一种高速线材夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速线材夹紧装置，包括导向座、固定挡板、导向杆、夹紧板和丝杠传动机构，垂直于所述导向座长度方向的所述导向座的截面为V型，所述固定挡板固定在所述导向座的一端，所述导向座的两侧分别固定架设沿所述导向座长度方向延伸的导向杆，所述夹紧板的两侧分别穿设在位于所述导向座两侧的所述导向杆上，所述高速线材位于所述固定挡板与所述夹紧板之间的导向座上，所述夹紧板上连接驱动夹紧板沿所述导向座的长度方向运动的所述丝杠驱动机构。本实用新型专利技术的高速线材夹紧装置采用机械式结构，因此使用性能稳定，可靠程度高，工作效率高，提高了设备的利用率，并且不易出现故障、不污染环境。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种夹紧装置，具体涉及一种用于高速线材生产线上的高速线材夹紧装置。技术背景在高速线材(简称高线)生产线上，刚刚下线的盘条成松散状，需要夹紧打捆后再运送至下一工位打包处理成成品后待出售。目前高线生产线在用的夹紧装置多采用固定液压式夹紧方式。安装于地面的液压站提供压力给线材生产线两侧的油缸，油缸推动油缸端部的夹紧板将散装线材夹紧，再由U型钩将线材转运至下一工位。用于提供压力的液压系统容易出现泄漏，由于液压介质的泄漏，会造成油缸的动力不足，出现夹紧板对线材夹紧程度不足的现象。而且为保证液压系统的正常工作，液压介质需定期更换，这也造成了环境污染，另外因液压介质泄漏需检修更换元件也使生产效率降低，也给设备检修和维护增加了工作量。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术所要解决的技术问题是提供一种节能环保、生产效率高、使用性能稳定、可靠程度高的高速线材夹紧装置。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案一种高速线材夹紧装置，包括导向座、固定挡板、导向杆、夹紧板和丝杠传动机构，垂直于所述导向座长度方向的所述导向座的截面为V型,所述固定挡板固定在所述导向座的一端,所述导向座的两侧分别固定架设沿所述导向座长度方向延伸的导向杆，所述夹紧板的两侧分别穿设在位于所述导向座两侧的所述导向杆上，所述高速线材位于所述固定挡板与所述夹紧板之间的导向座上，所述夹紧板上连接驱动夹紧板沿所述导向座的长度方向运动的所述丝杠驱动机构。作为优选，所述导向座的另一端设置固定座，所述丝杠驱动机构包括传动丝杠、丝母、驱动电机和减速机，所述驱动电机与所述减速机连接，所述传动丝杠的一端与减速机连接，另一端穿过所述固定座与所述固定座转动地连接，所述夹紧板穿设于所述传动丝杠上，所述丝母套设在所述传动丝杠上并与所述夹紧板固定连接。作为优选，所述传动丝杠为两根，两根所述传动丝杠分别位于所述导向座的两侧，所述夹紧板的两侧分别穿过所述传动丝杠。作为优选，所述导向杆的一端与所述固定挡板固定连接，另一端与所述固定座固定连接。作为优选,位于所述导向座同一侧的所述导向杆为两根,位于所述导向座同一侧的两根所述导向杆和一根所述传动丝杠位于同一垂面上，所述传动丝杠靠近所述导向座。作为优选，本技术的高速线材夹紧装置还包括承载所述导向座的台车车架，所述台车车架的下部设置用于驱动所述台车车架行走的由从动轮组、减速电机及由所述减速电机驱动的主动轮组构成的行走驱动机构。与现有技术相比，本技术的高速线材夹紧装置至少具有以下有益效果本技术的高速线材夹紧装置采用机械式结构，因此使用性能稳定，可靠程度高，工作效率高，提高了设备的利用率，并且不易出现故障、不污染环境。附图说明图I为本技术的高速线材夹紧装置的主视图；图2为本技术的高速线材夹紧装置的侧视图。 附图标记说明I-固定挡板2-导向杆3-驱动电机4-减速机5-传动丝杠6-从动轮组7-台车车架8-减速电机9-主动轮组10-夹紧板11-固定座12-导向座13-高速线材15-连接孔具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述，但不作为对本技术的限定。如图I和图2所示，本技术的实施例公开的高速线材夹紧装置，包括用于承载高速线材13的导向座12、固定挡板I、导向杆2、夹紧板10和丝杠传动机构。垂直于导向座12长度方向的导向座12的截面为V型，导向座12的V型开口朝上。固定挡板I固定在导向座12的一端,导向座12的两侧分别架设沿导向座12长度方向延伸的导向杆2,夹紧板10的两侧分别穿设在位于导向座12两侧的导向杆2上，并能沿着导向杆2在导向座12的长度方向上移动。高速线材13沿导向座12的长度方向散落于V型的导向座12上，且高速线材13位于固定挡板I与夹紧板10之间。所述丝杠驱动机构与夹紧板10连接为夹紧板10提供动力，使夹紧板10推动散落在导向座12上的高速线材13向固定挡板I的方向运动，并且还能驱动夹紧板10回复到初始位置，即回到远离固定挡板I的导向座12的一端部，以使固定挡板I和夹紧板10之间的导向座12上能放置上松散的高速线材13。作为本实施例的一种优选方案，导向座12的另一端设置固定座11，所述丝杠驱动机构包括传动丝杠5、丝母(图中未示出)、驱动电机3和减速机4,传动丝杠5的一端与减速机4连接，传动丝杠5的另一端与固定座11连接，并可相对于固定座11转动。驱动电机3和减速机4共同为传动丝杠5提供转动动力。夹紧板10穿设于传动丝杠5上，丝母套设在传动丝杠5上并与夹紧板10固定连接，当传动丝杠5转动时，丝母便会在传动丝杠5上移动，从而带动夹紧板10沿传动丝杠5移动。当然，也可以取消丝母，直接在夹紧板10上车出螺纹孔，传动丝杆5穿过夹紧板10上的螺纹孔，也能带动夹紧板10在导向座12上移动。作为本实施例的进一步优选方案，如图I和图2所示，固定座11为分设于导向座12 一端上的两块固定板，每块固定板上分别开设有纵向排列的三个连接孔15，固定挡板I上开设有与每个固定板上的位于上部的两个连接孔15对应的两个固定孔(图中未示出)，位于导向座12同一侧的导向杆2为两根,两根导向杆2的两端分别固定到固定挡板I和固定板上相对应的连接孔15和固定孔内，固定挡板I和固定板相互平行且垂直于导向座12,导向杆2垂直于固定挡板I和固定板。传动丝杠5为两根，两根传动丝杠5分别位于导向座12的两侧，两根传动丝杠5的一端分别转动连接在每个固定板最下面的一个连接孔15内，两根传动丝杠5的另一端分别与减速机4连接。也就是，夹紧板10的两侧分别开设有一列孔，每列有三个，上面两个用于穿过导向杆2，下面一个用于穿过传动丝杠5。这样在动力的驱动下，夹紧板10能够平稳的沿导向座12的长度方向运行，以实现对高速线材的有效夹紧。位于导向座12两侧的两根传动丝杠5的动力可以由驱动电机3和减速机4提供。作为本实施例的再一种优选方案，为了将夹紧后的高速线材运送至其他工位。本技术的高速线材夹紧装置还包括台车车架7，台车车架7的下部设置用于驱动台车车架7行走的行走驱动机构，所述行走驱动机构包括减速电机8、主动轮组9和从动轮组6构成，主动轮组9由减速电机8驱动。当高速线材夹紧后，所述行走驱动装置驱动台车车架7运行，从而将夹紧后的线材运送至其他工位。台车车架7的行走及夹紧动作均可采用遥控操作，行走采用激光定位，实现了全程自动化操作。·以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速线材夹紧装置，其特征在于，包括导向座、固定挡板、导向杆、夹紧板和丝杠传动机构，垂直于所述导向座长度方向的所述导向座的截面为V型，所述固定挡板固定在所述导向座的一端，所述导向座的两侧分别固定架设沿所述导向座长度方向延伸的导向杆，所述夹紧板的两侧分别穿设在位于所述导向座两侧的所述导向杆上，所述高速线材位于所述固定挡板与所述夹紧板之间的导向座上，所述夹紧板上连接驱动夹紧板沿所述导向座的长度方向运动的所述丝杠驱动机构。

【技术特征摘要】
1.一种高速线材夹紧装置，其特征在于，包括导向座、固定挡板、导向杆、夹紧板和丝杠传动机构，垂直于所述导向座长度方向的所述导向座的截面为V型,所述固定挡板固定在所述导向座的一端，所述导向座的两侧分别固定架设沿所述导向座长度方向延伸的导向杆，所述夹紧板的两侧分别穿设在位于所述导向座两侧的所述导向杆上，所述高速线材位于所述固定挡板与所述夹紧板之间的导向座上，所述夹紧板上连接驱动夹紧板沿所述导向座的长度方向运动的所述丝杠驱动机构。2.根据权利要求I所述的高速线材夹紧装置，其特征在于，所述导向座的另一端设置固定座，所述丝杠驱动机构包括传动丝杠、丝母、驱动电机和减速机，所述驱动电机与所述减速机连接，所述传动丝杠的一端与减速机连接，另一端穿过所述固定座与所述固定座转动地连接，所述夹紧板穿设于所述传动丝杠上，所述丝母套...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓光，郝晓静，高秉禔，支国云，赵洪刚，郁景民，
申请(专利权)人：秦皇岛秦冶重工有限公司，
类型：实用新型
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