一种后雾灯控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一种后雾灯控制电路，包括：前雾灯回路，由前雾灯电源、前雾灯控制开关以及前雾灯依次串接；后雾灯回路，由后雾灯电源、后雾灯开关、常开型的第一电磁继电器开关以及后雾灯依次串接；以及后雾灯控制回路，由前雾灯电源、前雾灯控制开关以及第一电磁继电器开关的电磁线圈依次串接。该后雾灯控制电路的结构简单且符合国家标准的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车控制电路，特别涉及一种后雾灯控制电路。
技术介绍
汽车后雾灯的控制方式在国家标准GB4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装規定》中有明确要求，即第4. 3. 14. 7条规定电路连接，必须满足下列要求只有当远光灯、近光灯或前雾灯打开时，才能够打开后雾灯；后雾灯可独立于其它任何灯具而关闭。或应满足以下两个要求之一除必须配备的指示器之外，后雾灯至少应配备ー个 声音报警装置，无论远光灯、近光灯或前雾灯打开与否，当点火开关关闭或点火钥匙取出、驾驶员未关车门时，如果后雾灯处于打开状态，则发出报警信号。除上述的规定之外，后雾灯的工作不应受到其它任何灯具的开、关影响。基于此，有必要提出一种结构简单且符合国家标准的后雾灯控制电路。
技术实现思路
本专利技术提出了ー种后雾灯控制电路，结构简单且符合国家标准的要求。为实现上述目的，本专利技术实施例提供了如下技术方案一种后雾灯控制电路，包括前雾灯回路，由前雾灯电源、前雾灯控制开关以及前雾灯依次串接；后雾灯回路，由后雾灯电源、后雾灯开关、常开型的第一电磁继电器开关以及后雾灯依次串接；后雾灯控制回路，由前雾灯电源、前雾灯控制开关以及第一电磁继电器开关的电磁线圈依次串接。可选地，所述前雾灯控制开关为串联的位置灯开关和前雾灯开关。可选地，所述前雾灯控制开关为常开型的第二电磁继电器开关，还包括控制电源和前雾灯控制回路，前雾灯控制回路由控制电源、位置灯开关、前雾灯开关以及第ニ电磁继电器开关的电磁线圈依次串接。可选地，还包括报警回路，由后雾灯电源、常开型的第三电磁继电器开关、常闭型的第四电磁继电器开关以及报警器依次串接；第一报警控制回路，由ACC电源和第四电磁继电器开关的电磁线圈串接；第二报警控制回路，由后雾灯电源、后雾灯开关、第三电磁继电器开关的电磁线圈以及车门开关依次串接，车门未关闭时，车门开关闭合。可选地，在第三电磁继电器开关的电磁线圈和车门开关之间还串接有单向导通ニ极管，导通方向为第三电磁继电器开关的电磁线圈流向车门开关。可选地，前雾灯为两个并接的雾灯。可选地，后雾灯为两个并接的雾灯及一个后雾灯指示器。本专利技术实施例的后雾灯控制电路，后雾灯回路的电磁继电器开关的电磁线圈串接在由前雾灯回路的电源及开关的回路中，这样，只有在前雾灯回路导通时，即前雾灯亮吋，后雾灯回路中的继电器开关才会闭合形成回路，从而满足前雾灯亮时才可以打开后雾灯的要求，电路实现简単。此外，在报警回路中串接了一常开电磁继电器和一常闭电磁继电器，该常开继电器的导通与否由后雾灯的导通与否及车门开关的开合共同决定，该常闭电磁继电器与ACC电源形成回路，这样，在点火开关关闭或点火钥匙拔出时、车门未关闭、后雾灯打开时，使报警回路导通，起到报警警示的作用，电路结构简单且实用。附图说明图I为根据本专利技术实施例的后雾灯控制电路的结构示意图。具体实施方式 为使专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。參考图I所示，在此实施例中，接地点G为整个雾灯控制系统的接地点，前雾灯回路由前雾灯电源I、前雾灯控制开关以及前雾灯5依次串接组成，前雾灯控制开关控制整个前雾灯回路的开路或导通的状态，在该优选的实施例中，前雾灯控制开关为常开型的第二电磁继电器开关J2，该第二电磁继电器开关J2的闭合状态由前雾灯控制回路的导通状态来决定，前雾灯控制回路由控制电源2、位置灯开关K1、前雾灯开关K2以及第ニ电磁继电器开关J2的电磁线圈依次串接组成，当需要打开前雾灯时，位置灯开关K1、前雾灯开关K2闭合，前雾灯控制回路为导通回路，第二电磁继电器开关J2的电磁线圈通电，则第二电磁继电器开关J2闭合，前雾灯回路为导通状态，则前雾灯5通电开启。当然，在其他的实施例中，前雾灯控制开关也可以直接为串联的位置灯开关Kl和前雾灯开关K2，由这两个开关直接控制前雾灯回路的开路或导通的状态。后雾灯回路由后雾灯电源3、后雾灯开关K3、常开型的第一电磁继电器开关J1、后雾灯6和依次串联组成，由后雾灯开关K3的状态和第一电磁继电器开关Jl的状态共同决定后雾灯回路的开路或导通的状态，即后雾灯是否开启，其中，第一电磁继电器开关Jl的电磁线圈并接在前雾灯5的两端，这样，由前雾灯电源I、前雾灯控制开关以及第一电磁继电器开关Jl的电磁线圈依次串接组成了后雾灯控制回路，从而，只有当前雾灯控制开关闭合、前雾灯回路为导通状态时，即前雾灯开启，后雾灯控制回路为导通的状态，第一电磁继电器开关Jl的线圈中会有电流，第一电磁继电器开关Jl闭合，当后雾灯开关K3闭合后，后雾灯才会开启，从而保证了只有在前雾灯开启的状态下，后雾灯才会开启。此外，在该实施例中，还有报警回路，其由后雾灯电源3、常开型的第三电磁继电器开关J3、常闭型的第四电磁继电器开关J4以及报警器JB依次串接组成，由ACC电源4和第四电磁继电器开关J4的电磁线圈串接组成第一报警控制回路，由后雾灯电源3、后雾灯开关K3、第三电磁继电器开关J3的电磁线圏、单向导通ニ极管Dl以及车门开关7依次串接组成第二报警控制回路，单向导通ニ极管Dl的导通方向为第三电磁继电器开关J3的电磁线圈流向车门开关7，车门未关闭时，车门开关闭合，通过两个报警回路的导通状态来控制报警器的启动状态。当点火开关关闭或点火钥匙取出，此时ACC电源4不供电，触点常闭的第四电磁继电器开关J4的电磁线圈不通电，第四电磁继电器开关J4的触点仍为闭合状态，此时若左车门或右车门未关闭，则左门开关K4或右门开关K5为闭合状态，如果后雾灯开关K3为闭合状态，则第三电磁继电器开关J3的线圈通电，第三电磁继电器开关J3的触点闭合，后雾灯警报器JB由后雾灯电源3供电，发出报警信号，从而实现当点火开关关闭或点火钥匙取出、驾驶员未关车门时，如果后雾灯处于打开状态，则发出报警信号。在本实施例中，前雾灯为并联的两个雾灯LI、L2，后雾灯为并联的两个雾灯L3、L4以及ー个后雾灯指示器L5，此实施例中，后雾灯指示器L5为指示灯，可以设置在控制面板上，显示后雾灯的状态，车门开关为并联的两个门开关，但此处仅为示例，本领域技术人员可以理解的是，可以根据需要，设置前雾灯、后雾灯以及车门开关的数量以及连接方式，本 专利技术对比不做限定。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。权利要求1.ー种后雾灯控制电路，其特征在于，包括 前雾灯回路，由前雾灯电源、前雾灯控制开关以及前雾灯依次串接； 后雾灯回路，由后雾灯电源、后雾灯开关、常开型的第一电磁继电器开关以及后雾灯依次串接； 后雾灯控制回路，由前雾灯电源、前雾灯控制开关以及第ー电磁继电器开关的电磁线圈依次串接。2.根据权利要求I所述的后雾灯控制开关，其特征在于，所述前雾灯控制开关为串联的位置灯开关和前雾灯开关。3.根据权利要求I所述的后雾灯控制开关，其特征在于，所述前雾灯控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后雾灯控制电路，其特征在于，包括：前雾灯回路，由前雾灯电源、前雾灯控制开关以及前雾灯依次串接；后雾灯回路，由后雾灯电源、后雾灯开关、常开型的第一电磁继电器开关以及后雾灯依次串接；后雾灯控制回路，由前雾灯电源、前雾灯控制开关以及第一电磁继电器开关的电磁线圈依次串接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣侠，李霞，韩勇，王宜海，周积茂，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：