一种直燃式分散加热系统及设置该加热系统的容器技术方案

一种直燃式分散加热系统及设置该加热系统的容器，该直燃式分散加热系统包括，处于加热系统加热口处的一根加热管，所述加热口具有适于直喷加热的结构；所述加热管延伸预定距离分出的至少两根一级加热支管；每根一级加热支管再延伸预定距离分出至少两根二级加热支管，……，每根所述N级加热支管再延伸预定距离再分出的至少两根（N＋1）级加热支管,其中，N为大于或者等于2的自然数；各个所述加热支管的内径均大于或者等于60mm。与现有技术相比，本实用新型专利技术的一种直燃式分散加热系统可以提供更大的换热面积，加热支管的内径均大于或者等于60mm，有利于清理烟道，避免加热支管过细被堵死。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可加热的容器，而且特别地但是不排他地涉及适用于加热和运送、储存炼油残渣、浙青、硫磺或类似产品的可加热的容器，特别涉及一种直燃式分散加热系统。
技术介绍
目前，集装箱运输已遍及全球，发达国家杂货运输的集装箱化程度已达80%以上。中国集装箱运输是从上世纪50年代开始起步的，80年代的稳定发展，到90年代中国国际集装箱运输引起全世界航运界的热切关注。国际标准化组织(ISO)对集装箱下的定义为集装箱是一种运输设备，应满足以下要求(1)具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；(2)便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；(3)设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；(4)设计时应注意到便于货物装满或卸空；(5)内容积为I立方米或I立方米以上。集装箱一词不包括车辆或传统包装。集装箱的出现避免在运输过程中多次装卸货物，减少了运输成本，实现了门到门运输，推动了国际化的多式联运的发展。一般来说，有些液体物料如浙青、炼油残油或其他类似的液体物料，因其要在液态下使用，现有方式是在液态时将上述物料装箱、运输，常温时上述物料呈现固态或者粘稠状，因此，使用的时候再对呈固态的物料进行加热使之变成液体，然后再卸料使用。公开号为CN1162688A的专利文献公开了一种用于石油工业的油井多功能密闭储油装置，由油气管线和储罐等组成，炉膛位于储罐的内部，呈现“U”形设置，炉膛通过直燃加热方式对储罐进行加热，所谓直燃加热指通过燃烧轻油或者天然气产生的高温气体通入容器内进行加热，上述专利文献中采用大直径的“U”型管即双加热管进行加热；大直径的加热管布置到储罐内时其占用的面积较大，而且加热相对不均。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于现有直燃式双加热管占用面积大且散热不均匀的技术问题，而提供了一种结构设计合理且占用容积更小的直燃式分散加热系统及包括该加热系统的容器。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下提供一种直燃式分散加热系统，所述加热系统包括，处于加热系统加热口处的一根加热管，所述加热口具有适于直喷加热的结构；所述加热管延伸预定距离分出的至少两根一级加热支管；每根一级加热支管再延伸预定距离分出至少两根二级加热支管，……，每根所述N级加热支管再延伸预定距离再分出的至少两根(N + I)级加热支管，其中，N为大于或者等于2的自然数；各个所述加热支管的内径均大于或者等于60mm。所述加热管延伸预定距离分出的两根一级加热支管；每根一级加热支管再延伸预定距离分出两根二级加热支管，……，每根所述N级加热支管再延伸预定距离再分出的两根(N + I)级加热支管所述加热管和各级加热支管分布在一个平面内。所述直燃式分散加热系统的容器，所述直燃式分散加热系统设置在容器的底部。所述容器底部固定连接有支承件，所述支承件顶部设置有套环，所述套环的内径大于所述加热管和加热支管的外径。所述容器的顶部设置有烟園，所述烟園的上沿不高于所述容器的顶部设置。每个最后一级所述加热支管通过单独的一根连接管伸入到所述烟 内部。所述容器内部还设置有铁质防浪板，所述防浪板通过铁板与加热系统相连。本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点I、通过将现有技术中的两根大直径的加热管道换成小直径的逐级分叉的加热支管，可有效减少加热系统占用的体积，同时可增大换热面积，提高换热效率；所述加热支管的内径均大于或者等于60mm，有利于清理烟道，避免加热支管过细被堵死。2、将直燃式分散加热系统设置在容器的底部，适于熔化后密度小上浮的物料，固态时密度大下沉的物料的加热。3、将直燃式分散加热系统设置在容器的底部，方便受热液化后的物料上升、固体物料下沉继续加热。4、在容器底部固定连接有支承件，所述支承件顶部设置有套环，所述套环的内径大于所述加热管和加热支管的外径，可以防止焊接时把加热管和加热支管焊漏，同时，在加热管和加热支管热胀时也可可靠容纳，防止焊接处热胀断裂。5、所述烟囱的上沿不高于所述容器的顶部设置，抑制烟囱过高产生的烟囱效应，延长热空气在容器内的停留时间，提高热利用率，减少热损失和燃料用量；同时，避免烟囱外露受到意外碰撞。 6、每个最后一级所述加热支管通过一根单独的连接管伸入到所述烟園内部，方便通过加压吹风方式清理加热支管中的积碳及烟灰。7、设置铁质防浪板通过铁板与加热系统相连，使得铁质防浪板也构成了加热系统的一部分，进而可增加换热面积，提高换热效率和热利用率。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图I是本技术一个实施例的直燃式分散加热系统的结构示意图；图2是带有图I所示直燃式分散加热系统的箱式集装箱的剖视图；图3为图2中烟囱的俯视图；图中附图标记表示为1-加热口，2-加热管，3-—级加热支管，4-二级加热支管，5-箱式集装箱，6-烟 ，7-连接管。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。如图I所示，是本技术所涉及的一种直燃式分散加热系统的的结构示意图，所述加热系统包括处于加热系统加热口 I处的一根加热管2，所述加热口 I具有适于直喷加热的结构；所述加热管2延伸预定距离分出的两根一级加热支管3 ;每根所述一级加热支管3再延伸预定距离再一分为二，分出两根二级加热支管4 ;从加热管2到一级加热支管3再到二级加热支管4，其管径逐渐减小。四根所述二级加热支管4的内径为70mm。本技术的加热系统通过将加热管道分级，而且管道每分一级其管径就缩小一些，这样和具有同样体积的双加热管道相比，本实施例的加热管道换热面积大大增加；而且，各个加热管和各级加热支管的内径均大于或者等于60mm，有利于清理烟道，避免加热支管过细被堵死。作为本技术的一个实施例，所述加热管2和各级加热支管分布在一个平面内，方便受热液化后的物料上升、固体物料下沉继续加热。参见图2所示，作为本技术的一个实施例，其为安装有上述实施例中的直燃式分散加热系统的箱式集装箱5 (即外方内方型集装箱)，所述集装箱5包括箱式内箱体和套设于箱式内箱体外的箱式外箱体，以及设置在箱式内箱体和箱式外箱体之间的保温层，因箱式集装箱5本身结构不是本技术的技术点，附图中未具体示出；所述直燃式分散加热系统设置在的箱式集装箱5底部，方便受热液化后的物料上升、固体物料下沉继续加热 '为支撑所述直燃式分散加热系统，所述箱式集装箱5底部固定连接有支承件(图中未标出)，所述支承件底部固定在箱式集装箱5底部，所述支承件的顶部设置有套环，所述套环的内径大于所述加热管2和各级加热支管的外径，这样，在加热过程中，加热管和各级加热支管受热膨胀其外径变大，此时套环也可以可靠容纳加热管和各级加热支管，防止焊接处热胀断裂，实现加热系统和支承件的软连接，可避免传统中将加热系统焊接在支撑装置上带来的诸多弊端，以及可防止焊接时把加热管和加热支管焊漏，同时也可避免焊接后的管道在受热膨胀时焊点断裂；在所述箱式集装箱5的顶部设置有烟 6，所述烟 6的上沿与所述箱式集装箱5的顶部齐平，减少了烟囱伸出箱式集装箱5的顶部带来的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直燃式分散加热系统，其特征在于：所述加热系统包括，处于加热系统加热口处的一根加热管，所述加热口具有适于直喷加热的结构；所述加热管延伸预定距离分出至少两根一级加热支管；每根一级加热支管再延伸预定距离分出至少两根二级加热支管，……，每根所述N级加热支管再延伸预定距离再分出的至少两根（N＋1）级加热支管,其中，N为大于或者等于2的自然数；各个所述加热支管的内径均大于或者等于60mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朴卫荣，
申请(专利权)人：天津兆华物流有限公司，
类型：实用新型
国别省市：