用于制造球套接头的方法技术

一种用于制造球套接头(1)的方法，所述球套接头(1)带有具有球形的支承区域(16)且设有在轴向的方向(4)上贯穿的装配孔(5)的球套(3)，所述球套(3)借助于所述支承区域(18)可滑动运动地支承在所述球壳(2)中并且与所述球壳(2)一起布置在外套(7)中，从而所述球套(3)在轴向的方向(4)上在两侧从该所述外套(7)中延伸出来，其中，将可硬化的材料注入在所述球壳(2)和所述外套(7)之间环绕的间隙(7)中，通过所述材料的硬化使由所述球套(3)和所述球壳(2)形成的部件与所述外套(7)相接合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种，该球套接头带有具有球形的支承区域且设有在轴向的方向上贯穿的装配孔的球套，该球套借助于该支承区域可滑动运动地支承在球壳中并且与该球壳一起布置在外套中，从而球套在轴向的方向上在两侧从该外套中延伸出来。此外,本专利技术涉及这种球套接头。
技术介绍
球套接头的结构和装配基于单件(球套、球壳、罩壳、波纹管密封部等)在一个过程和加工步骤中的制造和接合。该球套接头的总体功能和特性通过单件的相应的公差范围确定并且通过随后的过程(热处理、磨削等)优化，以用于满足用户要求。文献DE 10 2004 040 412 Al公开了一种用于机动车的底盘部件和转向部件的球 套接头，其由由两个罩壳半部组成的接头罩壳和设有被倒圆的支承面的球套组成，其中，支承面被容纳在由弹性的塑料制成的固定在接头罩壳的凹部中的轴瓦中。在装配球套接头期间，两个罩壳半部在球套接头的纵向中轴线的方向上以限定的压紧力被压紧并且借助于在罩壳半部之间的至少一个材料配合的连接被保持在通过压紧力预定的安装位置中。在将开头提及的球套接头插入容纳部中时，通常减小外套的直径，从而提高了由球壳施加到支承区域上的压力。这会导致在球壳和球套的支承区域之间最不期望的摩擦提闻。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的为，可以避免或至少减小这种类型的摩擦提高。根据本专利技术，该目的通过根据权利要求I所述的方法和根据权利要求6所述的球套接头实现。在从属权利要求中给出本专利技术的优选的改进方案。在根据本专利技术的中，该球套接头带有具有球形的支承区域且设有在轴向的方向上贯穿的装配孔的球套，该球套借助于该支承区域可滑动运动地支承在球壳中并且与该球壳一起布置在外套中，从而球套在轴向的方向上在两侧从该外套中延伸出来，将可硬化的材料注入在球壳和外套之间环绕的间隙中，通过所述材料的硬化使由球套和球壳形成的部件与外套相接合。在材料的硬化之后，被注入的材料形成固态的主体，通过该固态的主体将由球套和球壳形成的部件固定在外套中。然而，通过注入的材料形成的主体在材料的硬化期间收缩，从而在径向的方向上形成在该主体和外套之间的间隙。该间隙相对极小并且例如在几百分之一毫米的数量级中。尽管如此，该间隙提供用于减小外套的直径的空间，而不由此增加在球壳和支承区域之间的压力。对于与通过间隙提供的自由空间相比更大幅度地减小外套的直径的情况，虽然增加了在球壳和支承区域之间的摩擦，然而仍处于比之前不存在间隙时更小的范围中。在注射材料之前，优选地如此将由轴套和球壳形成的部件布置在外套中，即，在球壳和外套之间环绕的间隙形成空腔。之后，通过注塑过程利用材料填充该空腔。该间隙优选地相对于球套接头的纵向中轴线环绕，该纵向中轴线在未偏出的状态中优选地也形成外套和/或球套的纵向中轴线并且由此优选地在轴向的方向上伸延。根据本专利技术的一个改进方案，球套接头利用其外套在减小外套的直径的情况下被引入容纳部中。优选地，球套接头利用其外套在减小外套的直径的情况下被引入、优选地压入或按入容纳部的凹部中。特别是，通过减小外套的直径封闭该间隙。球套接头优选地设置成用于应用在机动车中。优选地，容纳部通过底盘构件、例如转向器或车轮架形成，其例如装配在机动车的车轮悬挂部中。优选地，容纳部的凹部为圆柱形。为了轴向地将由球套和球壳形成的部件固定在外套中，优选地使外套的一个或至少一个轴向的端部至少局部地径向向内成型或弯曲。特别是，利用材料包封该径向地向内成型或弯曲的端部。优选地，该径向地向内成型的或弯曲的端部至少局部地延伸到球壳或 几乎到球壳。根据本专利技术的一个改进方案，外套的两个轴向的端部至少局部地径向地向内成型或弯曲且优选地利用材料包封。特别是，径向地向内成型或弯曲的端部至少局部地延伸到球壳或几乎到球壳。优选地，特别是以给出的顺序包括以下步骤-使外套的一个轴向的端部至少局部地径向向内成型或弯曲。-将由球套和球壳形成的部件布置在外套中，优选地使得该球套在轴向的方向上在两侧从外套中延伸出来。-使外套的另一个轴向的端部至少局部地径向向内成型或弯曲。-在将材料注入到环绕的间隙中期间由该材料包封外套的这些轴向的端部。根据本专利技术的一个设计方案，在两侧且轴向地在外套之外通过注射该材料形成带有用于固定波纹管密封部的环形槽的固定突缘。优选地，在环形槽处固定波纹管密封部，其分别延伸到球套。球壳可被喷铸到支承区域处。但是优选地，球壳作为独立的构件制成并且特别是咬紧到支承区域上。优选地，外套和/或球套分别由金属、特别是钢制成。优选地，球壳由塑料、特别是由聚甲醛(POM)制成。例如，可硬化的材料由塑料或金属组成。特别是，可硬化的材料由锌、铝、镁或纤维加强的聚酰胺、例如由PA66 GF30组成。优选地，外套构造成空心圆柱形或基本上构造成空心圆柱形。该支承区域优选地具有球形的支承面，其贴靠在球壳的优选空心球形的支承面处。特别是，该球套包括两个端部区域，其中，支承区域在轴向的方向上布置在端部区域之间。优选地，该端部区域构造成空心圆柱形或基本上构造成空心圆柱形。此外，本专利技术涉及一种特别是用于机动车的球套接头，该球套接头带有具有球形的支承区域且设有在轴向的方向上贯穿的装配孔的球套，该球套借助于该支承区域可滑动运动地支承在球壳中并且与该球壳一起布置在外套中，从而球套在轴向的方向上在两侧从该外套中延伸出来，其中，通过将可硬化的材料注入在球壳和外套之间环绕的间隙中形成固态的主体，通过该固态的主体将由球套和球壳形成的部件固定在外套中。优选地，根据本专利技术的球套接头通过根据本专利技术的方法制成并且可根据所有在本文中提及的设计方案被改进。通过注入的材料形成的主体在材料的硬化期间收缩，从而形成在径向的方向上在该体和外套之间的间隙。该间隙相对小并且例如在几百分之一毫米的数量级中。优选地，该外套在减小其直径的情况下被引入或可被引入容纳部中。特别是，该外套在减小其直径且间隙封闭的情况下优选通过按压或压入被引入或可被引入容纳部的凹部中。优选地，该容纳部通过转向器或车轮架形成，其例如装配或可装配在机动车的车轮悬挂部处。根据本专利技术的一个设计方案，外套的一个或至少一个轴向的端部至少局部地径向地向内成型或弯曲且优选地利用材料包封，从而由轴套和轴壳形成的部件特别是在中间联接固态的主体的情况下轴向地固定在外套中。优选地，外套的两个轴向的端部至少局部地径向向内成型或弯曲且优选地被该材料包封，从而由轴套和球壳形成的部件在两侧轴向地固定在外套中。该一个或多个径向地向内成型或弯曲的端部优选地分别至少局部地延伸到或几乎延伸到球壳处。根据本专利技术的一个设计方案，该固态的主体包括布置在两侧且轴向地布置在外套之外的且在注射材料时形成的带有环形槽的固定突缘，波纹管密封部固定或可固定在该环形槽处。优选地，球壳制成为独立的构件并且特别是咬紧到支承区域上。优选地，根据本专利技术的球套接头包括的构件数量更少。特别是，根据本专利技术的球套接头可以数量更少的装配过程制造。通过借助于注射过程(塑料、锌、Al等)使预装配的球套与球壳和罩壳接合，完成优选地作为接头筒(Gelenkkartusche)的球套接头。概念“罩壳”特别理解为外套。随后，通过装配包括波纹管密封部的密封系统完成球套接头。特别是如此实施罩壳，即，-不必再加工外直径以压入到容纳部(例如转向器)中，并且-在轴向的方向上支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·雷希蒂恩，V·格鲁贝，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：
国别省市：