【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车用无刷直流电机控制领域，尤其是涉及一种车用无刷直流电机温度辅助控制方法及装置。
技术介绍
过热问题一直是车用无刷直流电机系统应用的障碍之一。无刷直流电机系统包括电机本体和控制器两部分，当电机本体过热时相绕组电阻阻值增大，甚至绕组烧坏；当控制器过热时，控制板尤其是功率开关管在高温下会被损坏而不能正常工作。总之，严重的过热会导致电机系统部件损坏而无法正常运转。因而对电机系统需要限定一个合适的温度工作范围，这就涉及到温度控制策略。 传统的温度控制策略相对简单，如过热时仅给出警示信号执行靠驾驶员降速降载，如过热时直接关闭电机或限制占空比在某一水平。前者不能有效避免过热问题，毕竟驾驶员意志不能精确控制；后者虽能一定程度上避免过热问题，但电机系统的输出容量却不能充分发挥，同时占空比水平要受到工作环境影响。事实上，完全的温度控制即以温度而非转矩转速为主要控制目标的电机系统显然可以避免过热，但却以损失转矩等动力性能为代价的，这并非合理的控制策略。一般地，车用无刷直流电机系统功能结构如图2所示，驾驶员根据外界环境和车速等确定驾驶意愿，控制加速踏板即控制电源有效...
【技术保护点】
一种车用无刷直流电机温度辅助控制方法，其特征在于，包括以下步骤：1)温度传感器分别采集电机控制器的控制器温度信息和电机本体的电机本体温度信息，并发送至信号滤波单元；2)信号滤波单元对控制器温度信息和电机本体温度信息进行调理滤波后发送至温度控制器；3)温度控制器分别判断信号滤波单元输入的控制器温度信息和电机本体温度信息是否大于过热阈值温度，若至少有一个为是，执行步骤4)；若均为否，则根据驾驶员的驾驶意愿控制汽车电机系统；4)温度控制器分别对控制器温度信息和电机本体温度信息进行处理，计算出电源输入占空比，输出PWM波至汽车电机系统控制无刷直流电机。
【技术特征摘要】
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