利用不同材料的制动盘制造技术

本发明专利技术公开了一种制动盘，该制动盘包括由第一材料制造的盘板，和穿过盘板中部而形成的插入开口。围绕插入开口的内缘形成有结合凹陷，并且在结合凹陷之间设置的各个突起部中形成有铆钉孔。帽部件由第二材料制造，并且插入该插入开口中。围绕帽部件的外缘设置有结合突起。在各个结合突起中形成有铆钉孔。带被布置为使得各个带越过盘板的对应的铆钉孔和帽部件的对应的铆钉孔。铆钉插入对应的带和对应的铆钉孔，以将带、盘板和帽部件固定在一起。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制动盘，其中制动盘中的盘板和帽部件由不同的材料制造并且通过铆钉彼此机械地结合。
技术介绍
由于石油短缺和气候变化，全世界的汽车制造商已经努力于开发技术提高燃料效率。特别地，用于降低车辆重量但不会降低性能的技术近来已经得到关注。更具体地，车辆下部的重量降低直接影响车辆性能和燃料效率的提高。再者，降低直接隶属于车轮驱动负载(wheel drive load)的簧下质量有效地提高燃料效率。在这些技术中，用于降低与占据大部分簧下质量的制动盘相关的重量的技术已经 在车辆制造公司之间流行起来。特别是使用铝和灰口铸铁的组合来降低制动盘的重量而不降低其性能。如图I中所示，传统的制动盘10包括固定于轮毂的帽部件30和在制动时产生摩擦的盘板20。帽部件30和盘板20 —般是由灰口铸铁制造的，灰口铸铁含有片状石墨并具有较好的制动特性，例如在振动衰减能力(vibration damping capacity)、阻尼能力、耐热性、和润滑功能方面具有优势。然而，因为灰口铸铁的比重是7. 2g/cm3，所以制动盘是比较重的，导致燃料效率降低。因此，为了减轻该问题，利用不同材料包括灰口铸铁和铝来形成制动盘会是有利的。而且，能够可靠地将由不同材料制造的两个元件机械地彼此结合从而满足期望性能(例如，在耐用性、耐热性、抗变形性等方面)的盘结构在进一步降低车辆的总重量方面将是有利的。应当理解，提供上述说明仅仅是为了帮助理解本专利技术，并不意味着本专利技术落在本领域的技术人员已经知晓的相关技术的范围内。
技术实现思路
因此，记住现有技术中出现的上述问题已经作出本专利技术，且本专利技术的目的是提供利用两种不同材料的制动盘，该制动盘被配置为，利用带(strap)和铆钉通过独特的结合结构将由铝制造的元件和由灰口铸铁制造的元件彼此结合，这样可以降低占据大部分簧下质量重量的制动盘重量，而不会降低制动盘的性能。为了实现上述目的，本专利技术提供利用两种不同材料的制动盘，包括由灰口铸铁制造的盘板，该盘板具有穿过其中部而形成的插入开口，并且围绕插入开口的内周缘形成有多个结合凹陷(coupling depression),在结合凹陷之间设置的各个突起部中形成有第一铆钉孔；由铝合金制造的帽部件，该帽部件插入盘板的插入开口，并且设置有围绕帽部件的外周缘所设置的多个结合突起，该结合突起具有与结合凹陷的形状相对应的形状，并且在各个结合突起中形成有第二铆钉孔；按如下方式布置的多个带各个带越过盘板的对应的第一铆钉孔和帽部件的对应的第二铆钉孔；和多个铆钉，该多个铆钉插入相对应的带与相对应的第一铆钉孔和第二铆钉孔以将带、盘板、和帽部件固定在一起。盘板的结合凹陷可以沿着插入开口的内周缘形成波形。而且，帽部件的结合突起可以形成与由结合凹陷形成的波形相对应的波形。各个铆钉可以具有预定长度的圆柱形，并且在将铆钉结合至盘板和帽部件时，铆钉的相反两端可以压制成凸缘形状(flangeshape)，其中在压力下凸缘形状的相反两端分别与盘板和帽部件紧密接触。盘板的插入开口的内周缘和帽部件的外周缘可以具有彼此相对应的形状，并且在处于结合状态时其可以彼此隔开预定的距离。而且，各个带的相反两端可以位于盘板的相对应的第一铆钉孔处，且其中间部分可以位于帽部件的相对应的第二铆钉孔处。·带可以交替地布置在盘板的上表面和下表面，且各个带的相反两端可以通过铆钉紧密地固定于盘板的上表面或下表面。此外，沿着插入开口的内周缘在盘板的上端可以形成有凸缘，其中结合凹陷可以形成于凸缘中，且可以围绕帽部件下端的圆周而设置结合突起。此外，各个铆钉可以由不锈钢合金制造。盘板可以由灰口铸铁制造，灰口铸铁的主要组分是铁，并含有3. 0wt%到3. 8wt%的碳、I. 0wt%到2. 8wt%的娃、I. 0wt%或更少的猛(大于Owt % )、0· 2wt%或更少的磷(大于Owt % )、0· 15wt%或更少的硫(大于Owt % )、和其它不可缺少的杂质，且帽部件可以由合金制造，其主要组分是铝，并含有O. lwt%或更少的铜(大于0wt% )、I. 3wt%或更少的娃(大于0wt% )、0· 6wt%到3. 0wt%的镁、O. 25wt%或更少的锌(大于0wt% )、0· 5wt%或更少的铁(大于0wt% )、1· 0wt%或更少的猛(大于Owt% )、0· 35wt%或更少的铬(大于0wt% )、和其它不可缺少的杂质。各个带可以由高强度弹簧钢制造，其主要组分是铁，并含有O. Swt %到I. Iwt %的碳、O. 035wt%或更少的娃(大于Owt % )、0· 5wt%或更少的猛(大于Owt % )、0· 03wt%或更少的磷(大于0wt% )、0· 03wt%或更少的硫(大于0wt% )、和其它不可缺少的杂质,并且铆钉可以由不锈钢合金制造，其主要组分是铁，并含有O. 15wt%或更少的碳(大于0wt%)、I. Owt %或更少的娃(大于Owt % )、2· Owt %或更少的猛(大于Owt % )、0· 05wt%或更少的磷(大于Owt % )、0· Iwt %或更少的硫(大于Owt % )、6wt %到IOwt %的镍、16wt %至Ij20wt%的铬、和其它不可缺少的杂质。附图说明根据下面的详细说明连同附图将更清楚地理解本专利技术的上述和其它目的、特征、和优势，在附图中图I是示出传统的制动盘的透视图；图2是根据本专利技术的示例性实施方式利用不同材料的制动盘的正视图；图3到图6是分别示出图2的制动盘的元件的透视图；图7是沿着图2中的A-A线截取的截面图；且图8是沿着图2中的B-B线截取的截面图。具体实施例方式在下文中，将参考附图详细地描述根据本专利技术的实施方式利用不同材料的制动盘。应理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语包括通常的机动车，例如，包括多功能运动车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插入式混合电动车、氢动力车和其它代用燃料车(例如，来源于石油以外的资源的燃料)。如本文所提到的，混合动力车是具有两种或多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。图2是根据本专利技术的实施方式的制动盘的正视图。图3到图6是分别示出图2的制动盘的元件的透视图。根据本专利技术的制动盘包括盘板100、帽部件200、带400、和铆钉600。本专利技术的示例性实施方式中的盘板100是由灰口铸铁制造的，且帽部件200是由一种不同材料制造的，优选地是铝合金。穿过盘板100的中部形成有插入开口 110。围绕插入开口 110的内周缘形成有多个结合凹陷140。在结合凹陷140之间设置的各个突起部160中形成铆钉孔162。帽部件200由铝合金制造，并插入盘板100的插入开口 110中。围绕帽部件200的外周缘设置有形状与结合凹陷140形状相对应的多个结合突起240。在各个结合突起240中形成有铆钉孔242。以如下方式布置带400 :各个带400越过盘板100的相对应 的铆钉孔162和帽部件200的相对应的铆钉孔242。铆钉600插入对应的带400和对应的铆钉孔162和242中，以将带400、盘板100和帽部件200固定在一起。优选地，利用灰口铸铁通过模制形成盘板100，并利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由两种不同材料构成的制动盘，所述制动盘包括：由第一材料制造的盘板，所述盘板具有穿过其中部形成的插入开口，围绕所述插入开口的内周缘形成有多个结合凹陷，并且在所述结合凹陷之间所设置的各个突起部中形成有第一铆钉孔；由第二材料制造的帽部件，所述帽部件插入所述盘板的插入开口，并且设置有围绕所述帽部件的外周缘设置的多个结合突起，所述结合突起具有与所述结合凹陷形状相对应的形状，且在各个所述结合突起中形成有第二铆钉孔；多个带，布置成使得各个所述带越过所述盘板的对应的第一铆钉孔和所述帽部件的对应的第二铆钉孔；和多个铆钉，所述铆钉插入对应的带与对应的第一铆钉孔和第二铆钉孔中，以将所述带、所述盘板和所述帽部件固定在一起。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金润哲，李在永，金成进，韩在玟，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：