【技术实现步骤摘要】
高效节能型大排量双线液压加气子站系统
本专利技术属于压缩天然气(CNG)加气
，尤其涉及一种高效节能型大排量双线液压加气子站系统。本专利技术不但兼容了 8管559系列和6管711系列的液压子站CNG运输拖车的卸气功能，而且还具有加气能力和加气效率高、能耗低、系统运行稳定液压泵使用寿命长等优点。
技术介绍
目前，现有的天然气液压加气子站的排量(加气能力)主要有IOOONmVh和 2000Nm3 /h两种,通过配备储气瓶直径为559mm,最大公称容积为18m3,最大天然气运输量为 455INm3的8管液压子站CNG运输拖车(CNG储运行业称之为559系列液压子站CNG运输拖车)，实现了天然气无管网化的使用。但是这两种类型的天然气液压加气子站存在加气车辆排队等候时间长，加气速度慢，加气效率低，排量小、卸气慢等困扰用户的难题，不但降低了用户的经济效益，而且无法满足天然气燃料车用气量大的需求，也严重制约了天然气能源的发展利用。随着大直径(711. 2mm)最大公称容积为22m3，最大天然气运输量为5564Nm3的 6管液压子站CNG运输拖车(CNG储运行业称之为711...
【技术保护点】
一种高效节能型大排量双线液压加气子站系统，包括液压子站CNG运输拖车、液压增压橇体、电气控制系统和加气机四部分，其特征在于：液压子站CNG运输拖车通过高压软管分别连接液压增压橇体操作台上的液压油路快装接头、排气气路快装接头以及顶升块体快装接头，液压增压橇体的排气管路连接到加气机上，电气控制系统通过电气管路分别连接液压子站CNG运输拖车和液压增压橇体的控制模块；所述的液压子站CNG运输拖车的储气瓶束平均分为两组，一组为高压瓶组，一组为低压瓶组，注油端和排气端分别通过管路汇聚于液压油路快装接头（12）和排气气路快装接头（13）；所述的液压增压橇体通过排气气路快装接头（13）和排...
【技术特征摘要】
1.一种高效节能型大排量双线液压加气子站系统，包括液压子站CNG运输拖车、液压增压橇体、电气控制系统和加气机四部分，其特征在于液压子站CNG运输拖车通过高压软管分别连接液压增压橇体操作台上的液压油路快装接头、排气气路快装接头以及顶升块体快装接头，液压增压橇体的排气管路连接到加气机上，电气控制系统通过电气管路分别连接液压子站CNG运输拖车和液压增压橇体的控制模块；所述的液压子站CNG运输拖车的储气瓶束平均分为两组，一组为高压瓶组，一组为低压瓶组，注油端和排气端分别通过管路汇聚于液压油路快装接头(12)和排气气路快装接头(13);所述的液压增压橇体通过排气气路快装接头(13)和排气气路换向气动阀组(10)分别连接所述加气机的双管路机构；所述的低压瓶组中的CNG通过自压差，经气动安全阀(14)、油气分离过滤器(11)、排气气路换向气动阀组(10)、加气机低压管路向车用CNG钢瓶内加气；所述的电气控制系统监测到加气机流速降低到设定值时，控制器发出指令，隔爆变频异步三相电机(6)、高压液压泵(7)、供油泵(2)开始工作，液压油油箱(I)内的液压油经油温换热器(3)、吸油过滤器(4)、高压液压泵(7)、供油压力调节模块(8)、液压油路换向气动阀组(9)以及液压油路快装接头(12)向高压瓶组储气瓶内充入高压液体介质，将高压瓶组某一储气瓶内的CNG经气动安全阀(14)、油气分离过滤器(11)、排气气路换向气动阀组(10)、加气机高压管路排出向车用CNG钢瓶内加气，同时始终保持高压瓶组瓶中的压力为20MPa ;待所述的高压气瓶中CNG排出率达到95%时，控制系统启动回油程序，所述高压气瓶中的液压油通过液压油路快装接头(12)、液压油路换向气动阀组(9)、回油电磁阀(18)以及回油滤油器(17)回到油箱(I);同时所述电气控制系统自动控制切换高压瓶组和低压瓶组，重复上述排气过程，最终实现所述液压子站CNG运输拖车的储气瓶束内气体和液体的循环加注。2.根据权利要求I所述的液压加气子站系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁清华，黄重国，张兰江，靳舜尧，张红彬，林威，
申请(专利权)人：盛泽能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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