【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载调平系统，尤其是一种同时具有手动和自动调节且手动和自动可以相互切换的一体式多功能车载调平系统，用于对特殊情况下车辆进行调平。
技术介绍
普通车辆即使停放在一个斜面上也没有关系，但对于那些搭载有某些精密仪器(比如测量方位、坐标的仪器)的车辆而言，为了使仪器能够正常工作，就必须使车辆处于严格的水平状态，因此这类车辆往往安装有调平系统，用于在车辆处于非水平状态时予以调平。调平系统有机电式调平和液压调平，而机电式调平有单独的手动调平系统和单独·的自动调平系统。机电式自动调平系统包含电气控制子系统和机械支撑子系统两部分，手动调平系统只有机械支撑部分。目前具有手动或自动功能的调平系统，其手动和自动操作是分离的，因而通常存在以下问题手动调平系统一般采用手动调整螺杆，通过目测水准仪进行人工调平，调平时需要多人配合、反复调节各螺杆，手动操作难度大、调节时间长、调平精度低，在恶劣低温环境下，人员操作不方便。而自动调平系统一般采用自动调节方式，通过调平控制器采集的载体倾斜角度进行自动调平，调平操起简单方便。但是当这种自动调平系统在遇到机械卡死、电气控制系统故障、调平供电...
【技术保护点】
一种手自一体多功能机电式车载调平系统，包括若干可以代替轮胎支撑车辆的支撑腿，所有支撑腿同时与调平系统连接，由调平系统对支撑腿高度进行调节以使所有支撑腿处于同一水平面，其特征在于，所述调平系统由可以分别单独对每一个支撑腿进行调平的自动调平系统和手动调平系统构成，在每一个支撑腿上设有在自动调平系统和手动调平系统之间切换的切换机构。
【技术特征摘要】
1.一种手自一体多功能机电式车载调平系统，包括若干可以代替轮胎支撑车辆的支撑腿，所有支撑腿同时与调平系统连接，由调平系统对支撑腿高度进行调节以使所有支撑腿处于同一水平面，其特征在于，所述调平系统由可以分别单独对每一个支撑腿进行调平的自动调平系统和手动调平系统构成，在每一个支撑腿上设有在自动调平系统和手动调平系统之间切换的切换机构。2.根据权利要求I所述的手自一体多功能机电式车载调平系统，其特征在于，所述自动调平系统包括水平仪、控制单元、电机和动力传递机构，手动调平系统包括摇柄、手摇接口和动力传递机构，每一个支撑腿配置有一台电机和一套手动调平系统，所有支撑腿共用一套水平仪和控制单元，自动调平系统和手动调平系统在每一支撑腿上共用一套动力传递机构；水平仪的输出接控制单元，控制单元的输出同时接所有电机；摇柄可拆卸地安装在手摇接口上，切换机构由安装在支撑腿上的切换手柄和设于支撑腿内部的离合齿轮构成，离合齿轮在切换手柄的控制下可择一地与手摇接口输出端或者电机输出端啮合，离合齿轮通过动力传递机构与对应的支撑腿连接。3.根据权利要求2所述的手自一体多功能机电式车载调平系统，其特征在于，所述动力传递机构包括减速器和丝杆，支撑腿由内套筒和套于内套筒外的外套筒构成，内套筒下端从外套筒中穿出；离合齿轮的输出通过减速器与丝杆连接，丝杆通过轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏贵玲，邓劲松，王文，张占伟，杨华，陈为，王斌，周世纪，毛建，马轶男，徐江，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第二十六研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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