一种套牌车识别方法和系统技术方案

本发明专利技术提供一种套牌车识别方法和系统，该方法包括：从预定的交通记录系统获取同牌车辆被拍摄的位置、该车辆进入和离开该位置的时刻以及在该位置的停留时间段，其中，该交通记录系统包括设置在路口、路边车位和停车场的摄像头以及与这些摄像头相连的交通记录中心；将所述位置两两配对，对于每对位置，根据与其对应的停留时间段是否有交集判断是否存在套牌车，如果有交集，则存在套牌车，如果无交集，则计算车辆从对应在先停留时间段的位置到对应在后停留时间段的位置的最短时间，并根据该最短时间以及在先停留时间段与在后停留时间段之间的时间间隔判断是否存在套牌车，如果所述最短时间大于所述时间间隔，则存在套牌车，否则，无套牌车迹象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于交通管理领域，具体地说，涉及一种套牌车识别方法和系统。
技术介绍
套牌车是一种假牌照车，其所挂车牌并非自身所拥有的合法车牌，而是冒用了真牌车的合法车牌。套牌车是非法车辆，它严重侵犯了真牌车的合法权益，并且会将自己所犯过错(如交通肇事、偷税漏税等)自动推诿到真牌车上。因此，套牌车成了交通管理部门严厉打击的对象。要打击套牌车，首先要能够识别套牌车。然而，对套牌车进行识别却并不容易，特别是对那些与真牌车具有相同颜色和型号的套牌车进行识别就更加困难。现有的一些套牌车识别方法利用“同一辆车在一定的时间范围内不可能在两个不同地点都出现过”这一原理来判断套牌车的存在。图I是示意图，示出了现有的用于识别套牌车的交通记录系统。如图I所示，现有的用于识别套牌车的交通记录系统包括设置在不 同的路口(即路口 I、路口 2、…、路口 η)的摄像头以及与这些摄像头相连的交通记录中心。设置在各个路口的摄像头拍摄过往的车辆，并将所拍的图像传回交通记录中心。交通记录中心如果发现两个不同路口的摄像头传回的图像包含同牌车辆，则该中心根据这两个不同路口之间的距离以及这两个路口的摄像头拍摄图像的时间计算一个表观平均速度。如果该表观平均速度大于同一车辆从这两个路口中的一个路口到另一个路口的平均速度的上限值，则可以判断为，上述两个路口的摄像头所传回的同牌车辆的图像实际上是两个不同车辆的图像，尽管这两辆车具有相同的车牌。于是，就可以发现有套牌车存在。一旦发现了套牌车的存在，就可以根据其车牌进行进一步调查登记，以便最终找到违法车辆。上述方法虽有一定的实用性，但在识别效果与准确率等方面仍有不足，这主要是因为①路口摄像头抓拍的车辆数量有限，而且这些车辆处于运动状态，就使得识别效果和准确率不是十分理想；②车辆的平均速度及其上限值不易确定，在通常的计算中，没要充分考虑交通高峰时间以及地段繁华程度等实际因素对平均速度及其上限的影响。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术中存在的上述技术问题而做出，其目的在于提供一种套牌车识别方法和系统，以解决提高套牌车识别的效果和准确性的问题。根据本专利技术的一个方面，提供一种套牌车识别方法，该方法包括从预定的交通记录系统获取同牌车辆被拍摄的位置以及该车辆进入和离开被拍摄位置的时刻，其中，该预定的交通记录系统包括设置在多个位置的摄像头以及与这些摄像头相连的交通记录中心，设置在每个位置的摄像头用于拍摄进入和离开该位置的车辆的图像、记录该车辆进入和离开该位置的时刻、以及向所述交通记录中心回传信息，所述交通记录中心用于根据所述各个位置的摄像头回传的信息获取被拍摄车辆的车牌号码、该车辆被拍摄的位置以及进入和离开该被拍摄位置的时刻，以及其中，车辆进入和离开被拍摄位置的时刻限定了该车辆在该被拍摄位置的停留时间段；将确定的所述被拍摄位置两两配对，对于每一对被拍摄位置，根据分别与该一对被拍摄位置对应的停留时间段是否有交集判断是否存在套牌车，其中，如果有交集，则判断为存在套牌车，如果无交集，则执行下述步骤；计算车辆从该一对被拍摄位置中的对应在先停留时间段的被拍摄位置到对应在后停留时间段的被拍摄位置的最短时间，并根据该最短时间以及所述在先停留时间段与所述在后停留时间段之间的时间间隔判断是否 存在套牌车，其中，如果所述最短时间大于所述时间间隔，则判断为存在套牌车，如果所述最短时间小于或等于所述时间间隔，则判断为无套牌车存在迹象。优选地，所述多个位置可以包括多个路口、多个路边车位以及多个停车场。优选地，所述一个或多个摄像头可以识别被拍摄车辆的车牌号码，并且该一个或多个摄像头向所述交通记录中心回传的信息可以包括被拍摄车辆的车牌号码、该车辆被拍摄的位置以及进入和离开该被拍摄位置的时刻。或者，优选地，所述一个或多个摄像头向所述交通记录中心回传的信息可以包括被拍摄车辆的图像、该车辆被拍摄的位置以及进入和离开该被拍摄位置的时刻，所述交通记录中心可以识别该被拍摄车辆的车牌号码。优选地，所述车辆从一对被拍摄位置中的对应在先停留时间段的被拍摄位置到对应在后停留时间段的被拍摄位置的最短时间的计算步骤可以包括获取与交通高峰时间相关的交通通畅系数α以及与地段繁华程度相关的交通通畅系数β，其中，α是时间的函数，O < a ^ I, β是地段的函数，O < β彡1，α或β的值越大，则交通通畅程度越大，α和β根据历年交通记录确定；确定从所述对应在先停留时间段的被拍摄位置到所述对应在后停留时间段的被拍摄位置的可能路径；计算车辆经第i条可能路径所需的最短时间\ 权利要求1.一种套牌车识别方法，包括 从预定的交通记录系统获取同牌车辆被拍摄的位置以及该车辆进入和离开被拍摄位置的时刻，其中，该预定的交通记录系统包括设置在多个位置的摄像头以及与这些摄像头相连的交通记录中心，设置在每个位置的摄像头用于拍摄进入和离开该位置的车辆的图像、记录该车辆进入和离开该位置的时刻、以及向所述交通记录中心回传信息，所述交通记录中心用于根据所述各个位置的摄像头回传的信息获取被拍摄车辆的车牌号码、该车辆被拍摄的位置以及进入和离开该被拍摄位置的时刻，以及其中，车辆进入和离开被拍摄位置的时刻限定了该车辆在该被拍摄位置的停留时间段； 将确定的所述被拍摄位置两两配对，对于每一对被拍摄位置，根据分别与该一对被拍摄位置对应的停留时间段是否有交集判断是否存在套牌车，其中，如果有交集，则判断为存在套牌车，如果无交集，则执行下述步骤； 计算车辆从该一对被拍摄位置中的对应在先停留时间段的被拍摄位置到对应在后停留时间段的被拍摄位置的最短时间，并根据该最短时间以及所述在先停留时间段与所述在后停留时间段之间的时间间隔判断是否存在套牌车，其中，如果所述最短时间大于所述时间间隔，则判断为存在套牌车，如果所述最短时间小于或等于所述时间间隔，则判断为无套牌车存在迹象。2.如权利要求I所述的套牌车识别方法，其中， 所述多个位置包括多个路口、多个路边车位以及多个停车场。3.如权利要求I所述的套牌车识别方法，其中，所述一个或多个摄像头识别被拍摄车辆的车牌号码，并且该一个或多个摄像头向所述交通记录中心回传的信息包括被拍摄车辆的车牌号码、该车辆被拍摄的位置以及进入和离开该被拍摄位置的时刻。4.如权利要求I所述的套牌车识别方法，其中，所述一个或多个摄像头向所述交通记录中心回传的信息包括被拍摄车辆的图像、该车辆被拍摄的位置以及进入和离开该被拍摄位置的时刻，所述交通记录中心识别该被拍摄车辆的车牌号码。5.如权利要求I所述的套牌车识别方法，其中， 所述车辆从一对被拍摄位置中的对应在先停留时间段的被拍摄位置到对应在后停留时间段的被拍摄位置的最短时间的计算步骤包括 获取与交通高峰时间相关的交通通畅系数α以及与地段繁华程度相关的交通通畅系数β，其中，α是时间的函数，O < a ^ I, β是地段的函数，O < β彡1，α或β的值越大，则交通通畅程度越大，α和β根据历年交通记录确定； 确定从所述对应在先停留时间段的被拍摄位置到所述对应在后停留时间段的被拍摄位置的可能路径； 计算车辆经第i条可能路径所需的最短时间\6.一种套牌车识别系统，包括交通记录系统、同牌车位置信息获取装置、套牌车识别装置和计算装置，其中， 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种套牌车识别方法，包括：从预定的交通记录系统获取同牌车辆被拍摄的位置以及该车辆进入和离开被拍摄位置的时刻，其中，该预定的交通记录系统包括设置在多个位置的摄像头以及与这些摄像头相连的交通记录中心，设置在每个位置的摄像头用于拍摄进入和离开该位置的车辆的图像、记录该车辆进入和离开该位置的时刻、以及向所述交通记录中心回传信息，所述交通记录中心用于根据所述各个位置的摄像头回传的信息获取被拍摄车辆的车牌号码、该车辆被拍摄的位置以及进入和离开该被拍摄位置的时刻，以及其中，车辆进入和离开被拍摄位置的时刻限定了该车辆在该被拍摄位置的停留时间段；将确定的所述被拍摄位置两两配对，对于每一对被拍摄位置，根据分别与该一对被拍摄位置对应的停留时间段是否有交集判断是否存在套牌车，其中，如果有交集，则判断为存在套牌车，如果无交集，则执行下述步骤；计算车辆从该一对被拍摄位置中的对应在先停留时间段的被拍摄位置到对应在后停留时间段的被拍摄位置的最短时间，并根据该最短时间以及所述在先停留时间段与所述在后停留时间段之间的时间间隔判断是否存在套牌车，其中，如果所述最短时间大于所述时间间隔，则判断为存在套牌车，如果所述最短时间小于或等于所述时间间隔，则判断为无套牌车存在迹象。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆洋，冯景岩，冯亮，王运森，任光宇，
申请(专利权)人：东软集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：