汽车空调用冷凝器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调用冷凝器，包括芯体和框架；所述芯体由交替排列的翅片和扁管构成，扁管为中空结构；所述框架由两侧的集流管和上下的边板焊接而成；芯体嵌在框架内，扁管两端与集结流管内腔相通；一侧的集流管上部和下部分别设有介质入口和介质出口；在介质入口和介质出口之间，两侧的集流管交替设有若干挡板，将集流管分割为若干个独立的空间。本实用新型专利技术的优点在于，强度高，换热能力强，方便安装。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车空调冷凝器。
技术介绍
冷凝器是汽车空调的核心元件之一，高温高压液态介质由压缩机进入冷凝器，在风机驱动下，空气从冷凝器外部流过带走热量，高温高压介质变为中温高压介质。冷凝器的强度、换热能力以及安装方便与否是重要因素
技术实现思路
本技术的目的是提供一种的强度高、换热能力强、方便安装汽车空调用冷凝器。本技术采用了如下技术方案汽车空调用冷凝器，包括芯体和框架；所述芯体由交替排列的翅片和扁管构成，扁管为中空结构；所述框架由两侧的集流管和上下的边板焊接而成，结构坚固；芯体嵌在框架内，扁管两端与集结流管内腔相通；一侧的集流管上部和下部分别设有介质入口和介质出口 ；在介质入口和介质出口之间，两侧的集流管交替设有若干挡板，将集流管分割为若干个独立的空间，从而使介质进入集流管后，在芯体内往复流动，具有更好的换热能力。优选地，所述扁管厚度为I. 5mm,翅片的高度为6mm。优选地，所述边板上设有定位销，方便安装固定。本技术的优点在于，强度高，换热能力强，方便安装。附图说明图I为本技术的结构示意图；图中标号1_集流管、2-介质入口、3-介质出口、4_边板、5-扁管、6_翅片、7_挡板、8-定位销。具体实施方式以下结合附图和实施例对技术做进一步说明汽车空调用冷凝器，包括芯体和框架；所述芯体由交替排列的翅片6和扁管5构成,扁管为中空结构；所述框架由两侧的集流管I和上下的边板4焊接而成，结构坚固；芯体嵌在框架内，扁管两端与集结流管内腔相通；一侧的集流管上部和下部分别设有介质入口 2和介质出口 3 ;在介质入口和介质出口之间，两侧的集流管交替设有若干挡板7，将集流管分割为若干个独立的空间，从而使介质进入集流管后，在芯体内往复流动，具有更好的 换热能力；优选地，所述边板上设有定位销8，方便安装固定。权利要求1.汽车空调用冷凝器，其特征在于，包括芯体和框架； 所述芯体由交替排列的翅片(6)和扁管(5)构成,扁管为中空结构； 所述框架由两侧的集流管(I)和上下的边板(4)焊接而成； 芯体嵌在框架内，扁管两端与集结流管内腔相通；一侧的集流管上部和下部分别设有介质入口(2)和介质出口(3);在介质入口和介质出口之间，两侧的集流管交替设有若干挡板(7 )，将集流管分割为若干个独立的空间。2.如权利要求I所述的汽车空调用冷凝器，其特征在于，所述边板上设有定位销(8)。3.如权利要求I所述的汽车空调用冷凝器，其特征在于，所述扁管厚度为I.5mm，翅片的高度为6mm。专利摘要本技术公开了一种汽车空调用冷凝器，包括芯体和框架；所述芯体由交替排列的翅片和扁管构成，扁管为中空结构；所述框架由两侧的集流管和上下的边板焊接而成；芯体嵌在框架内，扁管两端与集结流管内腔相通；一侧的集流管上部和下部分别设有介质入口和介质出口；在介质入口和介质出口之间，两侧的集流管交替设有若干挡板，将集流管分割为若干个独立的空间。本技术的优点在于，强度高，换热能力强，方便安装。文档编号F25B39/04GK202747695SQ20122041118公开日2013年2月20日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日专利技术者林有彬 申请人:浙江创新汽车空调有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车空调用冷凝器，其特征在于，包括芯体和框架；所述芯体由交替排列的翅片（6）和扁管（5）构成，扁管为中空结构；所述框架由两侧的集流管（1）和上下的边板（4）焊接而成；芯体嵌在框架内，扁管两端与集结流管内腔相通；一侧的集流管上部和下部分别设有介质入口（2）和介质出口（3）；在介质入口和介质出口之间，两侧的集流管交替设有若干挡板（7），将集流管分割为若干个独立的空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林有彬，
申请(专利权)人：浙江创新汽车空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：