轮胎拆装机的一种轮胎锁紧机构制造技术

轮胎拆装机的一种轮胎锁紧机构，丝杆组合体：丝杆上部具有多级等距环形节，节与节间构成环形凹槽，丝杆下部为多线梯形螺纹。定位锥体套装在丝杆上，磁力开口垫套在环形凹槽内。减速装置上部轮胎定位盘下面装有梯形螺母，与多线梯形螺纹丝扣连接。蜗轮轴与法兰盘由平键连接，轴端装有压盖。法兰盘与外筒由螺钉固定。活动内筒装于外筒的内孔里，梯形螺母及平键嵌入活动内筒里，轮胎定位盘用螺钉与活动内筒连接成一体。其优点是，结构合理，多线梯形螺纹导程大快速旋入且刚性好强度高，性能稳定可靠，工作效率高，容易操作，体积小，重量轻，造价低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轮胎拆装机，特别是其轮胎锁紧机构的设计与制造
技术背景锁紧机构的主要部件之一是丝杆。目前，国内外轮胎锁紧机构的丝杆均采用单线螺纹。国内采用快速螺母锁紧即螺母体上设一机构，当用手握紧时，螺母可不经旋转直接套入，放置在定位盘附近；松开机构后螺母的牙型嵌入螺杆的螺纹中，旋紧螺母即可进行锁紧操作。其优点是，锁紧速度较快；其缺点是，嵌入的牙型较浅、较松，承担大负荷锁紧作业·时，有失效的可能性。国外的单线螺纹丝杆，其锁紧动力来源于装在上部的微型电机，用自身蓄电池供电。其优点是，结构新颖，使用方便快捷，其缺点是体积大、重量重，且需经常充电，操作性不好，造价高，难以推广。
技术实现思路
本技术的目的是，提供轮胎拆装机的一种轮胎锁紧机构。本技术是通过如下技术方案实现的。针对现有轮胎锁紧机构，主要是其中的丝杆单线螺纹的缺陷，提供一种多线梯形螺纹丝杆及其相应配件，构成丝杆组合体。所谓多线螺纹是由两条或两条以上轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹。丝杆组合体由丝杆、磁力开口垫和定位锥体构成。丝杆上部为等距多级环形节，节与节间构成环形凹槽，丝杆下部为多线梯形螺纹，丝杆上端面有内六角槽。定位锥体本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮胎拆装机的一种轮胎锁紧机构，由丝杆和减速装置组成，其特征在于丝杆组合体由丝杆(1)、磁力开口垫(3)和定位锥体(4)构成，丝杆(1)上部具有多级等距环形节，节与节之间构成环形凹槽(2)，丝杆(1)下部为多线梯形螺纹(5)，定位锥体(4)套装在丝杆(1)上，磁力开口垫(3)套在丝杆上环形凹槽(2)内，丝杆(1)上端面有内六角槽，减速装置，其上部轮胎定位盘(6)的下面装有与多线梯形螺纹(5)匹配的梯形螺母(7)、二者丝扣连接，法兰盘(10)经平键与蜗轮轴(11)连接、轴端有压盖，法兰盘(10)与外筒(9)由螺钉固定，活动内筒(8)装于外筒(9)的内孔里，梯形螺母(7)及平键嵌入活动内筒(8)里，...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏恩贵，
申请(专利权)人：魏恩贵，
类型：实用新型
国别省市：