本发明专利技术公开了一种机械零件的车削加工方法，它包括至少两道车削加工工序；第一道加工工序，首先将零件装到与该零件相应的夹具上，然后将夹具固定在托板上，再将托板安装在与所述托板相配的车床的卡盘上，然后对零件进行加工；当进入下一道加工工序时，首先将所述托板从上一道加工工序中的卡盘上拆下，然后将所述托板安装在与该道加工工序相应的车床的卡盘上，接着，对零件进行加工；当完成最后一道加工工序后，首先将所述托板从最后一道加工工序中的车床的卡盘上拆下，然后将托板、夹具和零件相互拆开，最终得到加工好的零件。本发明专利技术能够将被加工的零件的重复定位的误差控制在微米级。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械零件的切削加工
，具体讲是一种。
技术介绍
目前，'在多道工序的车削加工过程中，被加工的零件需要重复定位，但是现有的机械 零件的车削加工方法在加工工序的切换过程中，普遍采用直接将被加工零件从车床上拆下， 然后将被加工零件装到下一道工序的车床上，无法将被加工的零件的重复定位的误差控制 在微米级。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺点，提供一种能够将被加工的零 件的重复定位的误差控制在微米级的。本专利技术的技术方案是，提供一种具有以下步骤的，包括至少 两道车削加工工序，其实现方式为第一道加工工序，首先将零件装到与该零件相应的夹具上，然后将夹具固定在托板上， 再将托板安装在与所述托板相配的车床的卡盘上，然后对零件进行加工；当进入下一道加工工序时，首先将所述托板从上一道加工工序中的卡盘上拆下，然后 将所述托板安装在与该道加工工序相应的车床的卡盘上，接着，对零件进行加工；当完成最后一道加工工序后，首先将所述托板从最后一道加工工序中的车床的卡盘上 拆下，然后将托板、夹具和零件相互拆开，最终得到加工好的零件。采用上述方法后，本专利技术与现有技术相比，具有以下显著优点及有益效果因为零件 和夹具固定在托板上，在加工工序的切换过程中，零件、夹具和托板一直是连接在一起的， 没有拆开，仅是托板与相应卡盘的拆装，又因为托板与卡盘的重复定位精度达到微米级， 从而使零件与卡盘之间的重复定位精度达到微米级，所以本专利技术 能够将被加工的复杂零件的重复定位的误差控制在微米级。 说明书附图附图为被加工零件的主视图。图中所示，1、月牙突起，2、偏心外齿腔，3、内齿腔。 具体实施例方式3下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。本专利技术包括至少两道车削加工工序，其实现方式为，第一道加工工序，首先将零件装到与该零件相应的夹具上，然后将夹具固定在托板上， 再将托板安装在与所述托板相配的车床的卡盘上，然后对零件进行加工；当进入下一道加工工序时，首先将所述托板从上一道加工工序中的卡盘上拆下，然后 将所述托板安装在与该道加工工序相应的车床的卡盘上，接着，对零件进行加工；当完成最后一道加工工序后，首先将所述托板从最后一道加工工序中的车床的卡盘上 拆下，然后将托板、夹具和零件相互拆开，最终得到加工好的零件。所述托板与卡盘为市售，比如瑞士 EROWA公司生产的型号为ER-015042的托板和 瑞士 EROWA公司生产的型号为ER-029391的卡盘。所述零件、夹具、托板与卡盘的相互之间的连接关系为现有技术。如附图所示为一种重型卡车用的泵体，设计要求必须用车削加工，因为存在轴向的 月牙突起l，所以所述泵体拥有偏心外齿腔2和内齿腔3，按零件设计要求，所述偏心外 齿腔,2和内齿腔3深度要求局部平面度为0.008/25X25 (mm)，而且所述偏心外齿腔2 和内齿腔3的深度要一致，这样，所述泵体必须进行两道加工工序才能得到所述的月牙 突起l、偏心外齿腔2和内齿腔3，而且所述泵体与车床之间的重复定位精度必须控制在 0. 008mra以内。按照本专利技术提供的对所述泵体进行车削加工 第一道加工工序，工人首先将所述泵体装到与其相应的夹具上，然后将夹具固定在托板上，再将托板安装在与所述托板相配的车床的卡盘上，然后工人操作第一道加工工序中的车床加工出所述偏心外齿腔2;第二道加工工序，工人首先将所述托板从第一道加工工序中的卡盘上拆下，然后将所述托板安装在与第二道加工工序的车床的卡盘上，接着，工人操作第二道加工工序中的车床加工出所述内齿腔3;当完成第二道加工工序后，工人首先将所述托板从第二道加工工序的车床的卡盘上拆下，然后将托板、夹具和零件相互拆开，最终得到加工好的零件。当进行连续生产时，夹具与托板是一直连接在一起的，不需要拆开。 在实际生产中，通过检测，因为所述ER-015042的托板与ER-029391的卡盘之间的重复定位精度达到0.002mm，所以所述泵体与车床之间的重复定位精度达到了 0.006mm，符合所述泵体的设计要求。权利要求1、一种，包括至少两道车削加工工序，其特征在于第一道加工工序，首先将零件装到与该零件相应的夹具上，然后将夹具固定在托板上，再将托板安装在与所述托板相配的车床的卡盘上，然后对零件进行加工；当进入下一道加工工序时，首先将所述托板从上一道加工工序中的卡盘上拆下，然后将所述托板安装在与该道加工工序相应的车床的卡盘上，接着，对零件进行加工；当完成最后一道加工工序后，首先将所述托板从最后一道加工工序中的车床的卡盘上拆下，然后将托板、夹具和零件相互拆开，最终得到加工好的零件。全文摘要本专利技术公开了一种，它包括至少两道车削加工工序；第一道加工工序，首先将零件装到与该零件相应的夹具上，然后将夹具固定在托板上，再将托板安装在与所述托板相配的车床的卡盘上，然后对零件进行加工；当进入下一道加工工序时，首先将所述托板从上一道加工工序中的卡盘上拆下，然后将所述托板安装在与该道加工工序相应的车床的卡盘上，接着，对零件进行加工；当完成最后一道加工工序后，首先将所述托板从最后一道加工工序中的车床的卡盘上拆下，然后将托板、夹具和零件相互拆开，最终得到加工好的零件。本专利技术能够将被加工的零件的重复定位的误差控制在微米级。文档编号B23B1/00GK101462174SQ200910095400公开日2009年6月24日 申请日期2009年1月7日 优先权日2009年1月7日专利技术者张帮家, 张本林, 忠 陈 申请人:宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机械零件的车削加工方法，包括至少两道车削加工工序，其特征在于： 第一道加工工序，首先将零件装到与该零件相应的夹具上，然后将夹具固定在托板上，再将托板安装在与所述托板相配的车床的卡盘上，然后对零件进行加工； 当进入下一道加工工 序时，首先将所述托板从上一道加工工序中的卡盘上拆下，然后将所述托板安装在与该道加工工序相应的车床的卡盘上，接着，对零件进行加工； 当完成最后一道加工工序后，首先将所述托板从最后一道加工工序中的车床的卡盘上拆下，然后将托板、夹具和零件相 互拆开，最终得到加工好的零件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张本林，陈忠，张帮家，
申请(专利权)人：宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：97[中国|宁波]
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