【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种高速动车组车轮的翻转吊具。技术背景 在现有高速动车组的车轮生产中，因车轮的各加工工序不同，需经常变换车轮的放置姿态，存在需要车轮水平放置，竖直放置和倾斜放置三种放置姿态。现有的车轮的吊具只能实现对车轮吊起和放下作业，在吊起过程中不能将车轮翻转一定角度，当车轮需要变换放置姿态时，通常是用软质吊绳穿过车轮中心孔吊起，放置在特定的平台上，然后再改用其它吊具再将车轮吊起放置在制定位置。所以车轮翻转一次需要更换两次吊具，存在生产效率低，作业过程安全隐患大的问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种高速动车组车轮翻转吊具解决了现有技术车轮翻转一次需要更换两次吊具，存在生产效率低，作业过程安全隐患大的问题。本专利技术是通过以下方案解决以上问题的一种高速动车组车轮翻转吊具，包括吊梁、左吊臂、右吊臂、卡爪和传动机构，在吊梁的横梁的左部设置有左导轨，在横梁的右部设置有右导轨，左导轨和右导轨设置在一条直线上，在横梁的中部的丝杠轴承座中设置有丝杠，丝杠的左部丝扣与右部丝扣是反方向设置的，在丝杠的左部设置有左丝杠螺母，在丝杠的右部设置有右丝杠螺母，左丝杠螺母与活动设置在...
【技术保护点】
一种高速动车组车轮翻转吊具，包括吊梁(2)、左吊臂(1)、右吊臂(3)、卡爪(5)和传动机构(4)，其特征在于，在吊梁(2)的横梁(7)的左部设置有左导轨(6)，在横梁(7)的右部设置有右导轨(10)，左导轨(6)和右导轨(10)设置在一条直线上，在横梁(7)的中部的丝杠轴承座(16)中设置有丝杠(9)，丝杠(9)的左部丝扣与右部丝扣是反方向设置的，在丝杠(9)的左部设置有左丝杠螺母(15)，在丝杠(9)的右部设置有右丝杠螺母，左丝杠螺母与活动设置在左导轨(6)上的左吊臂(1)固定连接，右丝杠螺母与活动设置在右导轨(10)上的右吊臂(3)固定连接，在左吊臂(1)的下端和右吊...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨怀文，李明章，麻万春，马大琨，何振洪，王长峰，刘春生，霍锋锋，
申请(专利权)人：智奇铁路设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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