摩擦片式行星齿轮变速箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种摩擦片式行星齿轮变速箱，包括一壳体，及一中心轴、一行星齿轮机构、一第一摩擦片单元、一第二摩擦片单元、一第一汽缸、及一抵消机构，行星齿轮机构的太阳轮套设于中心轴，第一摩擦片单元与第二摩擦片单元均由复数个并列排布的摩擦片组成，第一摩擦片单元与行星齿轮机构的行星轮内齿圈衔接，且第一气缸通过一底座固定于壳体上；第一摩擦片单元的首端设有一第一摩擦片顶片；第二摩擦片单元的的首端设有一第二摩擦片顶片，抵消机构与行星齿轮机构的行星架连接。本实用新型专利技术的优点在于：能够将环形汽缸制动第二摩擦片单元而产生的轴向力进行抵消，从而避免中心轴受到较大的轴向力，保证了变速箱的使用寿命及稳定性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

摩擦片式行星齿轮变速箱
本技术涉及一种机械领域的装置，尤其涉及一种摩擦片式行星齿轮变速箱。
技术介绍
车辆在启动阶段、加速阶段及爬坡阶段往往需要低速大扭矩的启动力矩，因此，通常在车辆上加载一个变速箱，而摩擦片式行星齿轮变速箱是一种较为常见的变速箱。现有摩擦式行星齿轮变速箱主要的部件有一壳体，及均设于该壳体内的一中心轴、一行星齿轮机构、一第一摩擦片单元、一第二摩擦片单元、两汽缸，其中一汽缸作用于该第一摩擦片单元，另一汽缸作用于第二摩擦片单元；行星齿轮机构通常由太阳轮、行星轮、行星轮内齿圈、 行星架等组成，太阳轮套设于中心轴，第一摩擦片单元与第二摩擦片单元均由复数个并列排布的摩擦片组成，第一摩擦片单元与行星轮内齿圈衔接，且该第一气缸通过底座固定于壳体上；第一摩擦片单元的首端设有第一摩擦片顶片，且作用于第一摩擦片单元的气缸顶于该第一摩擦片顶片；第二摩擦片单元的的首端设有第二摩擦片顶片，汽缸通过推力球轴承与该第二摩擦片顶片连接；该变速箱在运转过程中，汽缸制动第二摩擦片单元而产生的轴向力直接作用于中心轴上，当变速箱高速运转时，中心轴将受到较大的轴向力，从而对变速箱的使用寿命及稳定性相当不利。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种摩擦片式行星齿轮变速箱，能够将环形汽缸制动第二摩擦片单元而产生的轴向力进行抵消，从而避免中心轴受到较大的轴向力，保证了变速箱的使用寿命及稳定性。本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的一种摩擦片式行星齿轮变速箱，包括一壳体，及均设于该壳体内的一中心轴、一行星齿轮机构、一第一摩擦片单元、一第二摩擦片单元、一作用于该第一摩擦片单元的第一气缸、及一抵消机构，所述行星齿轮机构的太阳轮套设于中心轴，所述第一摩擦片单元与第二摩擦片单元均由复数个并列排布的摩擦片组成，所述第一摩擦片单元与行星齿轮机构的行星轮内齿圈衔接，且该第一气缸通过一底座固定于壳体上；所述第一摩擦片单元的首端设有一第一摩擦片顶片，且所述第一气缸顶于该第一摩擦片顶片；所述第二摩擦片单元的的首端设有一第二摩擦片顶片，所述抵消机构包括一轴向截面呈U形的花键槽、一设于花键槽内的环形气缸和一与行星齿轮机构的行星架连接的行星架法兰，所述花键槽由一轴向截面呈L形的花键轴和圆环组成，该花键轴的内花键与中心轴的输入端啮合，该圆环套设于中心轴且固定于花键轴的竖边顶端上，所述花键轴的外花键与该花键轴的横边紧邻，且所述第二摩擦片单元的尾端抵靠于该花键轴的横边，所述第二摩擦片单元的底部啮合于该花键轴的外花键，该第二摩擦片单元的顶部衔接于行星架法兰，所述行星架法兰的内花键壁上开设有复数个环状设置的深槽，每该深槽内均安装有一回位弹簧，该回位弹簧的一端抵于深槽的槽底，且该回位弹簧的另一端抵于第二摩擦片顶片，所述圆环通过一第一推力球轴承与环形汽缸的固定端连接，所述第二摩擦片顶片通过一第二推力球轴承抵压于环形汽缸的活动端。进一步地，所述第一汽缸为一环形汽缸。进一步地，所述中心轴上还固定套设有一定位挡圈，该定位挡圈与圆环紧邻。本技术摩擦片式行星齿轮变速箱的优点在于相较于现有的摩擦片式行星齿轮变速箱，本技术通过增设抵消机构将环形汽缸制动第二摩擦片单元而产生的轴向力进行抵消，从而避免中心轴受到较大的轴向力，保证了变速箱的使用寿命及稳定性。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的描述。图I是本技术摩擦片式行星齿轮变速箱的剖视图。具体实施方式请参阅图1，本技术摩擦片式行星齿轮变速箱，包括一壳体1，及均设于该壳体I内的一中心轴2、一行星齿轮机构3、一第一摩擦片单元4、一第二摩擦片单元5、一作用于该第一摩擦片单元4的第一气缸6、及一抵消机构7，所述行星齿轮机构3的太阳轮31套设于中心轴2，所述第一摩擦片单元4与第二摩擦片单元5均由复数个并列排布的摩擦片01组成，所述第一摩擦片单元4与行星齿轮机构3的行星轮内齿圈32衔接，且该第一气缸6通过一底座61固定于壳体I上；所述第一摩擦片单元4的首端41设有一第一摩擦片顶片81，且所述第一气缸6顶于该第一摩擦片顶片81 ;所述第二摩擦片单元5的的首端51设有一第二摩擦片顶片82，所述抵消机构7包括一轴向截面呈U形的花键槽71、一设于花键槽71内的环形气缸72和一与行星齿轮机构3的行星架33连接的行星架法兰73。其中花键槽71由一轴向截面呈L形的花键轴711和圆环712组成，该花键轴711的内花键(未图示)与中心轴2的输入端21啮合，该圆环712套设于中心轴2且固定于花键轴711的竖边7111顶端上，所述花键轴711的外花键7112与该花键轴711的横边7113紧邻，且所述第二摩擦片单元5的尾端52抵靠于该花键轴711的横边7113，所述第二摩擦片单元5的底部53啮合于该花键轴711的外花键7114，该第二摩擦片单元5的顶部54衔接于行星架法兰73，所述行星架法兰73的内花键壁上开设有复数个环状设置的深槽731，每该深槽731内均安装有一回位弹簧9，该回位弹簧9的一端91抵于深槽731的槽底，且该回位弹簧9的另一端92抵于第二摩擦片顶片82，所述圆环712通过一第一推力球轴承101与环形汽缸72的固定端721连接，所述第二摩擦片顶片82通过一第二推力球轴承102抵压于环形汽缸72的活动端722。在本实施例中，其中第一汽缸6也可采用环形汽缸；为了避免花键槽71在回位弹簧9恢复弹性力作用下滑移，中心轴2上还固定套设有一定位挡圈103，该定位挡圈103与圆环712紧邻。本技术在应用的过程中当环形汽缸72撑开时，其产生的汽缸压力推动第二摩擦片顶片82将回位弹簧9压缩，并使第二摩擦片摩擦片单元5中的各摩擦片01挤压靠近，此时环形汽缸72产生的汽缸压力被回位弹簧9、第二摩擦片摩擦片单元5依次逐渐抵消并传递，最终剩余的该汽缸压力则作用于花键轴711的横边7113而被花键槽71抵消，即抵消机构7能够将环形汽缸72推动第二摩擦片单元5而产生的轴向力进行抵消；另外，当环形气缸72撤销气缸压力时，作用于第二摩擦片顶片82上的推力消失，从而第二摩擦片顶片82挤压回位弹簧9的力也随即消失，回位弹簧9在自身恢复力的作用下恢复形变的同时推动第二摩擦片顶片82向环形汽缸72所在位置移动，从而为第二摩擦片摩擦片单元5中的各摩擦片Ol分离腾出足够的空间，且第二摩擦片顶片82向环形汽缸72所在位置移动的同时回位弹簧9所产生的推力依次被传递至第二推力球轴承102、环形汽缸72、及圆环712并被逐渐抵消，在回位弹簧9所产生的推力较大的时候，定位挡圈103也起作用，在阻挡花键槽71滑移的同时也抵消掉部分回位弹簧9所产生的推力，从而使得最终作用于中心轴2上的轴向力较小。综上可知，本技术通过轴向推力挡阻、传递的作用将环形汽缸制动第二摩擦 片单元而产生的轴向力逐渐抵消，从而达到轴向力内部抵消的效果，避免中心轴受到较大的轴向力，进而保证了变速箱的使用寿命及稳定性。权利要求1.一种摩擦片式行星齿轮变速箱，包括一壳体，及均设于该壳体内的一中心轴、一行星齿轮机构、一第一摩擦片单元、一第二摩擦片单元、一作用于该第一摩擦片单元的第一气缸，所述行星齿轮机构的太阳轮套设于中心轴，所述第一摩擦片单元与第二摩擦片单元均由复数个并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩擦片式行星齿轮变速箱，包括一壳体，及均设于该壳体内的一中心轴、一行星齿轮机构、一第一摩擦片单元、一第二摩擦片单元、一作用于该第一摩擦片单元的第一气缸，所述行星齿轮机构的太阳轮套设于中心轴，所述第一摩擦片单元与第二摩擦片单元均由复数个并列排布的摩擦片组成，所述第一摩擦片单元与行星齿轮机构的行星轮内齿圈衔接，且该第一气缸通过一底座固定于壳体上；所述第一摩擦片单元的首端设有一第一摩擦片顶片，且所述第一气缸顶于该第一摩擦片顶片；所述第二摩擦片单元的的首端设有一第二摩擦片顶片，其特征在于：该行星齿轮变速箱还包括一抵消机构，所述抵消机构包括一轴向截面呈U形的花键槽、一设于花键槽内的环形气缸和一与行星齿轮机构的行星架连接的行星架法兰，所述花键槽由一轴向截面呈L形的花键轴和圆环组成，该花键轴的内花键与中心轴的输入端啮合，该圆环套设于中心轴且固定于花键轴的竖边顶端上，所述花键轴的外花键与该花键轴的横边紧邻，且所述第二摩擦片单元的尾端抵靠于该花键轴的横边，所述第二摩擦片单元的底部啮合于该花键轴的外花键，该第二摩擦片单元的顶部衔接于行星架法兰，所述行星架法兰的内花键壁上开设有复数个环状设置的深槽，每该深槽内均安装有一回位弹簧，该回位弹簧的一端抵于深槽的槽底，且该回位弹簧的另一端抵于第二摩擦片顶片，所述圆环通过一第一推力球轴承与环形汽缸的固定端连接，所述第二摩擦片顶片通过一第二推力球轴承抵压于环形汽缸的活动端。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韦华忠，钟勇，叶盛，
申请(专利权)人：福建工程学院，
类型：实用新型
国别省市：