大钩钩体车削加工用配重工装制造技术

一种大钩钩体车削加工用配重工装，其包括配重架体Ⅰ和配重架体Ⅱ，用螺栓穿过配重架体Ⅰ和配重架体Ⅱ与钩体安全销孔和制动轮孔将配重架体Ⅰ和配重架体Ⅱ与钩体连接在一起，且配重架体Ⅰ和配重架体Ⅱ之间通过拉紧螺栓拉紧并连接。该架体结构可实现与大钩钩体间装卸方便、定位夹紧可靠、调整灵活。解决了以往用其它方法加配重出现的车削加工过程不平稳、工件偏心、孔圆度误差大、破坏机床精度的状况。能显著提高生产率、保证加工质量。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术工装技术涉及大钩的加工制造，属于石油机械i殳备制 造

技术介绍
钩体是系列大钩中的关键零件，与其内孔直接相连接的零件有下 筒体、制动环、锁环。我公司以前车削钩体的配重采用的是从静平衡 的角度出发的，无法保证加工过程中钩体重心始终处于机床的回转中 心上，造成加工后工件内孔出现偏心、圆度误差大，大型内螺纹加工 质量无法保证、不安全、影响机床精度等问题。针对该加工难点，我 们采取新的工艺方法，设计了一种新型工装，使该问题得到有效解决。
技术实现思路
本技术目的是设计一种大钩钩体车削加工用配重工装，以实 现了工装配重准确，工件、工装装卸方便，定位夹紧可靠，能保证加 工质量，提高效率。具体地说， 一种大钩钩体车削加工用配重工装，其包括配重架体i和配重架体n ，用螺栓穿过配重架体i和配重架体n与钩体安全销 孔和制动轮孔将配重架体i和配重架体n与钩体连接在一起，且配重 架体i和配重架体n之间通过拉紧螺栓拉紧并连接。在配重架体i和/或配重架体n设置有调整其重量的调整装置。 所述的调整装置是用螺栓安装在配重架体i和/或配重架体n上的调 整垫片i 。在拉紧螺栓拉紧各处均设计有以防止夹紧处工件变形与不稳定的撑套和套，且拉紧螺栓端部均有双螺母防松装置。在拉紧螺栓中套 有调整垫II 。本技术的有益效果1、 确定合理的配重结构。钩体铸件外形复杂不规则，为了使其 达到平衡，将重心移至回转轴线上，同时考虑车床的回转直径、装卸 等问题认为配重与工件越贴近越低越利于车削过程平稳，我们设计了 架体结构的配重工装。2、 设计了可靠的夹紧装置、防松装置与调整装置。利用钩体上 安全销轴孔、制动轮孔用螺栓将配重装置与工件连接。在拉紧处设计 有撑套等装置。为确保加工回转过程安全、设计有双螺母防松装置。 考虑铸件毛坯外形尺寸的相对不稳定，设计有调整装置。3、 根据生产实际状况，通过设计软件进行结构分析、计算，利 用三维技术进行了实况模拟，确保了了配重工装设计的合理、准确、 实用。本技术与现有技术相比该工装是首次从动平衡的角度出发 设计的，设计结构为首次使用，配重装置准确。能实现工件、工装的 快速装卸、夹紧，有效保证加工质量，提高劳动效率。根据上述设计 思路和方法设计的大钩配重工装在现场使用验证时，工件内孔、端面 找正达到设计要求，有效地解决了影响产品加工质量的诸问题，保证 了产品质量，实现了关键件的批量生产。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术结构示意图(图1俯视剖面图)。图号说明1、配重架体I、 2、调整垫I 3、螺栓4、 配重架体II 5、调整垫II 6、套7、拉紧螺栓 8、螺母 9、弹垫10、垫圈 11、撑套具体实施方式如图l、图2所示， 一种大钩钩体车削加工用配重工装，其包括 配重架体I 1和配重架体I14,用螺栓7穿过配重架体I 1和配重架体 114与钩体安全销孔和制动轮孔将配重架体I 1和配重架体I14与钩 体连接在一起，且配重架体I 1和配重架体H4之间通过螺栓7拉紧 并连接。在配重架体I 1上设置有调整其重量的调整装置。调整装置 是用螺栓安装在配重架体I 1上的调整垫片I 2。该结构可实现工装、 工件的重心始终在工件的回转中心轴线上。在螺栓7拉紧各处均设 计有以防止夹紧处工件变形与不稳定的撑套11和套6，且拉紧螺栓 端部均有双螺母防松装置，在拉紧螺栓7中套有调整垫I15。配重架 体结构毛坯可为焊接件或铸件或钢板螺栓连接件。该大钩钩体车削加工用配重工装是从动平衡的角度出发设计的， 采用架体结构。该结构可保证工装与工件的重心始终在工件的回转中 心轴线上。该架体结构可实现与大钩钩体间装卸方便、定位夹紧可靠、 调整灵活。利用PROE三维i货计技术，对该配重工装进行工况模拟， 确保配重工装设计的合理、准确。该工装的设计，可以满足钩体的机 加工要求，解决以往用其它方法加配重出现的车削加工过程不平稳、 工件偏心、孔圆度误差大、破坏机床精度的状况。能显著提高生产率、 保证加工质量。本技术可用于在卧式车床上加工钩体系列内孔、锥面、槽、 内螺纹等工序，保证零件的机加工要求。权利要求1、一种大钩钩体车削加工用配重工装，其特征是包括配重架体I(1)和配重架体II(4)，用拉紧螺栓(7)穿过配重架体I(1)和配重架体II(4)与钩体安全销孔和制动轮孔将配重架体I(1)和配重架体II(4)与钩体连接在一起，且配重架体I(1)和配重架体II(4)之间通过拉紧螺栓(7)拉紧并连接。2、 根据权利要求1所述的大钩钩体车削加工用配重工装，其特 征是在配重架体I (1)和/或配重架体11 (4)设置有调整其重量的 调整装置。3、 根据^(利要求2所述的大钩钩体车削加工用配重工装，其特 征是所述的调整装置是用螺栓(3)安装在配重架体I ( 1 )和/或配重架'体II (4)上的调整垫片1(2)。4、 根据权利要求1所述的大钩钩体车削加工用配重工装，其特 征是在拉紧螺栓(7)拉紧各处均设计有以防止夹紧处工件变形与不 稳定的撑套(11)和套(6)，且拉紧螺栓端部均有双螺母防松装置。5、 根据权利要求4所述的大钩钩体车削加工用配重工装，其特 征是在拉紧螺栓(7 )中套有调整垫II ( 5 )。专利摘要一种大钩钩体车削加工用配重工装，其包括配重架体I和配重架体II，用螺栓穿过配重架体I和配重架体II与钩体安全销孔和制动轮孔将配重架体I和配重架体II与钩体连接在一起，且配重架体I和配重架体II之间通过拉紧螺栓拉紧并连接。该架体结构可实现与大钩钩体间装卸方便、定位夹紧可靠、调整灵活。解决了以往用其它方法加配重出现的车削加工过程不平稳、工件偏心、孔圆度误差大、破坏机床精度的状况。能显著提高生产率、保证加工质量。文档编号B23B25/00GK201235400SQ20082002988公开日2009年5月13日 申请日期2008年8月7日 优先权日2008年8月7日专利技术者刘春伟, 琳 唐, 平 王, 王卫刚, 苏联周 申请人:宝鸡石油机械有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大钩钩体车削加工用配重工装，其特征是包括配重架体Ⅰ（１）和配重架体Ⅱ（４），用拉紧螺栓（７）穿过配重架体Ⅰ（１）和配重架体Ⅱ（４）与钩体安全销孔和制动轮孔将配重架体Ⅰ（１）和配重架体Ⅱ（４）与钩体连接在一起，且配重架体Ⅰ（１）和配重架体Ⅱ（４）之间通过拉紧螺栓（７）拉紧并连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，刘春伟，苏联周，唐琳，王卫刚，
申请(专利权)人：宝鸡石油机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]