连接器固定装置、线束支架装置及线束支架总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种连接器固定装置，包括：用于保持所述连接器的保持夹；弹性连接部件，所述弹性连接部件的一端与所述连接器连接；和支架，所述弹性连接部件的另一端与所述支架连接。在本实用新型专利技术中，由于采用弹性连接部件将连接器连接到支架上，因此，使得固定好的连接器的位置具有可调性，不需在制造连接器固定装置的过程中要求较严的位置精度，降低了模具成本。本实用新型专利技术还公开一种带有连接器固定装置的线束支架总成。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种连接器固定装置、线束支架装置及线束支架总成。
技术介绍
在汽车车身内部，会有很多的线束。在传统的线束装置中，连接器同整个线束有两种安装方式。第一种让连接器自由松散，这样电缆和端子连接部分由于连接器自身的重量，处于自由状态。安装整个线束的时候，需要一一去检查哪个连接器对应客户这个模块上的哪个端口。第二种将连接器直接和支架合并在一起。为了确保连接器在准确的位置，这就需要去控制支架上连接器区域的位置精度。因此，这种安装方式只适用于某些结构简单，可以与支架做成一体的连接器。对于前述的第一种安装方式，其让连接器自由松散，不加任何的固定。这样线束和连接器由于自身的重量，会使线束受到拉力，包括线束和端子连接部分。在产品的运输或者安装的过程中，线束和端子连接部分也会受到拉力；严重的会造成，在端子和线缆之间连接失效，使整个产品报废；即使轻微，也可能会使寿命降低。尤其是在汽车应用中，线束在具有较大的振动的环境中工作，因而线束和端子连接部分会受到更大的拉力。另一方面，因为连接器自身重力的关系，连接器总是由于自身重力朝下，并不固定在一个位置，所以在安装整个线束组时，不得不去检查每一个连接器究本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接器固定装置，其特征在于，所述连接器固定装置包括：用于固定支撑连接器(400)的固定结构(100)；弹性连接部件(200)，所述弹性连接部件(200)的一端与所述固定结构(100)连接；和支架(300)，所述弹性连接部件(200)的另一端与所述支架(300)连接。

【技术特征摘要】
1.一种连接器固定装置，其特征在于，所述连接器固定装置包括 用于固定支撑连接器(400)的固定结构(100)； 弹性连接部件(200)，所述弹性连接部件(200)的一端与所述固定结构(100)连接；和 支架(300)，所述弹性连接部件(200)的另一端与所述支架(300)连接。2.根据权利要求I所述的连接器固定装置，其特征在于，所述弹性连接部件(200)将所述固定结构(100)支撑在相对所述支架(300)确定的位置。3.根据权利要求I所述的连接器固定装置，其特征在于，所述弹性连接部件(200)为半4.根据权利要求3所述的连接器固定装置，其特征在于，所述弹性连接部件(200)为镂空的半弓形弹性带。5.根据权利要求I所述的连接器固定装置，其特征在于， 所述固定结构(100)、所述弹性连接部件(200)和所述支架(300)为塑胶模制的一体件。6.根据权利要求I所述的连接器固定装置，其特征在于， 所述固定结构(100)包括一保持夹，所述保持夹包括一对弹性侧壁(101)和连接所述一对弹性侧壁(101)的连接壁(102)，用以将所述连接器(400)卡扣在所述一对弹性侧壁(101)之间。7.根据权利要求6所述的连接器固定装置，其特征在于， 所述保持夹的一对弹性侧壁(101)限定了用于卡入连接器(400)的开口部，所述开口部形成有倾斜的倒角面(131)，以便于连接器(400)的卡入。8.根据权利要求I所述的连接器固定装置，其特征在于， 所述固定结构(100)中形成有第一止动面(111)，所述第一止动面(111)防止卡扣在所述固定结构(100)中的连接器(400)沿第一轴向方向的运动，并且 所述固定结构(100)中形成有第二止动面(112)，所述第二止动面(112)防止卡扣在所述固定结构(100)中的连接器(400)沿第二轴向方向的运动，所述第二轴向方向与所述第一轴向方向相反。9.一种线束支架装置，其特征在于，所述线束支架装置包括 基座(500);和 根据权利要求1-8中任意一项所述的连接器固定装置； 所述支架(300)与所述基座(500)配合连接，并在其中形成支撑线束(600)的通道结构。10.根据权利要求9所述的线束支架装置，其特征在于，所述支架(300)与所述基座(500)可拆卸地配合连接。11.根据权利要求9所...

【专利技术属性】
技术研发人员：党雪萍，尹豪迈，
申请(专利权)人：泰科电子上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：