全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置，包括：设置在大立座上一对送料线性滑轨上的托板，在托板上设置有带一对挡料板的小车，在一对挡料板之间设置有一对带导柱的夹模座，在挡料板上设置有能使一对夹模座相互夹紧的夹紧装置；小车通过水平调整装置设置在托板上，所述水平调整装置的结构为：在托板上设置有一对支承小车的横移线性滑轨；在托板上支承有一根水平调整螺杆，水平调整螺杆上螺纹配合设置有安装座，在安装座上固定有一只脱模气缸，脱模气缸的活塞杆上连接有与小车固定连接的脱模接头，在水平调整螺杆的一端设置有手轮。上述的送料夹持装置，能够方便地夹持截面为圆形的管件和夹持异形型材。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及全自动数控液压弯管机，尤其涉及到全自动数控液压弯管机中的送料装置。
技术介绍
全自动数控液压弯管机是弯曲管件的加工设备，主要应用在汽车产业、健康运动器材、家俱业、医疗器材、工程机械设备等产业的零配件制造上。目前ー种常用的全自动数控液压弯管机中的送料装置的结构为设置在大立座上ー对送料线性滑轨上的托板，在托板上设置有小车，小车上有通孔，在小车的通孔中装有前后轴承，小车主轴通过前后轴承能在小车中转动，小车主轴上装有主轴外套，管夹座的后端有螺纹孔，通过螺纹孔将管夹座拧在小车主轴上，管夹座的端部位置上开有四个长孔，使管夹座的端部形成四爪形夹爪。小车的上面装有油缸,通过油缸推动主轴外套使管夹座上的·四个长孔縮小，使四爪收拢进而夹紧管件。工作时管件从小车的前端插进四爪中，由四爪抓住管件，向前送料，再由弯管轮模和夹模夹紧，通过齿条齿排传动带动弯管臂旋转，从而达到弯管的目的。上述结构的送料装置存在的缺点是只能用来夹持截面为圆形的管件，对于异形型材的夹持就比较困难；管件插进四爪中比较麻烦，并且四爪抓住管件也比较困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够方便地夹持截面为圆形的管件及异形型材的全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案。全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置，包括设置在大立座上ー对送料线性滑轨上的托板，在托板上设置有小车，小车上固定设置有一对挡料板，其特点是在ー对挡料板之间设置有一对夹模座，在每个夹模座上固定有ー根导柱，导柱活动穿设在挡料板上的导向孔中，在挡料板上设置有能使一对夹模座相互夹紧的夹紧装置；所述的小车通过水平调整装置设置在托板上，所述水平调整装置的结构为在托板上设置有一对横移线性滑轨，小车设置在横移线性滑轨上并能在横移线性滑轨上滑动；在托板上支承有一根水平调整螺杆，水平调整螺杆上螺纹配合设置有安装座，在安装座上固定有一只脱模气缸，脱模气缸的活塞杆上连接有脱模接头，脱模接头与小车固定连接，在水平调整螺杆的一端设置有手轮。进ー步地，前述的全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置，其中每根导柱上连接有ー个半圆夹，半圆夹与夹模座相连接。进ー步地，前述的全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置，其中所述的夹紧装置的结构为在每块挡料板的外侧固定有一只油缸，每只油缸的活塞杆穿过挡料板后与该侧的夹模座相连接。进ー步地，前述的全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置，其中每只油缸的活塞杆上连接有ー个半圆夹，半圆夹与夹模座相连接。进ー步地，前述的全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置，其中在挡料板上的导向孔中固定设置有铜套，导柱活动穿设在铜套中。进ー步地，前述的全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置，其中在托板上固定安装有ー对支座，水平调整螺杆活动支承在该对支座中。进ー步地，前述的全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置，其中在支座中固定设置有铜套，水平调整螺杆活动穿设在铜套中。本技术的有益效果不仅可以夹持截面为圆形的管件，还可以夹持异形型材， 结构简单，具备了高精度及低成本的高性价比优势。附图说明图I是本技术所述的全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置的结构示意图。图2是图I的分解装配结构示意图。图3是图I所示的送料夹持装置在全自动数控液压弯管机上的装配示意图。具体实施方式以下结合附图和优选实施例对本技术所述的全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置作进ー步的说明。參见图I、图2、图3所示，本技术所述的全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置，包括设置在大立座I上ー对送料线性滑轨即送料线性滑轨2、送料线性滑轨21上的托板3，在托板3上设置有小车4，小车4上固定设置有一对挡料板即挡料板41、挡料板42，在挡料板41、挡料板42之间设置有一对夹模座即夹模座5、夹模座51，在夹模座5上固定有一根导柱14，导柱14活动穿设在挡料板41上的导向孔18中，在导向孔18中固定设置有铜套15，导柱14活动穿设在铜套15中，铜套15能减少导柱14在滑动时的磨损，本实施例中在导柱14上连接有ー个半圆夹16，半圆夹16与夹模座5相连接。在夹模座51上固定有一根导柱141，导柱141活动穿设在挡料板42上的导向孔181中，在导向孔181中固定设置有铜套151，导柱141活动穿设在铜套151中，铜套151能减少导柱141在滑动时的磨损，本实施例中在导柱141上连接有ー个半圆夹161，半圆夹161与夹模座51相连接。在挡料板41、挡料板42上设置有能使夹模座5、夹模座51相互夹紧的夹紧装置；所述的夹紧装置的结构为在挡料板41的外侧固定有一只油缸12，油缸12的活塞杆穿过挡料板41后与该侧的夹模座5相连接，本实施例中油缸12的活塞杆上连接有ー个半圆夹13，半圆夹13与夹模座5相连接；在挡料板42的外侧固定有一只油缸121，油缸121的活塞杆穿过挡料板42后与该侧的夹模座51相连接，本实施例中油缸121的活塞杆上连接有ー个半圆夹131，半圆夹131与夹模座51相连接。使用半圆夹能更方便地进行安装与连接。所述的小车4通过水平调整装置设置在托板3上，所述水平调整装置的结构为在托板3上设置有ー对横移线性滑轨即横移线性滑轨6、横移线性滑轨61，小车4设置在横移线性滑轨6、横移线性滑轨61上并能在横移线性滑轨6、横移线性滑轨61上滑动；在托板3上固定安装有一对支座即支座8、支座81，水平调整螺杆7活动支承在支座8、支座81中，本实施例中在支座8中固定设置有铜套9，在支座81中固定设置有铜套91，水平调整螺杆7活动穿设在铜套9、铜套91中，铜套9、铜套91能減少水平调整螺杆7在转动时的磨损。水平调整螺杆7上螺纹配合设置有安装座11，在安装座11上固定有一只脱模气缸111，脱模气缸111的活塞杆上连接有脱模接头112，脱模接头112与小车4固定连接，在水平调整螺杆7的一端设置有手轮10。上述结构的送料夹持装置的工作原理如下首先，脱模气缸111进气，使小车4在横移线性滑轨6、横移线性滑轨61上预先移动ー小段距离，再通过手轮10调节小车4的水平位置，使小车4的中心与弯管轮模的中心在同一直线上；然后将需弯曲的型材放到夹模座5、夹模座51中，并通过托料滚轮17将型材托住，油缸12进油，油缸12的活塞杆推动夹模座5向内移动，同时油缸121进油，油缸121的活塞杆推动夹模座51向内移动，将夹模座5、夹模座51中的型材夹紧；然后弯管机中的伺服电机带动齿轮旋转，将型材送到弯管轮模和夹模处夹紧，再由主油缸进油推动齿排，再由齿排带动齿轮旋转，进而带动弯管臂旋转，达到弯曲型材的目的。然后脱模气缸111回气，使小车4在横移线性滑轨6、横移线性滑轨61上反向移动ー小段距离，使小车4的中心偏离弯管轮模的中心，这样有利于将弯曲好的型材方便地从弯管轮模、以及夹模座5和夹模座51中取出。·本技术所述的全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置，不仅可以夹持截面为圆形的管件，还可以夹持异形型材，结构简单，具备了高精度及低成本的高性价比优势。本文档来自技高网...

【技术保护点】
全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置，包括：设置在大立座上一对送料线性滑轨上的托板，在托板上设置有小车，小车上固定设置有一对挡料板，其特征在于：在一对挡料板之间设置有一对夹模座，在每个夹模座上固定有一根导柱，导柱活动穿设在挡料板上的导向孔中，在挡料板上设置有能使一对夹模座相互夹紧的夹紧装置；所述的小车通过水平调整装置设置在托板上，所述水平调整装置的结构为：在托板上设置有一对横移线性滑轨，小车设置在横移线性滑轨上并能在横移线性滑轨上滑动；在托板上支承有一根水平调整螺杆，水平调整螺杆上螺纹配合设置有安装座，在安装座上固定有一只脱模气缸，脱模气缸的活塞杆上连接有脱模接头，脱模接头与小车固定连接，在水平调整螺杆的一端设置有手轮。

【技术特征摘要】
1.全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置，包括设置在大立座上一对送料线性滑轨上的托板，在托板上设置有小车，小车上固定设置有一对挡料板，其特征在于在一对挡料板之间设置有一对夹模座，在每个夹模座上固定有一根导柱，导柱活动穿设在挡料板上的导向孔中，在挡料板上设置有能使一对夹模座相互夹紧的夹紧装置；所述的小车通过水平调整装置设置在托板上，所述水平调整装置的结构为在托板上设置有一对横移线性滑轨，小车设置在横移线性滑轨上并能在横移线性滑轨上滑动；在托板上支承有一根水平调整螺杆，水平调整螺杆上螺纹配合设置有安装座，在安装座上固定有一只脱模气缸，脱模气缸的活塞杆上连接有脱模接头，脱模接头与小车固定连接，在水平调整螺杆的一端设置有 手轮。2.根据权利要求I所述的全自动数控液压弯管机中的送料夹持装置，其特征在于每根导柱上连接有一个半圆夹，半圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐乾保，
申请(专利权)人：和和机械张家港有限公司，
类型：实用新型
国别省市：