本发明专利技术涉及控制装置,能够实现控制内容的变更的促进，并且能够实现安全性的提高。程序发布中心（2）是对搭载于车辆（5）的ECU的程序进行更新的程序更新装置，由权利人确定部（25）基于车辆（5）所涉及的信息来确定具有执行程序更新的权限的权利人，再编程引导实施部（26）对该权利人设定并输出程序的更新引导的通知。因此，能够避免权利人以外的人所进行的程序更新，因此能够实现安全性的提高。另外，由于对能够实施程序更新的权利人通知程序更新，因此与对无法实施程序更新的用户通知的情况相比，程序更新的实施频度变高，能够促进程序更新的实施。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及变更在车辆中搭载的控制单元的控制内容的控制装置。
技术介绍
以往，提出了一种更新对在车辆的内部搭载的装置进行控制的程序的技术。例如，在下述专利文献I中记载的车载网关装置中，当从服务器受理到程序时，将已经在车载网关装置中存储的程序更新成该受理到的程序。专利文献I:日本特开2004 - 192278号公报然而,一般地,作为车辆控制装置(控制单元)的EQJ (Electronic Control Unit) 的程序的更新通知是不确定通知对象地实施的。因此，在对租用车、借用车辆的人通知程序的更新的情况下，有时会无法应对程序更新，或者感到繁琐。由此，存在着不实施程序更新的情况。另外，在不是车辆所有者的人接受到程序更新通知的情况下，有可能在没有得到车辆所有者的许可的情况下就实施程序更新，从安全性的观点出发并不优选。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种能够实现控制内容的变更的促进，并且能够实现安全性的提高的控制装置。为了解决上述课题，本专利技术所涉及的控制装置是对在车辆中搭载的控制单元的控制内容进行变更的控制装置，其特征在于，具备权利人确定单元，其基于与车辆有关的信息来确定对执行控制内容的变更具有权限的权利人；以及变更引导设定单元，其在由权利人确定单元确定了权利人的情况下，设定并输出针对权利人的控制内容的变更引导的通知。在该控制装置中，基于与车辆有关的信息来确定对执行控制内容的变更具有权限的权利人，对该权利人设定并输出控制内容的变更引导的通知。因此，能够避免权利人以外的人所进行的控制内容的变更，因此能够实现安全性的提高。另外，由于对能够实施控制内容变更的权利人通知控制内容的变更，因此与对无法实施控制内容变更的用户通知的情况相比，控制内容变更的实施频度变高，能够促进控制内容变更的实施。如以上那样，在控制装置中，能够实现控制内容的变更的促进并且能够实现安全性的提高。优选还具备基于与车辆有关的信息来判断车辆是个人所有还是法人所有的判断单元，权利人确定单元根据由判断单元判断出的结果来确定权利人。该情况下，由于判断车辆是个人所有还是法人所有，因此能够与各个特征相匹配地确定权利人。优选变更引导设定单元在由权利人确定单元确定了权利人是法人的情况下，设定为对管理车辆的管理者引导控制内容的变更。该情况下，能够防止对仅是所属于法人或者从法人处借用车辆的人通知控制内容的变更。其结果，能够进一步地实现控制内容的变更的促进以及安全性的提高。优选与车身有关的信息是表不车辆的车身编号的车身编号信息、与车辆的保养记录相关的保养记录信息、与车辆的用户所签订的停车场合同内容相关的停车场信息、与车辆的用户所签订的汽车保险的内容相关的汽车保险信息、与在搭载于车辆的导航系统中由用户设定的内容相关的导航设定信息中的至少一个。通过利用这样的信息，能够良好地确定权利人。其中，权利人是车辆的所有者。优选控制单元是电子控制装置，权利人确定单元基于与车辆有关的信息来确定对执行电子控制装置的程序的变更具有权限的权利人，变更引导设定单元在由权利人确定单元确定了权利人的情况下，设定并输出针对权利人的程序的变更引导的通知。根据这种构成，能够实现电子控制装置的程序的变更(更新、添加、删除)的促进，并且能够实现安全性的提闻。根据本专利技术，能够实现控制内容的变更的促进，并且能够实现安全性的提高。附图说明 图I是包含本专利技术的一个实施方式所涉及的控制装置即程序发布中心的程序更新系统的构成图。图2是表示程序发布中心的构成的图。图3是表示程序发布中心的动作的流程图。图4是表示程序发布中心的动作的流程图。图5是表示程序发布中心的动作的流程图。图6是表示程序发布中心的动作的流程图。图7是表示车辆以及所有者的确定处理的时序图。图8是表示顾客信息无法取得的情况下的车辆所有者的确定处理的时序图。图9是表示个人车辆的权利人的确定处理的时序图。图10是表不法人车辆的权利人的确定处理的时序图。具体实施例方式以下，参照附图详细地说明本专利技术的实施方式。其中，在说明过程中，对具有相同要素或者相同功能的要素利用相同的附图标记而省略重复说明。图I是包含本专利技术的一个实施方式所涉及的控制装置即程序发布中心的程序更新系统的构成图。如图I所示，程序更新系统I包含程序发布中心2、数据中心3、操作器中心4以及车辆5而构成。程序发布中心2、数据中心3以及操作器中心4借助网络可相互通信地连接。数据中心3由例如汽车厂商运营，进行作为汽车之类的车辆5所具有的电子控制装置(控制单元)即EOJ (Electronic Control Unit)的控制内容的变更的程序更新(以下，称为“再编程”)、添加以及删除时的引导、指示。数据中心3具备对与车辆有关的各种数据进行保持的信息DB (数据库)30。信息DB30由储存与车辆5相关的车辆信息的车辆信息DB、储存与车辆5的保养历史相关的信息的保养记录DB、储存驾驶员的驾驶特性等的驾驶员学习信息的驾驶员学习DB、储存与在车辆5中搭载的导航系统的设定(起始点设定等)相关的导航设定信息的导航设定信息DB构成。另外，数据中心3管理根据驾驶员学习信息以及导航设定信息而确定的顾客信息。另外，数据中心3将从程序发布中心2、操作器中心4输出的数据转送给车辆5，并且将从车辆5发送来的数据转送给程序发布中心2、操作器中心4。操作器中心4常驻有操作器、利用操作器来支持在各车辆5中执行的再编程的管理、监视。操作器中心4具有数据通信功能，和数据中心3收发数据。因此，操作器中心4与车辆5的数据通信借助数据中心3进行。操作器中心4当接收到从程序发布中心2发送的再编程数据(再编程的开始预定时刻、处理时间、车辆停车位置等)，基于再编程数据，判断是否能够确保进行再编程的期间的操作器，将操作器的确保信息向程序发布中心2发送。在此，在操作器能够确保的情况下，该操作器在开始预定时刻前待机。此时，在操作器中心4中，与该预约的车辆5连接，对驾驶员通知操作器在目的地附近在操作器的监视的基础上执行再编程的情况。另外，当预约的车辆5的E⑶54自动地与操作器中心4连接时，在操作器中心4中，正在待机的操作器进行应对。 另外，操作器中心4具备顾客信息DB40。在顾客信息DB40中，储存与数据中心3的车辆信息DB的车辆信息建立了关联的顾客信息。操作器中心4借助网络NW与合同信息DB6以及利用信息DB7连接。合同信息DB6以及利用信息DB7是例如在网络上共享的数据库服务器。合同信息DB6是储存与车辆5的用户所加入的汽车保险的加盟(合同)有关的信息、与用户的停车场合同有关的信息等的数据库。合同信息DB6与管理保险公司、停车场的管理公司的数据库合作，取得并储存车辆5的用户合同信息。利用信息DB7是储存具有公司用车/商用车的企业、租车公司等的日程的数据库(车辆管理系统)。在利用信息DB7中，储存利用法人用户的个人电脑、持有车辆的所有者的便携式电话、PDA (Personal Digital Assistant)等输入到日程表中的日程。程序发布中心2是通过远程操作对E⑶54的程序进行更新管理的程序更新装置(控制装置)。程序发布中心2如图2所示，具备车辆信息取得部21、程序管理DB22、用户信息取得部23、权利人判断部(判本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：菅沼英明，藤原亮太郎，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：
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