多车型混线生产的换型滑台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多车型混线生产的换型滑台，该滑台由换型底架装置、换型气缸组件、滑台组件、上件工位行走底架组件、焊接工位行走底架组件组成。换型底架装置包括换型底架、直线导轨、直线导轨防护罩。换型气缸组件包括气缸固定接头、气缸固定座、气缸后脚座、气缸连接头、死挡安装座、支撑轮、支撑轮安装架。滑台组件包括铝合金轨道、工艺安装板、拉杆销轴。上件工位行走底架组件包括铝合金轨道、死挡、行程开关安装组件、齿条、齿条盖板、上件底架、拖链滚轮组件、安装支架。焊接工位行走底架组件包括铝合金轨道、行程开关安装组件、焊接底架、拖链槽、拖链槽安装支架。该滑台用于汽车生产线的多车型切换，加工简便，安全可靠，节能高效。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种换型设备，特别涉及一种多车型混线生产的换型滑台。
技术介绍
目前，国内外主要汽车生产企业在汽车白车身零部件的焊装中多采用单一车型生产方式，设备利用效率低下、现在由于车型更新换代频繁、极易形成设备还处于崭新状态，就被淘汰闲置，造成极大浪费。但是此类设备专用性强、适用范围小、设备资金投入高、回报率低。因此，提供一种成本低廉、适用性强、设计合理、操作方便、安全性高、生产效率高的用于汽车生产企业在汽车白车身零部件的焊装的多车型混线生产换型滑台，成为该领域技术人员急待着手解决的问题之一。·
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、设计合理、性能可靠、效果显著、应用简便的换型滑台。为实现上述目的本技术所采用的技术方案是一种多车型混线生产的换型滑台，其特征在于该滑台由换型底架装置、换型气缸组件、滑台组件、上件工位行走底架组件及焊接工位行走底架组件组成；所述换型底架装置安放在地坑内，其地脚与地坑基础固定；所述换型气缸组件与换型底架通过螺栓连接固定在一起，并将换型气缸组件置于换型底架上面中间位置；所述滑台组件通过直线导轨滑块与换型底架装置连接在一起，通过设有的L板的螺栓将滑台组件与换型气缸组件连接固定；所述上件工位行走底架组件、焊接工位行走底架组件通过地脚与基础连接固定。所述换型底架装置包括换型底架、直线导轨、直线导轨防护罩、滑块安装座、拖链支架、拖链、死挡及死挡安装架；所述直线导轨对应底架左右两侧对称设置，两根直线导轨共设有12个滑块，每根直线导轨上面设有6个滑块，直线导轨通过螺栓连接与换型底架固定在一起，并在直线导轨两侧安装定位销；直线导轨滑块采用滑块安装座通过螺栓进行安装固定，直线导轨防护罩采用螺栓连接将防护罩与防护罩支撑块固定，防护罩支撑块通过螺栓连接固定在换型底架上面，拖链支架通过螺栓连接固定在换型底架的侧面，拖链一端与拖链支架固定，另外一端与滑台固定；死挡通过螺栓连接固定在死挡安装架上；设有四个死挡安装架通过螺栓连接，销孔定位安装在换型底架两端，每端两个对称设置。所述换型气缸组件包括L板A、L板B、气缸后脚座、死挡、死挡安装座、气缸连接头、气缸固定接头、气缸固定座、支撑轮、隔套、隔套A、支撑轮安装架、支撑轮轴、转接座、四个气缸、直线导轨、挡圈及深沟球轴承；所述L板A—侧与气缸A尾端固定，另一侧与直线导轨滑块固定，两个L板B对应分别固定在两个气缸伸出杆一侧下端；所述气缸后脚座通过螺栓连接固定在气缸B尾端，气缸后脚座两侧各安装一个用于换型过程当中定位使用的死挡，气缸后脚座底面通过螺栓连接与直线导轨滑块固定；死挡通过螺栓连接固定在死挡安装座上，死挡安装座在气缸两侧左右对称各装一件；所述气缸连接头利用自身螺孔与气缸杆自身外螺纹连接在一起；气缸固定接头利用螺栓连接与转接座固定在一起，气缸连接头利用尺寸配合与气缸固定接头连接；支撑轮与深沟球轴承固定；隔套与支撑轮轴配合连接在一起，隔套通过固定在两个深沟球轴承之间，隔套A固定在支撑轮安装架与支撑轮之间，支撑轮安装架通过螺母连接将支撑轮轴与支撑轮安装架固定在一起，支撑轮安装架通过螺栓连接与L板固定在一起；所述直线导轨通过自身螺钉安装孔固定在换型底架上，直线导轨滑块与两个气缸尾部连接；孔用挡圈放在支撑轮的挡圈槽内，将深沟球轴承固定，且固定支撑轮与支撑轮轴的相对位置。所述滑台组件包括铝合金轨道、死挡、齿条、齿条盖板A、齿条盖板B、工艺安装板、滑台A、两个滑台B、拉杆、拉杆销轴、连杆座、拖链槽、拖链槽支架、销轴挡片及杆端关节轴承；所述铝合金轨道在滑台上面对称安装，三个滑台共安装六根铝合金轨道，轨道通过螺栓连接与滑台固定，设有三个分别用于安装不同车型电动换型小车的滑台；所述死挡用螺栓 连接在滑台A —侧和外侧滑台B —侧，两侧对称设置；齿条设置在滑台中间位置，采用齿轮齿条传动；齿条盖板A、齿条盖板B螺栓固定连接在齿条上表面；工艺安装板用销子将滑台与上件底架、焊接底架连接在一起；滑台A与滑台B之间采用杆端关节轴承拉杆组件连接；拉杆、拉杆销轴、连杆座、杆端关节轴承均采用螺纹连接；所述拖链槽支架采用螺栓连接固定在滑台一侧；拖链槽采用沉头螺钉固定在拖链槽支架上。所述上件工位行走底架组件包括铝合金轨道、死挡、行程开关安装组件、齿条、齿条盖板、上件底架、拖链滚轮组件及安装支架；所述铝合金轨道在上件底架上面对称安装，采用螺栓连接固定；死挡通过螺栓连接在上件底架远离滑台的一侧；行程开关、接近开关、行程开关安装板、接近开关安装板以及整体安装调整的铝合金支架均采用螺栓连接，采用齿轮齿条传动；齿条盖板A、齿条盖板B螺栓固定连接在齿条上表面；拖链滚轮组件自身通过与轴承的配合组装在一起，通过螺栓连接固定在安装支架上，安装支架采用螺栓连接固定在上件底架侧面。所述焊接工位行走底架组件包括铝合金轨道、行程开关安装组件、齿条、齿条盖板、焊接底架、拖链槽及拖链槽安装支架；所述铝合金轨道在焊接底架上面对称安装，采用螺栓连接固定；行程开关、接近开关、行程开关安装板、接近开关安装板以及整体安装调整的铝合金支架都采用螺栓连接，并且做对称设置左右各一组；采用齿轮齿条传动；齿条盖板A螺栓固定连接在齿条上表面；所述拖链槽通过螺栓连接固定在拖链槽安装支架上，安装支架采用螺栓连接固定在上件底架侧面。本技术的有益效果是该滑台可满足多车型混线生产，且能够满足任意焊装间距的焊接工艺要求，其结构设计合理，加工制造简单而且安装方便，采用本设备后由于缩短了设备的设计、生产制造周期所以能更好的缩短企业新车型的上市周期，并提高了设备的利用率。总之，该装置结构设计合理，生产效率高，在汽车生产行业应用非常广泛。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是本技术的换型底架装置主视示意图；图3是本技术的换型底架装置俯视示意图；图4是本技术的换型气缸组件主视结构示意图；图5是本技术的换型气缸组件俯视结构示意图；图6是本技术的换型气缸组件局部剖视结构示意图；图7是本技术中的滑台组件结构示意图 ；图8是本技术中的上件工位行走底架组件俯视结构示意图；图9是本技术中的上件工位行走底架组件左视结构示意图；图10是本技术中的上件工位行走底架组件局部剖视结构示意图；图11是本技术中的焊接工位行走底架组件结构示意图。图中换型底架装置1-1换型底架，1-2直线导轨，1-3直线导轨滑块，1-4滑块安装座，1-5拖链，1-6拖链支架，1-7直线导轨防护罩，1-8死挡，1-9死挡安装架，1-10防护罩支撑块；换型气缸组件2-1转接座，2-2气缸连接头，2-3气缸固定接头，2-4L板A，2-5L板B，2-6气缸固定座，2-7支撑轮安装架，2-8气缸后脚座，2-9直线导轨滑块，2-10直线导轨，2-11死挡，2_12死挡安装座，2-13气缸，2-14支撑轮，2-15深沟球轴承，2-16支撑轮轴，2_17隔套，2-18隔套A，2-19挡圈；滑台组件3-1拖链槽，3-2拖链槽支架，3-3铝合金轨道，3_4齿条盖板A，3-5齿条盖板B，3-6齿条，3-7连杆座，3-8杆端关节轴承，3-9拉杆，3-10拉杆销轴，3_11销轴挡片，3_12拖链，3-13死挡，3-14滑台A，3-15工艺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多车型混线生产的换型滑台，其特征在于该滑台由换型底架装置、换型气缸组件、滑台组件、上件工位行走底架组件及焊接工位行走底架组件组成；所述换型底架装置安放在地坑内，其地脚与地坑基础固定；所述换型气缸组件与换型底架通过螺栓连接固定在一起，并将换型气缸组件置于换型底架上面中间位置；所述滑台组件通过直线导轨滑块与换型底架装置连接在一起，通过设有的L板的螺栓将滑台组件与换型气缸组件连接固定；所述上件工位行走底架组件、焊接工位行走底架组件通过地脚与基础连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种多车型混线生产的换型滑台，其特征在于该滑台由换型底架装置、换型气缸组件、滑台组件、上件工位行走底架组件及焊接工位行走底架组件组成； 所述换型底架装置安放在地坑内，其地脚与地坑基础固定；所述换型气缸组件与换型底架通过螺栓连接固定在一起，并将换型气缸组件置于换型底架上面中间位置；所述滑台组件通过直线导轨滑块与换型底架装置连接在一起，通过设有的L板的螺栓将滑台组件与换型气缸组件连接固定；所述上件工位行走底架组件、焊接工位行走底架组件通过地脚与基础连接固定。2.根据权利要求I所述的多车型混线生产的换型滑台，其特征在于所述换型底架装置包括换型底架、直线导轨、直线导轨防护罩、滑块安装座、拖链支架、拖链、死挡及死挡安装架；所述直线导轨对应底架左右两侧对称设置，两根直线导轨共设有12个滑块，每根直线导轨上面设有6个滑块，直线导轨通过螺栓连接与换型底架固定在一起，并在直线导轨两侧安装定位销；直线导轨滑块采用滑块安装座通过螺栓进行安装固定，直线导轨防护罩采用螺栓连接将防护罩与防护罩支撑块固定，防护罩支撑块通过螺栓连接固定在换型底架上面，拖链支架通过螺栓连接固定在换型底架的侧面，拖链一端与拖链支架固定，另外一端与滑台固定；死挡通过螺栓连接固定在死挡安装架上；设有四个死挡安装架通过螺栓连接，销孔定位安装在换型底架两端，每端两个对称设置。3.根据权利要求I的多车型混线生产的换型滑台，其特征在于所述换型气缸组件包括L板A、L板B、气缸后脚座、死挡、死挡安装座、气缸连接头、气缸固定接头、气缸固定座、支撑轮、隔套、隔套A、支撑轮安装架、支撑轮轴、转接座、四个气缸、直线导轨、挡圈及深沟球轴承；所述L板A—侧与气缸A尾端固定，另一侧与直线导轨滑块固定，两个L板B对应分别固定在两个气缸伸出杆一侧下端；所述气缸后脚座通过螺栓连接固定在气缸B尾端,气缸后脚座两侧各安装一个用于换型过程当中定位使用的死挡，气缸后脚座底面通过螺栓连接与直线导轨滑块固定；死挡通过螺栓连接固定在死挡安装座上，死挡安装座在气缸两侧左右对称各装一件；所述气缸连接头利用自身螺孔与气缸杆自身外螺纹连接在一起；气缸固定接头利用螺栓连接与转接座固定在一起，气缸连接头利用尺寸配合与气缸固定接头连接；支撑轮与深沟球轴承固定；隔套与支撑轮轴配合连接在一起，隔套通过固定在两个深沟球轴承之间，隔套A固定在支撑轮安装架与支撑轮之间，支撑轮安装架通过螺母连接将...

【专利技术属性】
技术研发人员：李康，朱宏，白海龙，李俊杰，翟树珍，杨春旺，王春甫，靳鹏巍，李尚松，
申请(专利权)人：天津市福臻机电工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：