汽车消声器总成制造技术

本实用新型专利技术提出了汽车消声器总成，其壳体内通过隔板在水平方向上分为进气腔室、中间腔室、出气腔室；排气管沿水平方向连接在壳体上，排气管的管体伸入到出气腔室内，排气管的管体伸入到出气腔室内的管体上设有多个排气孔；进气管连接在壳体上，进气管的延伸方向与水平方向垂直，进气管的管体伸入到进气腔室内的管体上设有多个排气孔；进气管的管壁中间腔室内安装有四个沿圆周均布分布的多孔管，两个对应的多孔管与进气腔室连通，另外两个对应的多孔管与出气腔室连通。本实用新型专利技术的最大特点是在中间腔室内设有四个多孔管，这样气流通过时，不但起到消除噪音的作用，同时加大了气流的通路，大幅降低气流通过的阻力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及载重汽车排气系统的消声器总成。
技术介绍
目前的载重汽车消声器总成，在结构方面过于复杂，重量较重，在使用中增大了压力损失，造成背压过大，功率损失增大，汽车动力性能下降。
技术实现思路
为了减小汽车消声器总成在使用中造成背压过大的问题，同时减小汽车消声器总成的重量，本技术提出汽车消声器总成。 本技术为了解决技术问题，采用的技术方案如下汽车消声器总成，包括壳体、进气管、排气管，壳体内通过隔板在水平方向上分为三个腔室、依次为进气腔室、中间腔室、出气腔室；排气管沿水平方向连接在壳体上，排气管的管体伸入到出气腔室内，排气管的管体伸入到出气腔室内的管体上设有多个排气孔；进气管连接在壳体上，其特征在于进气管的延伸方向与水平方向垂直，进气管的管体伸入到进气腔室内的管体上设有多个排气孔；进气管的管壁中间腔室内安装有四个沿圆周均布分布的多孔管，两个对应的多孔管与进气腔室连通，另外两个对应的多孔管与出气腔室连通。有益效果本技术的最大特点是在中间腔室内设有四个多孔管，两个多孔管与进气腔室连通，另两个多孔管与出气腔室连通，这样气流通过时，不但起到消除噪音的作用，同时加大了气流的通路，大幅降低气流通过的阻力，减少背压，减低汽车的功率损失。进气管与进气腔室的水平方向垂直，可以进一步消除噪音。附图说明图I是本技术的结构图。图2是图I中沿A-A剖视图。图3是图I所示技术的右视图。具体实施方式结合图1、2、3所示，进一步描述本技术如下汽车消声器总成，包括壳体I、进气管7、排气管5，壳体内通过隔板在水平方向上分为三个腔室、依次为进气腔室2、中间腔室3、出气腔室4 ;排气管5沿水平方向连接在壳体上，排气管5的管体伸入到出气腔室4内，排气管的管体伸入到出气腔室内的管体上设有多个排气孔；进气管7连接在壳体上，进气管7的延伸方向与水平方向垂直，进气管的管体伸入到进气腔室内的管体上设有多个排气孔；进气管的管壁中间腔室内安装有四个沿圆周均布分布的多孔管6，两个对应的多孔管与进气腔室连通，另外两个对应的多孔管与出气腔室连通。对上述技术方案的进一步限定如图2、3所示，在壳体I的安装壁上固定有隔热板8，起到隔热作用。如图3所示，进气管7与壳体I的壁呈倾斜状态安装；不局限于此，进气管7与壳体I的壁也可以呈垂直状态安装。上述的多孔管6的进一步解释是一根管子，管子的圆周 壁上设有呈阵列布置的多个排气孔。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车消声器总成，包括壳体、进气管、排气管，壳体内通过隔板在水平方向上分为三个腔室、依次为进气腔室、中间腔室、出气腔室；排气管沿水平方向连接在壳体上，排气管的管体伸入到出气腔室内，排气管的管体伸入到出气腔室内的管体上设有多个排气孔；进气管连接在壳体上，其特征在于：进气管的延伸方向与水平方向垂直，进气管的管体伸入到进气腔室内的管体上设有多个排气孔；进气管的管壁中间腔室内安装有四个沿圆周均布分布的多孔管，两个对应的多孔管与进气腔室连通，另外两个对应的多孔管与出气腔室连通。

【技术特征摘要】
1.汽车消声器总成，包括壳体、进气管、排气管，壳体内通过隔板在水平方向上分为三个腔室、依次为进气腔室、中间腔室、出气腔室；排气管沿水平方向连接在壳体上，排气管的管体伸入到出气腔室内，排气管的管体伸入到出气腔室内的管体上设有多个排气孔；进...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏君，吴志勇，
申请(专利权)人：十堰金沃工贸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：