本发明专利技术公开了一种双行程气缸。包括前活塞杆，前缸体，后活塞杆，带有过滤装置的消声器和后缸体；设有两个进出气口的前缸体与设有两个进出气口的后缸体同轴连接，后缸体中的后活塞杆能穿过前缸体与前缸体中的活塞相接触，带有过滤装置的消声器设置在与接近前缸体一端的后缸体进出气口上；通过控制两个前缸体进出气口和两个后缸体进出气口的进气顺序，实现气缸的位置控制。本发明专利技术可利用简单的结构加上不复杂的控制，实现气缸的固定双行程运动，并且缸体不会随着活塞的运动而运动，可利用到需要双行程驱动的场合。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种气缸，尤其是涉及可实行双行程运动的一种双行程气缸。
技术介绍
在许多场合，我们利用气缸实现驱动时，需要让气缸活塞杆能够有两个固定行程，而通常的方法是通过选取锁紧气缸，利用在气缸内的锁紧装置，将活塞锁定在设定的位置，这种方法的弊端是锁定位置不够精确，并且气动锁紧的锁紧力有限。还有一种办法是将两个气缸尾端串联使用，这种方法的弊端是，气缸的缸体会随着活塞的运动而运动，不适合需要气缸腔体固定的场合。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种双行程气缸，可利用简单的结构实现双行程的功能，并且缸体不会随着活塞的运动而运动。本专利技术采用的技术方案是 本专利技术包括前活塞杆，前缸体，后活塞杆，带有过滤装置的消声器和后缸体；设有两个进出气口的前缸体与设有两个进出气口的后缸体同轴连接，后缸体中的后活塞杆能穿过前缸体与前缸体中的活塞相接触，带有过滤装置的消声器设置在与接近前缸体一端的后缸体进出气口上；通过控制两个前缸体进出气口和两个后缸体进出气口的进气顺序，实现气缸的位置控制。所述前缸体和后缸体为不同大小缸径的缸体，或相同大小缸径的缸体。本专利技术具有的有益效果是 本专利技术可利用简单的结构加上不复杂的控制，实现气缸的固定双行程运动，并且缸体不会随着活塞的运动而运动，可利用到需要双行程驱动的场合。附图说明图I是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的中间行程位置。图3是本专利技术的极限行程位置。图4是本专利技术的回位行程位置。图中1、前活塞杆，2、前缸体，3、后活塞杆，4、带有过滤装置的消声器，5、后缸体。具体实施例方式 下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图I所示，本专利技术包括前活塞杆1，前缸体2，后活塞杆3，带有过滤装置的消声器4和后缸体5 ;设有两个进出气口的前缸体2与设有两个进出气口的后缸体5同轴连接，后缸体5中的后活塞杆3能穿过前缸体2与前缸体2中的活塞相接触，带有过滤装置的消声器4设置在与接近前缸体2 —端的后缸体5进出气口上；通过控制两个前缸体进出气口和两个后缸体进出气口的进气顺序，实现气缸的位置控制。后活塞杆3可顶入前缸体2内，并顶住前活塞杆I前进，直至中间行程。在两个腔体间的消声器可将后气缸的气体排走。因为带有过滤器，后活塞杆3回位的时候，过滤器可过滤掉吸入后缸体5的大气内的灰尘。前缸体2和后缸体5为不同大小缸径的缸体，或相同大小缸径的缸体。将气缸做成前后两个缸体的结构，两个缸体紧密连接，各自的缸体单独有活塞，并且后缸体的活塞杠可带动前缸体运动。前后两个缸体的缸径可设计成大小不同，在相等的气压下，可实现不同的气缸推力。本专利技术的工作原理如下 本专利技术气缸的运动分为四个过程 一、初始位如图I所示，A、B 口为前缸体进出气口，C、D 口为后缸体进出气口。二、中间行程如图2所示，D 口进气，A、B、C 口接大气，后活塞杆将前活塞杆顶至中间行程。三、极限行程如图3所示，B、D 口进气，A、C 口接大气，则前活塞杆运动至极限位。由于D 口也进气，而活塞的面积是大于活塞杆的面积，右活塞将产生向左的合力，因此右活塞保持相对静止。四、回位如图4所示，A 口进气，B、C、D 口接大气，则前活塞向右运动，在中间过程时顶住右活塞向右运动至初始位置。本专利技术可作为附属部件加入到全自动打捆头中，做为打捆头的咬扣切带单元的驱动部件，因为咬扣切带单元有两个行程位置，两个行程分别是咬扣及切带的动作，而每个动作的气缸行程位置都是固定的，因此双行程气缸可满足要求。双行程气缸的前缸缸径较大，后缸径小，前行程的推力小，可以满足咬扣的力，后行程的推力大，可满足切带的力。通过实验发现该气缸的机构方式非常便于底座固定，并且可以将缸径做得很大，而提供很大的推力。权利要求1.一种双行程气缸，其特征在于包括前活塞杆(1)，前缸体(2)，后活塞杆(3)，带有过滤装置的消声器(4 )和后缸体(5 );设有两个进出气口的前缸体(2 )与设有两个进出气口的后缸体(5)冋轴连接，后缸体(5)中的后活塞杆(3)能芽过如缸体(2)与如缸体(2)中的活塞相接触，带有过滤装置的消声器(4)设置在与接近前缸体(2)—端的后缸体(5)进出气口上；通过控制两个前缸体进出气口和两个后缸体进出气口的进气顺序，实现气缸的位置控制。2.根据权利要求I所述的一种双行程气缸，其特征在于所述前缸体(2)和后缸体(5)为不同大小缸径的缸体，或相同大小缸径的缸体。全文摘要本专利技术公开了一种双行程气缸。包括前活塞杆，前缸体，后活塞杆，带有过滤装置的消声器和后缸体；设有两个进出气口的前缸体与设有两个进出气口的后缸体同轴连接，后缸体中的后活塞杆能穿过前缸体与前缸体中的活塞相接触，带有过滤装置的消声器设置在与接近前缸体一端的后缸体进出气口上；通过控制两个前缸体进出气口和两个后缸体进出气口的进气顺序，实现气缸的位置控制。本专利技术可利用简单的结构加上不复杂的控制，实现气缸的固定双行程运动，并且缸体不会随着活塞的运动而运动，可利用到需要双行程驱动的场合。文档编号F15B15/14GK102937123SQ20121042678公开日2013年2月20日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日专利技术者姜晓勇, 康善存, 游立锦, 郑建平, 白金飞 申请人:杭州浙大精益机电技术工程有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双行程气缸，其特征在于：包括前活塞杆（1），前缸体（2），后活塞杆（3），带有过滤装置的消声器（4）和后缸体（5）；设有两个进出气口的前缸体（2）与设有两个进出气口的后缸体（5）同轴连接，后缸体（5）中的后活塞杆（3）能穿过前缸体（2）与前缸体（2）中的活塞相接触，带有过滤装置的消声器（4）设置在与接近前缸体（2）一端的后缸体（5）进出气口上；通过控制两个前缸体进出气口和两个后缸体进出气口的进气顺序，实现气缸的位置控制。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜晓勇，康善存，游立锦，郑建平，白金飞，
申请(专利权)人：杭州浙大精益机电技术工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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