可调式滑撬制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式滑撬，旨在克服现有技术中滑撬无法兼容不同车型的不足，提供了一种可以适应不同车型的可调式滑撬。包括撬体和支撑架，所述的支撑架包括连接在撬体上的立柱和连接在立柱顶端的横梁，在横梁两端的侧面通过螺柱设置连接块，在所述连接块和横梁之间设置若干调整垫片；所述的连接块设置有一垂直横梁轴向的固定面，在所述固定面上通过螺柱连接有定位销座，在固定面和定位销座之间设置若干调整垫片，在定位销座顶面设置定位销。本实用新型专利技术具有如下有益效果：可以通过调节定位销实现兼容不同车型，避免了重新设计制造滑撬；调节方式结合初调和微调更加方便；结构稳固耐用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车生产设备，尤其涉及一种适合输送多种车型的滑撬。
技术介绍
目前，滑撬作为汽车自动化输送系统中的常用设备应用广泛。在汽车的涂装、烘干、总装的流水作业的过程中，通过滑撬上的支撑架支撑车体，并通过动力机构带动滑撬来完成运送。在支撑架上设置有定位销，所述的定 位销利用车体底部的各类孔对车体固定，防止利用滑撬运输时车体位移。由于滑撬上的托架结构和尺度都被设计专用于一款车型，其定位销的位置也因为车型的不同而设计在专用的位置，以便大规模生产。但对于其他车型则不适用，由于车体结构不同则需要重新设计制造相符合的滑撬，造成很大的浪费。因此，现有的滑撬存在无法兼容不同车型重复利用并混线生产的不足。中国专利授权公告号CN 201785016U，授权公告日2011年4月6日，公开了一种汽车涂装滑撬，包括滑杆，连接于滑杆上的支撑总成，所述滑杆为空心杆，在所述滑杆的两端都设有传热孔。本技术公开了一种烘烤时不变形的汽车涂装滑撬，解决了现有汽车涂装滑撬在烘干室内烘烤时歪曲变形而导致的电眼无法检测、造成整车从流水线上掉落摔坏的问题。但因其结构固定不能根据不同车型调节支撑结构，仍存在无法兼容不同车型的不足。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中滑撬无法兼容不同车型的不足，提供了一种可以适应不同车型的可调式滑撬。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案本技术的一种可调式滑撬，包括撬体和支撑架，所述的支撑架包括连接在撬体上的立柱和连接在立柱顶端的横梁，在横梁两端的侧面通过螺柱设置连接块，在所述连接块和横梁之间设置若干调整垫片；所述的连接块设置有一垂直横梁轴向的固定面，在所述固定面上通过螺柱连接有定位销座，在固定面和定位销座之间设置若干调整垫片，在定位销座顶面设置定位销。定位销起到固定作用，定位销座上起到支撑加强作用，且定位销座通过螺柱固定在连接块上，可以通过调整调节螺母调节定位销和连接块之间的距离，调节方向沿横梁轴向；同时连接块和横梁侧面之间距离也通过调节螺母连接，其调节方向垂直横梁轴向，由于两处调节螺母的调节方向垂直，即构成定位销相对横梁的垂直坐标系调节结构，通过调节用于支撑车体的定位销位置，实现滑撬适应多种车型的目的。调整垫片用于填充调节螺母产生的间隙，增加结构稳定性，并且起到抗震的作用。作为优选，定位销座通过转轴连接支撑板，所述支撑板下表面顶靠横梁上表面，支撑板下表面形状包括两条直线段侧边和连接两侧边末端的弧线外边，所述的外边相对转轴最近点到转轴的距离等于横梁宽度，相对转轴最远点到转轴的距离等于横梁宽度与螺柱最大伸长长度之和。定位销座和连接块通过调节螺母连接即使在设置调整垫片的情况下，仍存在结构受压形变的风险，支撑板作为定位销的加固装置，在横梁上提供定位销额外的支持，有效避免了定位销在支撑车体过程中受压变形的风险。支撑板边缘形状是为了适应定位销座通过调节和横梁之间的距离变化，通过转动支撑板始终保证支撑板和横梁的接触面积，在连接块和横梁距离较近时支撑板主要以距离转轴较短的一侧提供支撑，这样另一端不会超出横梁上表面对横梁另一侧安装的部件造成影响；在连接块和横梁距离调远后，旋转支撑板以距离转轴较远的一段提供有支撑，避免由于连接块调节导致支撑板有效支撑面积减小的问题。作为优选，所述的连接块在垂直横梁侧面方向上的截面形状为倒“T”形，其下部和横梁连接，竖直的上部和定位销座连接。连接块与定位销座连接的部分和位于连接块中间，连接块下部与横梁连接，使各部分间支撑力分布平均，有助于定位销座承重和结构稳固，延长使用寿命。作为优选，在横梁侧面沿横梁轴向设置若干的螺孔。在横梁侧面的螺孔都可以和螺柱配合用以固定连接块，使得连接块在横梁轴向上能够根据车型调节位置，实现适 应车型的定位销位置的初调，在此基础上再通过螺柱对定位销实施微调，以保证调节精度和调节范围，适用于更多不同车型。作为优选，靠近横梁两端的螺孔其间隔距离小于靠近横梁中间位置螺孔的间隔距离。大多数的车型所需要的定位销的位置位于车体两侧，各车型之间差异较小，因此在横梁两端的调节需要较大，而在横梁靠近中间的部分调节需求较小，只需要满足特定的车型即可，如此设置可以有效减轻本技术的加工难度。作为优选，在立柱和撬体连接处的两侧设置肋板。肋板在两侧为立柱增加支撑强度，避免支撑架受力不均导致立柱受挤压变形，增加结构强度和稳定性。因此，本技术具有如下有益效果(1)可以通过调节定位销实现兼容不同车型，避免重新设计制造滑撬；(2)调节方式结合初调和微调更加方便；(3)结构稳固耐用。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是本技术A处的局部放大立体图。图3是本技术A处的局部放大侧视图。图4是本技术A处的局部放大俯视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步描述。如图I所示的实施例中，本技术的一种可调式滑撬，包括撬体I和支撑架，所述的撬体I为两条平行的纵梁，以撬体I为基座在纵梁上连接有支撑架，支撑架包括一对分别垂直连接在两根纵梁上的立柱2和连接在立柱2间一根横梁3。在立柱2和撬体I连接处的两侧设置肋板11。肋板11用于加强强度，肋板11的一边焊接在纵梁上，一边焊接在立柱2上，在两侧为立柱2增加支撑强度，避免支撑架受力不均导致立柱2受挤压变形，增加结构强度和稳定性。如图2所示，在横梁3的两端设置连接块5，所述的连接块5在垂直横梁3侧面方向上的截面形状为倒“T”形，其下部设置有一个和横梁3侧面平行的安装平面，在此安装平面上设置有一螺柱4，所述的螺柱4穿出连接块5上相对安装平面的另一面，连接块5通过所述的螺柱4连接在横梁3侧面。并且在连接块5和横梁3之间的螺柱上，安装调整垫片6。还可以在垫片6和横梁3之间设置一块立方体垫板12增强稳定性。由此，连接块5和横梁3间形成活动连接，并且选装螺柱4可以调节连接块5到横梁3侧面的距离，调整垫片6用于填充连接块5和横梁3间的距离，并且具有固定抗振的作用。在连接块5的呈竖直条状的上部连接定位销座7，所述的定位销座7通过螺柱4和连接块5连接，垂直横梁3轴向的一侧面上，连接定位销座7的螺柱4穿出定位销座7与连接块5连接面相对的另一面。定位销座7和连接块5之间的螺柱上安装调整垫片6。在定位销座7上设置定位销8，所述的定位销8用于利用车体底部定位车体，防止车体在利用滑撬运输过程中移位。由此，定位销座7上的螺柱4和连接在横梁3上的螺柱4垂直，即构成定位销8相对横梁3的垂直坐标系调节结构，通过调节用于支撑车体的定位销8位置，实现滑撬适应多种车型的目的。如图3、图4所示，定位销座7通过转轴连接一支撑板9，所述的支撑板9并且其下表面顶靠横梁3上表面。支撑板9下表面形状包括两条直线段侧边和连接两侧边末端 的弧线外边，所述的外边相对转轴最近点到转轴的距离等于横梁(3)宽度，相对转轴最远点到转轴的距离等于横梁(3)宽度与螺柱(4)最大伸长长度之和。并且转动轴设置定位销8中轴所在直线上。支撑板9作为定位销8的加固装置，在横梁3上提供定位销8额外的支持，支撑板9作为定位销的加固装置，在横梁上提供定位销额外的支持，有效避免了定位销在支撑车体过程中受压变形的风险。支撑板9边缘形状是为了适应定位销座通过调节和横梁之间的距离变化，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式滑撬，包括撬体（1）和支撑架，所述的支撑架包括连接在撬体（1）上的立柱（2）和连接在立柱（2）顶端的横梁（3），其特征是，在横梁（3）两端的侧面通过螺柱（4）设置连接块（5），在所述连接块（5）和横梁（3）之间设置若干调整垫片（6）；所述的连接块（5）设置有一垂直横梁（3）轴向的固定面，在所述固定面上通过螺柱（4）连接有定位销座（7），在固定面和定位销座（7）之间设置若干调整垫片（6），在定位销座（7）顶面设置定位销（8）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱少吾，潘巨林，
申请(专利权)人：成都高原汽车工业有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：