随意手拉车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种随意手拉车，它是由两个部份组成，上半部份有摆物架和把手，把手可分成上下两段，下半部份是底框、底框最少有3个轮子，通过枢轴和支撑架把手拉车a和手推车b有机地结合起来，枢轴和支撑架是构成本车具独特功能的最主要部分，两者相互配合，缺一不可。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

随意手拉车
本技术涉及一种手拉车，更具体地说，涉及一种随意手拉车。
技术介绍
现实生活中，人们经常使用手拉车来运输行李或货物等物品，非常方便。普通的手拉车通常包括拉杆、承载平台和设置在承载平台底部的车轮，通过用手拉动拉杆，拖动车轮滚动，使得承载平台移动，从而载着行李或货物运输。普通的手拉车包括两种类型第一种通常包括底板和四个设置在底板下的车轮，使得在载重时，整个手拉车能够平稳驻车，且所有行李或货物的重量均由底板承受；拉杆设置在底板的一侧，用于拉动底板移动，拉杆不承受行李或货物的重量，拖动手拉车时只需要在拉杆上施加水平方向的拉力即可，通常用于运输重量较重的物品。但是，这种手拉车不容易折叠，在收纳或空载时不方便。 第二种是可折叠的手拉车，通常在底框下设置两个车轮，拉杆设置底框的一侧，拉杆可折叠在底框上，方便在收纳或空载时缩小整个手拉车的体积。但是，这种手拉车在载重运输时，需要先倾斜拉杆使得底框翘起，然后才能拖动底框移动，此时由车轮和拖动拉杆的手形成的支点来承受整个物品的重量，因此这种手拉车只是用于运输重量较轻的物品。如果重量过重，拉杆容易折弯，甚至折断，并且在拖动手拉车移动的过程中很费力。关于相关专利文献与本车不同处的几点说明，于相关专利文献中，CN201272376Y和CN201249791Y两个类似度极高。本车与以上两车粗看相似，却是天壤之别。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中手拉车存在的上述问题，提供一种可折叠且移动时不需要手来承受物品重量的随意手拉车。本技术要解决现在技术不足之处，在于不能结合手拉车a(见图I)及手推车b(见图2)的共同优点，使用者必须分别使用两种车型去达成使用者的使用目的，本技术解决以上问题，将手拉车与手推车通过枢轴45及支撑架40的有机配合及以一体化设计组成(见图3)以迎合使用者对随意车的需要。在原创意上，本车是以手拉车的轻便和手推车的省力作为原基点，结合两车的优点，克服了手拉车要用手去承托物体一部份重量和手推车载物时不易拉动的缺点，把两者巧妙地结合起来。在结构上，本车可分成上半部分的手拉车和下半部分的手推车，通过枢轴和支撑架的相互配合，把上下部分有机的结合在一起，形成了本车独有的特点。本车的枢轴是固定的，支撑架一端固定在把手中间靠下部分，另一端可活动地连接在底框后的滑糟上。CN2021272376Y和CN201249791Y虽然也可分成上下部分，但上下部分都是支撑架，与本车的上半部分是手拉车和下半部分的手推车是不同的。本车的枢轴是连接上下部分的主要部件，在上半部分设在V型最底的尖角上，在下半部分设在底框靠后约三分一的位置，它是承托物体的主要位置，而支撑架虽然也承托物体的一点重量(只是一小部分)，但它的作用主要是使把手和底框形成一定的角度，使本车随时可推可拉，并到最省力的效果。CN2021272376Y和CN201249791Y是通过上支撑架再由前后的枢轴和支撑杆几乎平均地转送到下部的支撑架上位置。在功能上，本车由于是手拉车和手推车的结合体，所以可随意、随时可推可拉，并非常省力，这一点是本车的独特功能，CN2021272376Y 和 CN201249791Y 是做不到的。另外，CN2021272376Y 和 CN201249794Y制作复杂制作费用昂贵(一般都要上千元)车身较笨重，只适宜在工厂、码头、商场之类场所使用。本车的结构简单，易于制作；车身重量轻，折叠后体积小，便于携带与收存；价格相对便宜，很适宜在普通家庭中推广使用。以上的优势，CN2021272376Y和CN201249791Y是不可相比的。另外，JP2009-184775A虽和本车有点相似，它是一种搬送台车，它是设计概念是以搬作为目的，本车是以手拉车和手推车做为设计意念，因此它是手拉车和手推车的结合体 ；结构上，本车是以枢轴连接车的上下部分，位置是固定的，再配合支撑架，使把手与底框间形成适宜推、拉的角度。JP2009-184775A枢轴是活动的，作为调整台车的角度。需要特别强调的是，本车的形状是手拉车和手推车结合的产物，所构成的角度是要便于推拉，这一点是本车和JP2009-184775A本质上的区别。从以上几点来看，已看出本技术与CN202172376Y、CN201249791Y、CN2021272376Y等车类有本质上的区别，至于其它如CN2159913Y、US6168174B1及JP2008-1228A等，差别更大，这里就不一一说明了。本车的上半部分是手拉车，下半部分的手推车是在先技术。但现在一切的技术，都是在前人的基础上，加以改良，制造出新的东西。做为手拉车，自然有扶手、有底框、有车轮，这是组成手拉车的基本要素。人首先是通过脑部的思维能力来体显本身的价值，机械是通过机件的有效组合来发挥它的功效，而本车就是通过枢轴和支撑架的有机组合来体显它独有的功能。看似简简单单、普普通通，但用最简单，最普通的，做出非普通的东西，这就是本技术的价值所在。本技术设计简单，便于制作、重量轻、便于携带、相对体积小、便于收存、制作费用较便宜，适宜在普通家庭中推广使用。最重要的是它可以随拉随推，省力方便，以上就是本技术的生命力。专利权的设立，是鼓励人们更多的技术，但它的最终目的是让大众受惠。技术人从八十年代末使用手拉车至今，体会深刻，哪类型的手拉车是否好用最有发言权，这就是技术本技术的原动力。到目前为止，市面上虽然手拉车的种类繁多，五花八门，但具有本技术功能的尚未出现。本技术最重要价值还在于它的实用性。技术人相信，本技术推出市场后，可以短时间内，将本技术在世界上普及使用。这就是实用型的价值。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种随意手拉车，它是由两个部份组成，上半部份有摆物架和把手，把手可分成上下两段，下半部份是底框、底框最少有3个轮子，通过枢轴和支撑架把手拉车和手推车有机地结合起来，枢轴和支撑架是构成本车具独特功能的最主要部分，两者相互配合，缺一不可。在上述本技术所述的随意手拉车中，枢轴设在上半部分V形的尖角的位置和底框中间稍为靠后的位置上。在上述本技术所述的随意手拉车中，支撑装置的第一端转动连接在所述拉杆上，而第二端定位设置在所述底框的最后端位置上。在上述本技术所述的随意手拉车中，枢轴连接着车的上、下部分，并通过支撑架使把手固定成一定的角度。在上述本技术所述的随意手拉车中，物体的重量主要由枢轴承托，再由枢轴传送到底框上，支撑架只是承托物体的一小部分的重量。在上述本技术所述的随意手拉车中，支撑架主要是使拉(扶)手和底框形成一定的角度，使车子在推和拉时，达到最佳的省力效果。在上述本技术所述的随意手拉车中，所述旋转框上设有延伸板。在上述本技术所述的随意手拉车中，延伸板下设有刹车系统。在上述本技术所述的随意手拉车中，所述拉杆包括转动连接在一起的上拉杆和下拉杆，所述上拉杆和下拉杆的连接处设有定位锁紧机构。在上述本技术所述的随意手拉车中，所述定位锁紧机构包括所述拉杆和下拉杆之间设置的锁板和锁槽。实施本技术的随意手拉车，具有以下有益效果通过将承载平台设置为底框，能降低整个随意手拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种随意手拉车，它是由两个部份组成：?上半部份有摆物架和把手，把手可分成上下两段；?下半部份是底框、底框最少有3个轮子；?其特征在于：通过枢轴和支撑架把手拉车a和手推车b有机地结合起来，枢轴和支撑架是构成本车具独特功能的最主要部分，两者相互配合，缺一不可。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：廖志强，
申请(专利权)人：廖志强，
类型：实用新型
国别省市：