，其特征在于：所述第一滑座件包括滑座(8)、垂直滑套(9)和导向板(10)；所述滑座(8)设置在顶板(2)的上端面，且滑座(8)的居中位置在垂直方向上设置有贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：何丽丽，赵茜，张天野，王晓明，
申请(专利权)人：山海关船舶重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：