座面可调的自行车车座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种座面可调的自行车车座，包括形成车座座面的座板以及安装在所述座板下部的支撑骨架，其特征在于：包括两个相互对称的车座分体，两个车座分体的前部通过轴线与座面垂直的铰轴铰接，每个车座分体包括座板和连接在座板下部的支撑骨架，两个车座分体之间位于座板的下方设有用于调节两个车座分体后部之间距离的座面调节机构。优点是：本车座的座面的大小能够调节，适用于不同型号的自行车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车
，特别是涉及一种座面可调的自行车车座。
技术介绍
自行车是一种绿色环保的交通工具，随着自行车技术的不断发展以及市场需求的不断变化，自行车逐渐具有了山地车、公路车、旅游车和休闲车等多种车型，这些车型针对用户的不同使用要求设计。以山地车为例，山地车的车座与普通休闲车相比，车座的宽度窄，座板较薄且坚硬，如此设计的原因是山地车骑行者在骑行过程中，一般是用手和脚支撑身体的大部分重 量，以此便于骑行者蹬踏发力和掌控平衡，而车座只起到简单的支撑作用，在骑行者高频率奋力蹬踏的过程中，为了尽可能减小车座对骑行者大腿内侧活动空间的影响，以及令山地车更加轻便，并减小阻力，将山地车车座设计得窄且薄。而对乘坐舒适度而言，山地车的车座远远比不上休闲车的较宽的车座，所以，骑行者在长时间骑行安装较窄车座的山地车或公路车的过程中，会极为不舒服。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种座面的大小能够调节，适用于不同型号的自行车，特别适合长途骑行的自行车车座。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一种座面可调的自行车车座，包括形成车座座面的座板以及安装在所述座板下部的支撑骨架，其特征在于包括两个相互对称的车座分体，所述两个车座分体的前部通过轴线与座面垂直的铰轴铰接，所述每个车座分体包括所述座板和连接在座板下部的支撑骨架，所述两个车座分体之间位于所述座板的下方设有用于调节两个车座分体后部之间距离的座面调节机构。本技术还可以采用如下技术方案所述座面调节机构包括调节螺杆、螺杆连接架和撑拉杆，调节螺杆的轴线位于所述两个车座分体的对称面上，螺杆连接架与所述两个车座分体的铰接处连接，调节螺杆的一端与螺杆连接架轴向固定连接，调节螺杆上配装螺纹滑块，滑块分别通过两个撑拉杆与车座分体的支撑骨架连接，撑拉杆的两端分别与滑块和支撑骨架铰接。所述座面调节机构包括两端具有方向相反的螺纹部的调节螺杆，配装在调节螺杆两端的螺纹部上的螺纹滑块，两个螺纹滑块分别铰接在所述两个车座分体的支撑骨架上。包括车座固定组件，车座固定组件由座梁连接部件和支撑部件组成，座梁连接部件安装在车座分体的支撑骨架上，座梁连接部件的下部具有连接滑柱，支撑部件上具有与连接滑柱配合的弧形滑槽。所述座梁连接部件下部的连接滑柱上具有螺纹，连接滑柱上通过螺纹配装锁紧螺母。所述座面调节机构包括调节螺杆、螺杆连接架和撑拉杆，调节螺杆的轴线位于所述两个车座分体的对称面上，螺杆连接架与所述支撑部件连接，调节螺杆的一端与支撑部件轴向固定连接，调节螺杆上配装螺纹滑块，滑块分别通过两个撑拉杆与车座分体的支撑骨架连接，撑拉杆的两端分别与滑块和支撑骨架铰接。所述两个车座分体的座板前部通过轴线与座面垂直的铰轴铰接。所述两个车座分体的支撑骨架通过轴线与座面垂直的铰轴铰接。所述两个车座分体的座板之间连接有弹性面体。本技术具有的优点和积极效果是由于本技术采用如上技术方案，即将车座设计成分体结构，两个车座分体相互对称且前部铰接，两个车座分体之间设有座面调节机构，座面调节机构能够对两个车座后部之间的距离进行调节，以此使车座的整体宽度扩大或缩小，车座可以适用于不同类型的自行车，骑行者也可以根据自己的骑行状态和动作对自行车车座的座面进行调节，使骑行和乘坐更加舒适。附图说明图I是本技术状态一的俯视图；图2是本技术状态二的俯视图；图3是图I的实施例一的仰视图；图4是图2的实施例一的仰视图；图5是图I的实施例二的仰视图；图6是图2的实施例二的仰视图；图7是本技术的安装示意图。图中1、车座分体；1_1、座板；1_2、支撑骨架；2、座面调节机构；2_1、调节螺杆；2-1’、调节螺杆；2-2、螺杆连接架；2-3、撑拉杆；2-4、螺纹滑块；2_4’、螺纹滑块；3、车座固定组件；3-1、座梁连接部件；3-1-1、连接滑柱；3-2、支撑部件；3-2-1、弧形滑槽；4、铰接部件；5、弹性面体。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下实施例一请参阅图I和图2，一种座面可调的自行车车座。车座包括两个车座分体1，两个车座分体I的前部铰接且相互对称，每个车座分体I的结构中包括座板1-1和支撑骨架1-2，支撑骨架1-2连接在座板1-1的下部，本实施例中，支撑骨架1-2为传统的金属杆折弯而成的架体，两个车座分体I的铰接方式可以为以下两种两个车座分体I中的座板i-ι前端通过轴线与车座座面垂直的铰轴铰接，以此实现两个车座分体I的铰接；两个这座分体I中的支撑骨架1-2前部通过轴线与车座座面垂直的铰轴铰接，以此实现两个车座分体I的铰接。两个车座分体I的铰接位置可以为两个车座分体I的前部顶端；两个车座分体I的铰接位置可以为两个车座分体I的前部靠近顶端的位置，这种情况下，自铰接位置到两个车座分体I的顶端具有两个车座分体I构成的开口，开口可以使两个车座分体I构成的车座后部可以打开。两个车座分体I之间位于座板1-1的下方设有座面调节机构2，座面调节机构2用于调节两个车座分体I后部之间距离，以此对车座的座面大小进行调节，座面调节机构2的具体结构为如图3和图4，包括调节螺杆2-1、螺杆连接架2-2和撑拉杆2-3，其中调节螺杆2-1的轴线位于两个车座分体I的对称面上，调节螺杆2-1的一端与螺杆连接架2-2轴向固定连接，调节螺杆2-1可以转动。螺杆连接架2-2与两个车座分体I的铰接处连接。调节螺杆2-1上配装螺纹滑块2-4，螺纹滑块2-4分别通过两个撑拉杆2-3与车座分体I的支撑骨架1-2连接，撑拉杆2-3的两端分别与螺纹滑块2-4和支撑骨架1-2铰接，为了便于撑拉杆2-3与支撑骨架1-2铰接，在支撑骨架1-2上安装有与撑拉杆2-3端部铰接的铰接部件4。上述座面调节机构2的工作原理是车座处于宽度较窄的状态(状态一)下，调节螺杆2-1转动，与车座相对固定的螺杆连接架2-2限制调节螺杆2-1轴向运动，配装在调节螺杆2-1上的螺纹滑块2-4沿调节螺杆2-1的轴向运动，位于螺纹滑块2-4两侧的互成夹角的撑拉杆2-3在螺纹滑块2-4移动的过程中逐渐趋于平直，两个撑拉杆2-3将两个车座分体I撑开，以此加大车座座面的面积(状态二)。根据上述原理，上述座面调节机构2可以做如下改进调节螺杆2-1与螺杆连接架2-2通过螺纹连接，调节螺杆2-1转动时，调节螺杆2-1相对螺纹连接架2-2沿调节螺杆2-1的轴向运动。调节螺杆2-1上固定与撑拉杆2-3的端部铰接的铰接部件4。车座处于宽度较窄的状态(状态一)下，调节螺杆2-1转动，调节螺杆2-1相对螺纹连接架2-2沿调节螺杆的轴向运动，固定在调节螺杆2-1上的铰接部件4两侧的互成夹角的撑拉杆2-3逐渐趋于平直，两个撑拉杆2-3将两个车座分体I撑开，以此加大车座座面的面积。这种调节方式中，调节螺杆是动态的。如图7为了方便将车座安装在自行车的鞍管上，在车座的下部安装有车座固定组件3，车座固定组件3由座梁连接部件3-1和支撑部件3-2组成，座梁连接部件3-1安装在车座分体I的支撑骨架1-2上，座梁连接部件3-1的下部具有连接滑柱3-1-1，支撑部件3-2上具有与连接滑柱3-1-1配合的弧形滑槽3-2-1。车座安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座面可调的自行车车座，包括形成车座座面的座板以及安装在所述座板下部的支撑骨架，其特征在于：包括两个相互对称的车座分体，所述两个车座分体的前部通过轴线与座面垂直的铰轴铰接，所述每个车座分体包括所述座板和连接在座板下部的支撑骨架，所述两个车座分体之间位于所述座板的下方设有用于调节两个车座分体后部之间距离的座面调节机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐长春，
申请(专利权)人：天津市进踏自行车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：