一种轿车两级消声排气系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种轿车两级消声排气系统，由前级消声器总成和后级消声器总成组成，前级消声器总成由进气管、前级消声器、排气管依次联接构成，后级消声器总成由后级进气管、后级消声器、尾管依次联接构成，前级消声器总成的排气管接后级消声器总成的后级进气管；前级消声器为三腔室抗性结构；后级消声器的内腔由径向隔板分为第一个腔室、第二个腔室、第三个腔室，各腔室通过隔板上的多孔组合及中、后消声管互相连通；具有抗性和阻性的复合结构。该轿车两级消声排气系统，插入损失大，低频消音效果理想。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种轿车两级消声排气系统
本技术涉及汽车零部件，具体是一种轿车两级消声排气系统。
技术介绍
汽车消声排气系统的作用是降低排气噪声；目前轿车通常用前级消声器总成与后级消声器总成结合的二级消声排气系统，前级消声器总成为阻性结构的或抗性结构的，主要降高频或中低频噪声；后级消声器是多腔结构，为抗性结构和高频管结构的组合，既能降低中低频噪声，又能降低高频噪声，这种二级消声排气系统的结构是为了满足 GB1495-2002汽车噪声限值标准而必须采用的方式。每个厂家针对汽车噪声限值标准采用不同的设计方案，鉴于成本和工艺方案的不同对于降噪消声效果也各不相同。
技术实现思路
为了提高轿车消声排气系统的消音效果，并降低系统的排气背压，特提出一种轿车两级消声排气系统。为此本技术的技术方案为一种轿车两级消声排气系统，包括前级消声器和后级消声器组合为一体，前级消声器由前级进气管、前消声器、排气管依次联接构成，后级消声器由前法兰、后级进气管、后级消声器、尾管依次联接构成，前级消声器的排气管接后级消声器的后级进气管，其特征在于所述的前消声器为抗性结构，内腔为三个腔室，分为前消声管、中间消声管和后消声管，其中前级本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车两级消声排气系统，包括前级消声器和后级消声器组合为一体，前级消声器由前级进气管、前消声器、排气管依次联接构成，后级消声器由前法兰、后级进气管、后级消声器、尾管依次联接构成，前级消声器的排气管接后级消声器总成的后级进气管，其特征在于：所述的前消声器为抗性结构，内腔为三个腔室，分为前消声管、中间消声管和后消声管，其中前级进气管的后端部插入在前消声管内并贯通至中间消声管，后消声管接通有排气管，排气管贯通至中间消声管；前级进气管在前消声管内的轴颈上均布设有多个小孔，排气管后消声管内的轴颈上均布设有多个小孔。

【技术特征摘要】
1.一种轿车两级消声排气系统，包括前级消声器和后级消声器组合为一体，前级消声器由前级进气管、前消声器、排气管依次联接构成，后级消声器由前法兰、后级进气管、后级消声器、尾管依次联接构成，前级消声器的排气管接后级消声器总成的后级进气管，其特征在于所述的前消声器为抗性结构，内腔为三个腔室，分为前消声管、中间消声管和后消声管，其中前级进气管的后端部插入在前消声管内并贯通至中间消声管，后消声管接通有排气管，排气管贯通至中间消声管；前级进气管在前消声管内的轴颈上均布设有多个小孔，排气管后消声管内的轴颈上均布设有多个小孔。2.根据权利要求I所述的一种轿车两级消声排气系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张选国，饶时龙，李光义，潘东凯，董昕，邓启辉，
申请(专利权)人：湖北通达股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：