一种卸料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种卸料装置，包括减速箱，所述减速箱内设有减速齿轮，所述减速齿轮上安装有磁铁，所述减速箱内安装有限位开关，所述磁铁和所述限位开关位置相对；所述限位开关接入信号发射模块，所述信号发射模块通过卸料点附近的信号接收模块与处理单元通信，本实用新型专利技术的限位开关安装在减速箱内，不会受到外部环境的影响，相比传统的轨道旁安装的多个点位感应开关，可靠性高很多，限位开关损坏的现象大大减少，维护方便；本实用新型专利技术的减速装置只需要一个感应开关、一对信号发射模块和信号接收模块，大大节约了成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种卸料装置。
技术介绍
以卸料车为例，现有的卸料装置如图I所示，在各卸料点(料仓)安装停车限位开关(例如机械式或感应式开关)，但机械式限位开关的可靠性差，标准高点的均采用进口感应式开关，感应开关其价格昂贵，并且由于限位开关安装在卸料区地面，所卸物料使得限位开关极容易被损坏，维护困难，有的矿山有多条卸料皮带和众多卸料点，一条卸料皮带限位开关甚至多达一、二十个，费用高昂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种卸料装置，解决现有卸料装置限位开关容易损坏、维护困难的问题，节约成本。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种卸料装置，包括减速箱，所述减速箱内设有减速齿轮，所述减速齿轮上安装有磁铁，所述减速箱内安装有限位开关，所述磁铁和所述限位开关位置相对；所述限位开关接入信号发射模块，所述信号发射模块通过卸料点附近的信号接收模块与处理单元通信。作为优选方案，所述限位开关为转速脉冲开关。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为本技术的限位开关安装在减速箱内，不会受到外部环境的影响，相比传统的轨道旁安装的多点位感应开关，可靠性高很多，限位开关损坏的现象大大减少，维护方便；本技术只需要一个感应开关、一对信号发射模块和信号接收模块，大大节约了成本。附图说明图I为现有的卸料装置结构示意图；图2为本技术一实施例结构示意图。具体实施方式如图2所示，以带驱动电机I的卸料车10为例，本技术一实施例包括减速箱3，所述减速箱3内设有减速齿轮12，所述减速齿轮12上安装有磁铁4，所述减速箱3内安装有限位开关5，所述磁铁4和所述限位开关5位置相对；所述限位开关5接入信号发射模块9，所述信号发射模块9通过卸料点附近的信号接收模块11与处理单元通信。当卸料车进行卸料工作时(卸料车的移动及方向由车外配电箱控制)，由于运行方向是设定了的，当驱动电机工作时，减速齿轮转动带动感应开关动作，信号接收模块获取卸料车转速信号，并将转速信号送至处理单元，处理单元给出卸料车运行的实际位置；感应限位开关5用于获取卸料车10的电机I的旋转信号；信号发射模块9的工作电源来自受电弓6，卸料车10通过受电弓6从架线槽7上获取工作电源，根据停车料仓需要，由架线槽7向卸料车10电机提供正、反向的三相工作电源，控制卸料车10行走；根据卸料车10的行走脉冲信号来确定停车的位置，信号接收模块、处理单元接收卸料车正反向运行信号(来自运行指令)和运行脉冲(来自信号发射模块反馈信号)，并取得卸料车待定的仓位的信号(来自处理单元)，根据事先测量计算的脉冲数，处理单元可以求出卸料车到达选定料仓的脉冲数，在到达脉冲值后，输出停车信号，处理单元还可以根据反馈的脉冲数显示出卸料车的实时准确位置。卸料车即使有十个以上停车点，也只需要一个感应开关和一对信号发射模块、信号接收模块。转速脉冲开关安放在减速箱内，不存在外部矿石、灰沙的侵蚀、撞击，相比传统的轨道旁安装的多点位感应开关，可靠性高很多，开关损坏的现象大大减少。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卸料装置，包括减速箱，所述减速箱内设有减速齿轮，其特征在于，所述减速齿轮上安装有磁铁，所述减速箱内安装有限位开关，所述磁铁和所述限位开关位置相对；所述限位开关接入信号发射模块，所述信号发射模块通过卸料点附近的信号接收模块与处理单元通信。

【技术特征摘要】
1.一种卸料装置，包括减速箱，所述减速箱内设有减速齿轮，其特征在于，所述减速齿轮上安装有磁铁，所述减速箱内安装有限位开关，所述磁铁和所述限位开关位置相对；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建国，梁军，
申请(专利权)人：长沙有色冶金设计研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：