安全舱门锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安全舱门锁，它包括手轮、螺旋齿轮机构、主轴、蜗轮蜗杆机构、齿轮齿条机构和与齿轮齿条机构对应设置的锁闭机构；螺旋齿轮机构包括大螺旋齿轮和小螺旋齿轮；每个蜗轮蜗杆机构均由蜗杆和蜗轮组成；每个齿轮齿条机构均由齿轮和齿条组成；手轮与大螺旋齿轮同轴连接，手轮带动大螺旋齿轮转动，大螺旋齿轮与小螺旋齿轮啮合，在大螺旋齿轮旋转驱动下，小螺旋齿轮转动；小螺旋齿轮与蜗杆同轴连接在主轴上，小螺旋齿轮带动蜗杆转动，并由蜗杆带动蜗轮转动；蜗轮与齿轮同轴连接，蜗轮带动齿轮转动，齿轮与齿条啮合，由齿轮带动齿条运动，并在齿条的端部连接锁闭机构，实现安全舱门的锁闭。本实用新型专利技术操作简便、安全可靠，抗冲击性能好。本实用新型专利技术可以广泛在各种安全舱中应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种门锁，特别是关于一种在灾难避险民用安全舱中使用的安全舱门锁。技术背景随着人民生活水平的提高，避险意识的增强，私人住宅对火灾、地震等灾难避险的需求越来越大，不少高档别墅为应对劫匪入室抢劫也提出了新的要求。因此，民用灾难避险安全舱的应用显得非常迫切。在民用灾难避险安全舱中，其门锁的设计是关键技术之一。而目前现有安全舱、避险舱或逃难舱的门锁是以连杆机构为主体，开启或关闭门锁时较为费力；并且一旦门锁的传动机构受到破坏，舱内人员无法自行打开舱门。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种安全舱门锁，其操作简便、安全可靠，并能有效避免舱门在外界冲击力下无法打开的问题。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种安全舱门锁，其特征在于它包括一个手轮、螺旋齿轮机构、一个主轴、4 8个蜗轮蜗杆机构、4 8个齿轮齿条机构和4 8个与所述齿轮齿条机构对应设置的锁闭机构，所述手轮设置在舱门内板上，所述螺旋齿轮机构、主轴、蜗轮蜗杆机构、齿轮齿条机构和锁闭机构均设置在所述舱门内板内部；所述螺旋齿轮机构包括大螺旋齿轮和小螺旋齿轮；每个所述蜗轮蜗杆机构均由蜗杆和蜗轮组成；每个所述齿轮齿条机构均由齿轮和齿条组成；所述手轮与所述大螺旋齿轮同轴连接，所述手轮带动所述大螺旋齿轮转动，所述大螺旋齿轮与所述小螺旋齿轮啮合，在所述大螺旋齿轮旋转驱动下，所述小螺旋齿轮转动；所述小螺旋齿轮与所述蜗杆同轴连接在所述主轴上，所述小螺旋齿轮带动所述蜗杆转动，并由所述蜗杆带动所述蜗轮转动；所述蜗轮与所述齿轮同轴连接，所述蜗轮带动所述齿轮转动，所述齿轮与所述齿条啮合，由所述齿轮带动所述齿条运动，并在所述齿条的端部连接所述锁闭机构，实现舱门的锁闭。每个所述锁闭机构均包括锁心、插销和小手柄；所述锁心的固定端通过所述插销连接所述齿条，所述齿条推动所述锁心进入门框的锁孔内；所述锁心的中部还固设有所述小手柄。每个所述锁心的活动端均采用锥面结构，且锥面朝外。在每个所述齿轮齿条机构中，所述齿条的中部设置有一用于保证所述齿条运动轨迹的中空固定件，所述中空固定件固设在舱门内板上。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本技术由于采用由螺旋齿轮机构、蜗轮蜗杆机构、齿轮齿条机构和锁闭机构组成，螺旋齿轮机构中的手轮在外力作用下带动螺旋齿轮机构转动，螺旋齿轮机构通过主轴与各个蜗轮蜗杆机构进行传动，各个蜗轮蜗杆机构带动与其对应的各个齿轮齿条机构运动，进而带动锁闭机构进入/退出门框的锁孔。其操作简便，安全可靠，并依靠较大的传动比，实现了门锁省力的目标。2、本技术锁闭机构由插销、锁心和小手柄构成，在舱门受到外力冲击变形情况下，可直接拨下插销，使锁心与齿轮齿条机构、蜗轮蜗杆机构和螺旋齿轮机构脱离，并通过小手柄将锁心从门框的锁孔中拔出，实现变形可拆卸功能，确保了舱内人员可自行打开舱门。3、本技术由于采用蜗轮蜗杆机构进行传动，蜗轮蜗杆机构具有自锁性，当锁心的活动端与门框锁孔紧紧配合时，操作者松开手轮，这时手轮不会反转，使得锁心不会退回，从而大大增加了舱门的安全性。4、本技术由于锁心的活动端采用锥面结构，且锥面朝外，通过该锥面可以与门框的锁孔有效配合，可使安全舱门紧紧贴住门框，进一步提高安全舱门的密封性。本技术可以广泛在各种安全舱中应用。 附图说明图I是本技术的整体结构示意图；图2是图I局部俯视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。如图I、图2所示，本技术提供一种安全舱门锁，其包括一个手轮10、螺旋齿轮机构20、一个主轴30、4 8个蜗轮蜗杆机构40、4 8个齿轮齿条机构50和4 8个与齿轮齿条机构50对应设置的锁闭机构60 ;手轮10设置在舱门内板70上，螺旋齿轮机构20、主轴30、各蜗轮蜗杆机构40、各齿轮齿条机构50和各锁闭机构60均设置在舱门内板70内部，在舱门80的周边位置处均设置有锁闭机构60，以有效保证舱门的密封性。其中，螺旋齿轮机构20包括大螺旋齿轮21和小螺旋齿轮22 ;每个蜗轮蜗杆机构40均由蜗杆41和蜗轮42组成；每个齿轮齿条机构50均由齿轮51和齿条52组成。手轮10在外力作用下带动螺旋齿轮机构20转动，螺旋齿轮机构20通过主轴30与各个蜗轮蜗杆机构40进行传动，主轴30两端依次通过轴承和固定件安装在舱门80上。各个蜗轮蜗杆机构40带动与其对应的各个齿轮齿条机构50运动，进而带动锁闭机构60进入/退出门框的锁孔，实现舱门80的开/锁。由于本技术采用的各个蜗轮蜗杆机构40的结构和原理均相同、各个齿轮齿条机构50的结构和原理均相同，各个锁闭机构60的结构和原理均相同，下面以一个蜗轮蜗杆机构40、一个齿轮齿条机构50和一个锁闭机构60为例,对本技术作进一步的详细介绍。手轮10与大螺旋齿轮21同轴连接,手轮10在外力作用下转动,带动大螺旋齿轮21转动。大螺旋齿轮21与小螺旋齿轮22啮合，在大螺旋齿轮21旋转驱动下，小螺旋齿轮22转动。小螺旋齿轮22与蜗杆41同轴连接在主轴30上，小螺旋齿轮22带动蜗杆41转动，进而由蜗杆41带动蜗轮42转动。蜗轮42与齿轮51同轴连接，蜗轮42带动齿轮51转动，齿轮51与齿条52啮合，由齿轮51带动齿条52横向运动或纵向运动，并在齿条52的端部连接锁闭机构60，实现舱门80的锁闭。反向转动手轮10时，可以将锁闭机构60退出门框的锁孔，实现舱门80的打开。上述实施例中，每个锁闭机构60均包括锁心61、插销62和小手柄63。锁心61的固定端通过插销62连接齿条52，由齿条52推动锁心61进入门框的锁孔内。在锁心61的中部还固设有小手柄63，在紧急情况下，可以通过小手柄63打开锁心61，确保安全舱内人员可以安全打开舱门80。上述实施例中，各个锁心61的活动端均采用锥面结构，且锥面朝外，通过该锥面可以与门框的锁孔有效配合。当锁心61不完全对准门框的锁孔时，由于锁心61活动端具有锥面结构，且锥面朝外，当该锥面与门框的锁孔接触时，继续转动手轮10可以使锁心61逐渐沿锥面进入锁孔，就使舱门80向内运动，从而使得舱门80紧紧贴住门框，进一步提高舱门80的密封性。上述各实施例中，在每个齿轮齿条机构50中，齿条52的中部设置有一中空固定件53，该中空固定件53固设在舱门80内板上，用于保证齿条52的横向运动轨迹或纵向运动轨迹。综上所述，本技术在使用时，当舱门80处于关闭状态时受到外力作用变形，螺旋齿轮机构20、蜗轮蜗杆机构40以及齿轮齿条机构50可能会发生损坏，从而反向转动手轮10时有可能不能将锁心61退出锁孔。此时可以拔掉插销62，使锁心61与齿条52分离，然后可以直接或借助舱内的工具拽动锁心61上的小手柄63，使锁心61退出锁孔，从而可安全打开舱门80。上述各实施例仅用于说明本技术，各部件的连接和结构都是可以有所变化的，在本技术技术方案的基础上，凡根据本技术原理对个别部件的连接和结构进行的改进和等同变换，均不应排除在本技术的保护范围之外。权利要求1.一种安全舱门锁 ，其特征在于它包括一个手轮、螺旋齿轮机构、一个主轴、4 8个蜗轮蜗杆机构、4 8个齿轮齿条机构和4 8个与所述齿轮齿条机构对应设置的锁闭机构，所述手轮设置在舱门内板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全舱门锁，其特征在于：它包括一个手轮、螺旋齿轮机构、一个主轴、4～8个蜗轮蜗杆机构、4～8个齿轮齿条机构和4～8个与所述齿轮齿条机构对应设置的锁闭机构，所述手轮设置在舱门内板上，所述螺旋齿轮机构、主轴、蜗轮蜗杆机构、齿轮齿条机构和锁闭机构均设置在所述舱门内板内部；所述螺旋齿轮机构包括大螺旋齿轮和小螺旋齿轮；每个所述蜗轮蜗杆机构均由蜗杆和蜗轮组成；每个所述齿轮齿条机构均由齿轮和齿条组成；所述手轮与所述大螺旋齿轮同轴连接，所述手轮带动所述大螺旋齿轮转动，所述大螺旋齿轮与所述小螺旋齿轮啮合，在所述大螺旋齿轮旋转驱动下，所述小螺旋齿轮转动；所述小螺旋齿轮与所述蜗杆同轴连接在所述主轴上，所述小螺旋齿轮带动所述蜗杆转动，并由所述蜗杆带动所述蜗轮转动；所述蜗轮与所述齿轮同轴连接，所述蜗轮带动所述齿轮转动，所述齿轮与所述齿条啮合，由所述齿轮带动所述齿条运动，并在所述齿条的端部连接所述锁闭机构，实现舱门的锁闭。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄小龙，黄民，索双富，马涛，于尽良，程海林，马学祥，
申请(专利权)人：北京信息科技大学，菩达重工科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：