合金铸钢及其热处理方法，及该合金铸钢制造的货车牵引缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种合金铸钢，其各组分及其重量百分比如下：碳0.24%～0.30%；硅0.20%～0.40%；锰0.80%～1.19%；磷小于等于0.030%；硫小于等于0.030%；铬0.70%～0.90%；镍0.45%～0.65%；钼0.25%～0.45%；铜小于等于0.30%，余量为铁以及不可避免的杂质。本发明专利技术的有益效果主要体现在：通过合理设置较低的合金添加量，降低了制造成本，并实现了较好的综合力学性能，适用于制造货车的牵引缓冲装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种合金铸钢及其热处理方法，还涉及一种由该合金铸钢制造的货车牵引缓冲装置。
技术介绍
随着铁路快速发展的需要，铁路需实现客运高速化、快速化、轻量化，货运重载化、快捷化。我国新一代大轴重货车的研制，对新一代大轴重货车牵引缓冲装置提出了更高的要求，牵引缓冲装置作为铁路车辆连接系统的重要部件，其质量性能直接影响着铁路车辆的各项性能指标。目前，国际上普遍米用美国AAR标准中规定的E级钢材料作为铁路车辆牵引缓冲装置用材料。 目前，E级钢材料的各项性能要求达到抗拉强度大于等于820Mpa，屈服强度大于等于690Mpa，延伸率大于等于14%，断面收缩率大于等于30%，_40°C下V型缺口冲击吸收功大于等于27J。然而随着铁路货车的重载化和快速化，重载货车车钩受力复杂，E级钢材料的强度及塑韧性等已越来越不能满足我国重载货车牵引缓冲装置的需要。比如，目前大秦线2万吨编组的重载货车17号车钩钩舌运行过程中S面出现无法修复的疲劳裂纹，这在一定程度上反映了 E级钢铸钢材料不能很好的适用2万吨以上编组的重载货车。公开号为CN 101748338A的中国专利揭示了一种用于货车牵引缓冲装置的合金铸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种合金铸钢，其特征在于，其各组分及其重量百分比如下：碳0.24%～0.30%；硅0.20%～0.40%；锰0.80%～1.19%；磷小于等于0.030%；硫小于等于0.030%；铬0.70%～0.90%；镍0.45%～0.65%；钼0.25%～0.45%；铜小于等于0.30%，余量为铁以及不可避免的杂质。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱正锋，张俊新，曹健峰，徐贵宝，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：