共轨高压泵的一体式控制阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种共轨高压泵的一体式控制阀，包括控制阀体，控制阀体内设置有高压油路、泄油通道及低压油路，高压油路内安装有高压阀芯及第一弹簧，高压油路的侧壁上开有上泄油孔及下泄油孔，高压阀芯在高压油压力及第一弹簧的弹簧力共同作用下打开上泄油孔同时关闭下泄油孔，或者关闭上泄油孔同时打开下泄油孔，上泄油孔及下泄油孔分别与泄油通道相通，泄油通道通过单向阀与低压油路相通。本实用新型专利技术在控制阀体内设置有两个阀芯，将共轨腔的高压压力控制与低压燃油的流量控制这两种功能集于一身，结构简单、可靠性好，且成本低；既能保证轨压的稳定性，同时又满足发动机的实际需求，可进一步提升了高压燃油的利用率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

共轨高压泵的一体式控制阀
本技术涉及发动机的高压共轨系统，具体地说是一种共轨高压泵的压力控制与低压进油量控制的一体式控制阀。
技术介绍
传统的柴油机高压共轨系统的工作原理如图I所示，包括共轨高压泵101、输油泵 102、比例流量阀103、轨压电磁阀104及共轨腔105。其中，共轨腔105的轨压靠轨压电磁阀104控制，其作用是将进入喷油器的燃油压力维持在一个较高的压力水平，并且使压力稳定；进入共轨高压泵101的低压燃油由比例流量阀103控制，其作用是有效控制进入共轨高压泵101的低压燃油流量，使共轨高压泵101能够有效提供发动机的燃油需求，提高高压油的利用率。上述高压共轨系统的缺点是共轨高压泵的高压压力控制与低压流量控制分别由两个阀控制，结构复杂；并且高压压力控制采用电磁阀，可靠性差。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种共轨高压泵的一体式控制阀，该一体式控制阀具有高压压力控制与低压流量控制两种功能，结构简单、可靠性好。按照本技术的技术方案一种共轨高压泵的一体式控制阀，包括控制阀体，所述控制阀体内设置有高压油路、泄油通道及低压油路，所述高压油路内安装有高压阀芯及第一弹簧，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共轨高压泵的一体式控制阀，包括控制阀体（5），其特征是：所述控制阀体（5）内设置有高压油路（10）、泄油通道（13）及低压油路（14），所述高压油路（10）内安装有高压阀芯（1）及第一弹簧（3），所述高压油路（10）的侧壁上开有上泄油孔（11）及下泄油孔（12），所述高压阀芯（1）在高压油压力及所述第一弹簧（3）的弹簧力共同作用下打开所述上泄油孔（11）同时关闭所述下泄油孔（12），或者关闭所述上泄油孔（11）同时打开所述下泄油孔（12），所述上泄油孔（11）及所述下泄油孔（12）分别与所述泄油通道（13）相通，所述泄油通道（13）通过单向阀（7）与所述低压油路（14）相通。

【技术特征摘要】
1.一种共轨高压泵的一体式控制阀，包括控制阀体(5)，其特征是所述控制阀体(5) 内设置有高压油路(10)、泄油通道(13)及低压油路(14)，所述高压油路(10)内安装有高压阀芯(I)及第一弹簧(3)，所述高压油路(10)的侧壁上开有上泄油孔(11)及下泄油孔(12)， 所述高压阀芯(I)在高压油压力及所述第一弹簧(3)的弹簧力共同作用下打开所述上泄油孔(11)同时关闭所述下泄油孔(12)，或者关闭所述上泄油孔(11)同时打开所述下泄油孔(12)，所述上泄油孔(11)及所述下泄油孔(12)分别与所述泄油通道(13)相通，所述泄油通道(13)通过单向阀(7)与所述低压油路(14)相通。2.按照权利要求I所述的共...

【专利技术属性】
技术研发人员：仝玉年，
申请(专利权)人：仝玉年，
类型：实用新型
国别省市：