固定支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆中的固定支架，该固定支架用于为执法机构所需的一个或多个安全部件提供集成支撑。固定支架包括第一部分，其包括横跨车身的后面板顶部延伸的水平横梁。该结构还包括连接于第一部分的第二部分，第二部分包括两个或多个相交的横梁。第二部分在第二排乘客座椅下方在车厢内机械地联接于车身。该结构还包括连接于第二部分的第三部分，第三部分包括沿着车辆地面板从第二部分朝向第一排座椅延伸的一个或多个弓形管状构件。第三部分在朝向第一排乘客座椅的端部敞开。通过本实用新型专利技术的固定支架，能够在不改变车辆结构的情况下在车辆中定制安装各种附件。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

固定支架
本技术总的来说涉及车辆，更具体地，涉及安装在车辆中的固定支架。
技术介绍
执法机构(例如警察)为了其巡逻车队而需要特殊的设备和车辆设计。例如，这些机构需要特殊的设计考虑，诸如用来储存特殊通信设备(包括无线电、膝上型电脑或卫星系统)的机架和面板以及诸如用于安全地运送潜在危险人物的装甲乘客座椅的措施。实际上，警方和其他类似机构根据它们的需要来对标准机动车进行定制。该过程耗时且成本高，通常需要大量的资金。此外，对每个巡逻车的定制安装的建立使得维护过程成本更高且更困难，从而进一步增加了资金需要以及操作和维护成本。另外，定制安装永久地更改和改动了车辆。由于这种改动，对于后续租借或售卖给市民而言，车辆已经大幅贬值了。然而，通常大多数执法机构都需要某些共同的特征。例如，警察机关需要诸如坚固的乘客座椅的安全特征，使得潜在危险的对象不能够伤害车辆或驾驶员或者触及行李箱。 另外，这些车辆应当包括安全手铐附件。行动车辆还需要支持车辆行李箱以及仪表板中的通信设备。因此，存在对于允许定制安装而不需要改变基本车辆结构的简单且成本有效的车辆设计的需要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题中的一个或多个，本技术提供了一种固定支架，其具有能够定制安装执法机构所需要的各种附件的结构。本技术的一个实施例描述了用于车厢的固定支架。车厢包括第一排座椅、第二排座椅、地面板和后面板。固定支架包括第一部分，第一部分包括横跨车厢的后面板延伸的水平横梁。另外，框架包括连接于第一部分的第二部分。第二部分包括两个或多个回飞棒(boomerang)形构件。这些回飞棒形构件的中心部分在中心相交并且联接于后面板的中心。回飞棒形构件的敞开端机械地联接于后面板的前端和后端。另外，框架包括连接于第二部分的第三部分。第三部分包括沿着地面板从第二部分朝向第一排乘客座椅延伸的一个或多个弓形管状构件。第三部分在一端连接于第二部分并且在另一端包括一个或多个部件以固定一个或多个设备。优选地，第三部分的朝向第一排乘客座椅的端部包括连接竖直隔网的一个或多个部件。优选地，第二部分包括接合限制设备的一个或多个部件。优选地，第一部分包括用于固定通信设备的一个或多个部件。优选地，第一部分包括用于固定冷却风扇的一个或多个部件。优选地，固定支架在两个或多个点处机械地连接于车身。优选地，固定支架用于紧急服务机构的车辆。优选地，固定支架用于警务车辆。本技术的另一个实施例描述了一种固定支架，用于将警车中的第二排乘客座椅、安全隔板和附件包集成为一体。在车厢中固定于车辆底盘的固定支架包括第一部分，第一部分具有横跨车辆的后面板顶部的横梁。另外，固定支架包括连接于第一部分的第二部分。固定支架包括机械地联接于车辆的后面板的两个或多个管状段。另外，框架包括具有两个弓形管状段的第三部分，其中一个管状构件连接于第二部分的左侧端，而第二管状构件连接于第二部分的右侧端。第三部分从第二部分朝向第一排乘客座椅延伸。本技术通过在车厢中安装固定支架，使得可以根据各种应用在车辆中连接诸如隔网、限制设备、冷却风扇等的各种附件。本申请的这些和其他实施例、优点、特征和目的将在审阅以下结合附图和所附权利要求进行的对优选实施例的详细描述后变得显而易见。附图说明下面描述的附图阐明并图示了本技术的多个示例性实施例。在所有附图中， 相同的附图标记表示相同或功能相似的元件。附图本质上是示例性的并且没有按比例绘制。图I示出了典型的民用车辆。图2示出了根据本技术实施例的车辆固定支架。图3示出了根据本技术实施例的具有安全隔板的图I的车辆固定支架。图4示出了图I所示车辆固定支架的可选实施例。具体实施方式参照附图进行以下详细描述。描述示例性实施例以示出本技术的主题而不是限制其范围，本技术的范围由所附权利要求来限定。鐘述一般地，执法机构根据其特殊需求对民用车辆进行定制。然而，民用车辆不提供可用于固定执法机构所需的安全部件和附件的集成结构支撑构件。因此，这些机构必须去除车辆装饰和附件以将附件设备焊接或通过螺栓直接连接于车身。本技术的实施例提供集成结构来将售后市场的安全附件连接于车辆的底盘或车身而无需将附件焊接于车身。该集成结构允许执法机构连接诸如以下设备的设备位于第一排乘客座椅与第二排乘客座椅之间的安全隔板、行李箱中的通信托架、接合限制装置的扶手以及阻挡接近车辆的燃油箱的乘客座椅。另外，该集成结构可以在不改动底盘设计的情况下联接于车辆底盘。示例件系统图I示出了典型的民用车辆100的车身和车厢。车厢包括第一排座椅102和第二排座椅104。一般地，车辆的地板朝车辆的后部微微隆起(以便为燃油箱106让出空间)。 该隆起的地板设计对安装在隆起的地板上的第二排座椅104是理想的。车辆的地板包括从车厢的前部延伸到第二排座椅104下方地板的隆起部分的地面板108。在一些车辆中，地面板108可以装配为单片；而在其他车辆中，地面板108可以包括两个面板，车厢的每一侧 (左侧和右侧)各一个。在这些车辆中，车辆地板的中心纵向部分可以包括覆盖车辆的驱动轴的单独的隆起中心面板。后面板从车辆地板的隆起部分到车辆的后端(一般为车辆的行李箱)安装在车辆底盘上。在本技术中介绍的集成固定支架可以在第一排乘客座椅与车辆的后端之间安装在车辆地面板和后面板上。图2示出了一个这种示例性固定支架200，其可被执法机构用来将安全附件连接于车辆。应当理解，固定支架200也可以在不偏离本技术范围的情况下用于其他应用。 例如，固定支架200可以在出租车或其他民用车辆中用来固定诸如隔网的外围附件。多个管状段形成固定支架200，固定支架200可以宽泛地划分成三个功能性部分-部分A、B和C。部分A 202包括横梁204,其可以固定于后面板110,优选地固定于后面板110位于后轮206上方的部分。部分B 208包括第一和第二管状回飞棒形构件210和 212。构件210的两端可以连接于后面板110的前左侧和前右侧，而构件212的两端可以正好在部分A 202的前面联接于后面板110。回飞棒形构件210、212的中心部分213可以在后面板110的中心处相交，并且可以利用诸如螺栓连接或焊接的适当技术而机械地结合。该结构提供了对座椅表面以及对其他外围设备(诸如手铐或其他限制装置)的固定。另外， 由于回飞棒形构件210、212覆盖后面板110的大部分，所以它们阻挡了从第二排座椅104 对燃油箱106的接触。部分C 214包括沿地面板108从部分B 208延伸到车厢前部的一个或多个弓形管状结构。该部分包括在第一排座椅和第二排座椅之间固定结构隔板302的一个或多个连接点。在图2中，部分C示出为沿着地面板108的轮廓从部分B延伸的两个管状段216、218，车厢的每侧各一个。部分C 214可以在第一排座椅102前终止。可以使用永久性或暂时性联接技术来将这三个结构相互连接并连接于车身。永久性技术的示例可以包括螺栓连接、焊接或胶合。例如，暂时性技术可以包括卡扣配合或螺纹连接各种管状段。在另一个实施例中，固定支架200可以利用诸如液压成形或模压的任何已知的成形技术由单件构造而不偏离本技术的范围。可选地，该结构可以利用大的成形段与小的管状段的组合来制造。例如，部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车厢的固定支架，所述车厢包括第一排座椅、第二排座椅、地面板和后面板，所述固定支架包括：第一部分，包括横跨所述后面板延伸的水平横梁；第二部分，连接于所述第一部分，所述第二部分包括两个或多个回飞棒形构件，这些构件的中心部分在它们的中心处相交并且联接于所述后面板的中心，这些构件的敞开端机械地联接于所述后面板的前端和后端；第三部分，连接于所述第二部分，所述第三部分包括沿着所述地面板从所述第二部分朝向所述第一排乘客座椅延伸的一个或多个弓形管状构件，所述第三部分包括在朝向所述第一排乘客座椅的端部固定一个或多个装置的部件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：贾迈勒·埃丁·米杜恩，斯蒂芬·托马斯·科扎克，埃里卡·克里斯廷·洛，比马拉迪·文卡拉迪·阿拉瓦迪，谢卡尔·普拉巴卡尔·叶拉萨拉，罗伯特·夏普，雷万钧，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
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