特别是用于电停车制动器的开关制造技术

示出一种开关，该开关包括一个壳体（10、12）、一个可枢转地支承在壳体（10、12）上的按键（20）、一个配设给按键（20）的切换翘板（22）和两个微型开关（16），所述切换翘板能由所述按键沿两个方向操纵，从而切换翘板绕两个彼此间隔开距离的轴线枢转，所述两个微型开关设置在切换翘板（22）的背离按键（20）的一侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种开关，特别是用于操纵在机动车内的电停车制动器。
技术介绍
这种开关以许多构造方案已知。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，如下进一步开发已知的开关，S卩，构建一种开关，该开关具有小的空间需要、可以成本有利地装配并且该开关的切换触感可以与相应的要求相匹配。 为了解决该任务，按照本专利技术规定一种开关，该开关具有一个壳体、一个可枢转地支承在壳体上的按键、一个配设给按键的切换翘板和两个微型开关，所述切换翘板可以由所述按键沿两个方向操纵，从而切换翘板绕两个彼此间隔开距离的轴线枢转，所述两个微型开关设置在切换翘板的背离按键的一侧。本专利技术基于以下基本构思，不是利用固定的支承结构将切换翘板设置在壳体中，而是使用两个不同的轴线，切换翘板绕这些轴线根据其操纵方向枢转。按照这种方式产生小的空间需要。此外，省掉以下的必要性，即，将切换翘板安装在壳体中的限定的支承结构上；仅须装入该切换翘板。优选规定切换翘板由弹簧挺杆向起始位置加载。弹簧挺杆连同壳体一起负责，切换翘板在按键未被操纵时处于限定的起始位置中。优选规定切换翘板设置在壳体的引导凸缘内部。引导凸缘是用于切换翘板的在机械上非常简单的引导器件。按照一种优选的实施方式规定切换翘板根据按键的操纵方向绕切换翘板的边缘枢转，该边缘与切换翘板的不被操纵的一侧远离。如果切换翘板例如在其右边的一侧被按压下来，则其左边的边缘保持贴靠在壳体上、例如在引导凸缘上，从而切换翘板不是必须在其左边的一侧与其被操纵的一侧相反地运动，而是总体按照单臂杆的方式被操纵。按照这样的方式沿操纵方向看产生非常小的空间需要。优选规定在切换翘板的朝向按键的侧面上为每个操纵方向设置有一个操纵轮廓。例如可以通过斜坡形成的所述操纵轮廓能实现构成传动机构，由按键施加的操纵行程借助该传动机构转换成更大的切换行程。此外，通过操纵轮廓的几何结构可以以所希望的方式调整切换触感。按照优选的实施方式规定斜坡构造成双侧的并且具有顶峰，该顶峰限定最大允许的操纵行程。如果按键通过例如暴力的操纵比在结构上所规定的并且对微型开关的寿命有益的操纵而更远地被按压，则这不导致更强烈地操纵切换翘板，因为操纵按键的与切换翘板配合作用的部分在顶峰“之后”再次到达斜坡的下降区段上，由此不出现进一步的操纵行程。优选规定按键与被弹簧加载的销配合作用，该销将按键向起始位置加载。按照这种方式，按键与切换翘板无关地复位。在此优选规定按键具有引导通道，在该引导通道中容纳有销和弹簧，其中，弹簧支撑在销的一端上；并且壳体具有复位滑槽，销被弹簧压靠在该复位滑槽上。利用复位滑槽可以以所希望的方式影响开关的操纵触感。附图说明以下借助在附图中示出的实施形式描述本专利技术。图中图I示出一个按照本专利技术的开关的分解图；图2示出开关在未被操纵状态中的剖视图；图3示出与图2的视图相对应的透视图；图4示出图2的开关在被操纵状态中的剖视图；图5以放大的比例示出图4的局部V ;图6示出开关在未被操纵状态中的另一剖视图；以及图7示出图6的开关在被操纵状态中。具体实施例方式在附图中示出一个开关，利用该开关可以切换多个电路。所述开关包括一个壳体，该壳体具有一个底板10和一个上部件12。一个电路板14设置在壳体的内部中,两个微型开关16设置在该电路板上。这里“微型开关”的概念被理解为下述的组件，在该组件中通过机械操纵使至少两个电导体相互接触或者使两个导体之间的接触中断。在壳体的上部件12上，一个按键20支承在两个支承腿18中，从而该按键沿两个操纵方向可枢转。参照图2，按键20可以沿顺时针方向或逆时针方向绕其支承轴线L枢转。在壳体中，更确切地说在上部件18中，容纳一个切换翘板22，该切换翘板具有普通矩形的形状。该切换翘板具有一个边缘21，该边缘构造成环绕阶梯形下沉的。所述边缘21贴靠在一个引导凸缘24上,该引导凸缘包围在壳体上部件18中的开口。在切换翘板22的下方，在一个安装在壳体的底板10上的引导衬套26中安装一个弹簧挺杆28，该弹簧挺杆在弹簧30的作用下被加载抵靠在切换翘板22上。借此，弹簧挺杆28按压切换翘板22以其下沉的边缘21从壳体的内侧抵靠在引导凸缘24上。如在图2中可看出，两个微型开关16在此设置在弹簧挺杆28的其中一侧和另一侧。按键20在其朝向切换翘板22的侧面上具有两个操纵肋32，这两个操纵肋以小的距离与切换翘板对置。在此，切换翘板22的朝向按键20的侧面设有两个以两侧的斜坡34形式的操纵轮廓，这些斜坡与按键20的相对应的操纵肋32以小的距离对置(参见图2)。每个斜坡34从与按键20的相对应的操纵肋32相配的边缘出发朝向切换翘板的中间上升直至顶峰并且然后重新下降。在此，每个斜坡的长度小于切换翘板的半个长度。如在图3中可看出，这些斜坡通过多个并排平行设置的肋构成，这降低易受污染性。从在图2和3中所示的起始位置出发，按键20可以通过沿其中一个或另一个方向牵拉或按压来调整。作为操纵的例子在图4和5中示出以下的状态，在该状态下按键20已通过在箭头D的方向上按压而沿顺时针方向绕其支承轴线L调整。在按键枢转时，操纵肋32实施绕支承轴线L的枢转运动，由此该操纵肋在克服在其与切换翘板之间的距离之后贴靠在图中右边的斜坡上。在按键20进一步枢转时，操纵肋在斜坡上向内滑动，由此切换翘板22在其右侧上被向下按压。在此，必须克服弹簧挺杆28的作用。弹簧挺杆28也负责，切换翘板22以其在图中左边的边缘21保持贴靠在引导凸缘24上。在切换翘板22的左边的边缘21和引导凸缘24之间的接触线是下述的轴线，切换翘板22在图4和5中所示的操纵时绕该轴线向下枢转。该切换翘板借此以其右边的边缘从引导凸缘24脱开，并且弹簧挺杆28被向下压入。一旦在微型开关16的自由端部和切换翘板22的下侧之间的间隙被克月艮，微型开关16就被操纵。在此，切换翘板的下侧和微型开关16之间的间隙以及杠杆比保证，左边的微型开关不被操纵。通过斜坡34的斜度，在按键20上的操纵肋32在枢转运动时沿竖直方向、亦即向下经过的路程转换成切换翘板的更大的操纵行程。在图5中所示的状态下达到最大的操纵行程，在该状态下操纵肋32处在斜坡34的顶峰的区域内。所述状态也相当于按键20的在结构上规定的最大的枢转。如果按键要枢转超出所示的位置，例如通过暴力的操纵，则按键20的操纵肋32滑过斜坡34的顶峰并且到达斜坡的重新下降的区域中。借此阻止，切换翘板22再进一步地被按压下来。 当按键20重新被释放时，切换翘板22在弹簧挺杆28的作用下重新回到其静止位置中，在该静止位置中切换翘板在两侧贴靠在引导凸缘24的下侧上。如果按键沿相反的方向被操纵，则切换翘板22相对应地在其左边的一侧被向下按压，从而然后切换翘板22的右边的边缘连同引导凸缘24 —起形成枢转轴线。在图6和7中可看出，按键20如何复位到其起始位置中。在按键的内部中设有一个引导通道40，在该引导通道中容纳有一个销42，该销由弹簧44加载从通道中出来。在按键20的下方，一个复位滑槽46设置在壳体中，该复位滑槽在横截面中看具有V形的构型。在此，V的顶点限定按键的中间位置(参见图6)。当按键沿其中一个或另一个方向被操纵时，销42克服弹簧44的作用在通道40中向上滑动。通过复位滑槽的倾斜，施加一个复位力矩到按键20上。不仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·莱切尔，H·辛格，
申请(专利权)人：TRW车辆电气与零件有限公司，
类型：
国别省市：